JCW Clubman All4的動力輸出為231hp/35.7kgm，比起Cooper S車型多出39hp/7.1kgm，增長幅度並不少，雖然說這樣的出力表現，要套用在前驅架構並非一定不行，譬如VW Golf Clubsport、Honda Civic Type R，都是當今大馬力前驅鋼砲的代表性車款，只能說各家的產品特性與造車理念不同，作為性能版本的JCW Clubman All4，假設沒有四驅會不會更快很難說，但確定的是，在遇到拚起步或是濕滑路面的情況，四驅總是比前驅來得有利，更安定，相對也更有安全感。
【官方影片】四驅與前驅差異
All 4在前後軸各有一組差速器結構設計，一般仍以前驅模式為主，並根據路面狀況，也可將扭力完全分配到後軸驅動，以克服極端的路面狀況，上方影片在10秒處時，可見前驅的Clubman與All 4的差異，行經濕滑路面時，前驅的Clubman打滑相當明顯，後輪無驅策能力，相形之下，All 4四驅系統則能適度將扭力分配到後軸，也降低前輪空轉情形，順利行經濕滑路面。
在歐盟新車安全評鑑協會（Euro NCAP）的測試報告中，2015年送測的Clubman得到四顆星總評分，經過正面撞擊、偏位撞擊與主動式防護測試後，前排駕駛與乘客防護能力獲得90％的評價，不過兒童、行人與安全輔助的防護評分皆未達70％。
【NCAP撞擊測試影片】多方位撞擊＋防撞輔助實測
而在Clubman JCW All4上，除了基本的六氣囊＋DSC動態穩定之外，並配置BMW家族普及化的失壓續跑胎，另還有ASC+T全天候防滑系統，透過感測器偵測車身動態、轉向舵角、打滑程度等，適時介入輔助，提升操控的安全性；而DTC動態循跡控制系統，可將介入的程度延遲到最後一刻，讓駕駛有高度的控制權，其中也包含EDLC電子限滑差速功能，若輪胎失去過多抓地力，EDLC系統將施予煞車力，確保車身在彎道和不同抓地力的路面上，達到最佳動態。
【編輯評論】
吃下四驅定心丸的穩定表現
大抵來說，Clubman JCW已有水準之上的防護能力，動態穩定方面的輔助系統更是齊全，不過也有美中不足之處，國內引進的規格，仍缺少在高速路段上好用的車道偏移警示、維持以及盲點偵測，算是稍微可惜一點。
