小改款後的編成和先前一樣提供四款車型，唯一的短軸車型為S350d運動版，售價428萬元，接著是488萬元的S350d L，主力的S450 L為596萬元，頂替原先的S400 L，至於S560 L則取代S500 L，價格來到778萬元，除了S350d運動版略漲5萬元，其餘車型有13～20萬元的調漲，但除了配備提升，各車型動力也經過更新，有相當的變動幅度，小漲價還算合理。
外觀上，有無AMG套件的風格迥異，水箱罩與保桿均為新設計，頭燈內部造型截然不同，看到三條輪廓的LED日型燈就知道是小改款車型。
全車系標配多光束智慧型LED頭燈，先前僅汽油車型搭載高階燈組，除了基本的主動轉向功能，照射距離與主動遮蔽效果也都跟著提升。
後保桿下半部的造型和過去有些不同，而AMG套件的曲線變化多一些之外，也在側緣減去鍍鉻飾條。
新款尾燈的光條設計，比照E-Class的手法，原廠稱之為銀河的呈現效果，視覺感比過去來得深邃。
內裝維持古典與科技並行的路線，看上去寬廣無壓力，原本就相當出色的質感表現，在小改款也在一些細節部份調整精進。
左側為AMG款式，右側則為一般車型的設計，方向盤捨棄先前的雙幅式造型，全新的按鍵配置加入觸控操作方式，用來控制車載系統的相關功能頗為便利，值得一提的是，定速功能不再採行之有年的撥桿配置，已全數整合在方向盤的左側按鍵區域。
雙12.3吋螢幕不像先前是「並排」擺放，兩具面板中間沒有了凸起的邊框，表面變為一整塊面板的設計，整合性好上不少。
傳統排檔座位置的按鍵區變化比較細微，以前的一般塑料改為改為亮黑處理，搭配金屬材質，上方的觸控介面也改列為全車系標配。
兩側均可開啟的中央扶手依然討喜，但新增標配的前座無線充電介面設置在此，拿取手機需要開開關關，是較美中不足的地方。
感覺上，前座椅可容納的身材範圍頗廣，舒適性沒話說，軟硬設定適中，調整幅度大，不過兩款S350d車型都只有加熱功能，冷卻的通風效果從S450 L才開始標配。
雖然口語都說是「短軸」版本，但多數人應該都不會感到侷促，就是在膝部空間的部份，沒辦法像長軸車型能輕鬆翹起二郎腿，不過在座椅設定上，除了未具備電動調整，椅墊長度對於成年男性還是短了些，稍嫌可惜。
長軸版多出的130mm都造福了後座買家，縱向空間優異，座椅可電動調整的範圍不小，還有頭枕軟墊也讓人一躺就想「闔上雙眼」，不過因為重點放在兩邊乘客的舒適性，相較起來，中間位置就比較像是應急用。
因為是S560 L車型，包含後座通風/加熱、按摩功能、無線充電裝置以及後座娛樂套件都是標準配備，附上一只遙控器，可控制前後共三具車載系統螢幕，有掌控車內大局的「Fu」，雖然不像對手7系列有後座平板，但使用的便利性其實不會差到哪去。
後座螢幕可導航、廣播、多媒體連結等功能，不過重要的是，若搭載後座舒適套件，將包含多模式的按摩功能，以汽車配置的標準來說，已經算有感，不會像只有輕微的震動機能。
S450 L與S560 L均標配禮車套件，副駕駛座可向前移的幅度更大，且下方附上腿靠，感覺像客機上的商務艙座椅，也是此級距後座買家該有的待遇。
只是在副駕移至最前方的位置時，駕駛就完全看不見右側的車外後視鏡，車載系統也會發出相關提醒。
S-Class的身型碩大，但行李廂空間並不算特別大，短軸容積為510L，長軸則是530L，對於大部份車主來說，應該都是拿來放置高爾夫球具為主，這部份應該沒太大問題。
安全部份，小改款S-Class均配置8氣囊，主動科技也都是最新版本，包括主動防撞輔助附移動行人偵測、閃避轉向輔助、主動盲點偵測輔助、車道維持輔助等，當然還有方便的Drive Pilot半自動駕駛輔助系統，且為全車系標配，市區塞車或高速巡航都好用，可以交由車輛自行控制時速，並小幅度修正車輛路線，但一樣，照片只是雙手短暫離開方向盤進行示範，實際上放開手沒多久，系統就開始警示駕駛要安分地握好方向盤。
【編輯評論】
高標準下的進步
因為原本的高水準，小改款需要再精進的幅度就不多，好像考試成績已經接近滿分，卻還要再進步的狀況，比起方向盤造型與細節質感的提升，氣派度與車內的舒適性才是首位，不管自己開還是請司機坐在後頭，都能夠是種享受，這部份依然還是S-Class的最大魅力。
