目前MFA底盤家族，僅有B-Class沒有推出AMG 45版本，但相信也不需要，其餘現有的包含GLA45、A45、CLA45以及CLA45 Shooting Break四款車型，提供的車身型式已經算頗為多元，採同一套動力架構，其中以A45最親民，入手價不到300萬。
身披Yellow Night套件 硬是不讓你低調
Yellow Night Edition套件選配價為32.4萬元，不過內容的項目相當多，包括20吋鋁圈、AMG夜色套件與AMG空力套件，這三個項目本身的單一價格就不便宜，再加上內裝的AMG賽車椅，整體來說其實不算貴，不過車色就限定只有兩種黑色。
GLA45和一般車型的外觀，主要差在水箱罩以及空力套件造型，下方進氣柵採縱向導流片的設計，本來就頗具殺氣，而因為試駕車選配的外觀套件，視覺上多了份肅殺，黑黃配色加上競技味的尾翼配置，在路上頗受注目。
這輛GLA45採20吋輪圈配置，搭配235/40R20的馬牌CSC5P高性能街胎，標配則為235/45R19，而剎車不像高規的AMG 63系列可選配陶瓷碳纖維系統，畢竟以此車動力而言，尚無須採用如此高端的剎車配置。
座艙一樣以黑色為基調，加上黃色線條點綴，質感佳且富戰鬥氣息，至於配備，GLA45主要比一般車型多了Keyless、盲點偵測與中央的8吋顯示幕（其餘車型標配7吋）。
方向盤採平底式設計，並以黃色車縫線與全麂皮包覆，有良好的止滑效果以及握感，只是比起一般皮質，會比較容易沾染污漬。
不同於一般車型將排檔桿配置在方向機柱上，只要是AMG 45系列，就會落在中央鞍座的位置，手排模式位於左下角，後方則是駕駛模式旋鈕，要進行相關操作都頗為就手。
儀錶中央資訊幕提供AMG頁面，包含計時功能及顯示各項工作溫度，而左側的時速錶底達320km/h，強調本車的高性能取向。
兩張AMG賽車椅為Yellow Night Edition套件的包含項目，若額外選配的價格為14.2萬元，不論腰部或是大腿兩側的包覆性極佳，且營造濃烈的運動氣息，但不太適合身材過於壯碩的乘坐人員。
市售最強四缸馬力王 動態靈活有韌性
這具2.0升四缸渦輪引擎已是銘機等級，相信背景也不需再贅述，最大輸出381hp/6000rpm、48.4kgm/2250～5000rpm，堪稱目前市售最強四缸心臟，而小改款前則為360hp/45.9kgm，搭配AMG調校的7速雙離合器自手排變速箱，並透過四驅系統將動力傳遞至路面。
GLA45具備彈射起步功能，能在3500rpm的引擎轉速下一躍而出，但是在氣候炎熱的狀態下，大概連續使用2次，變速箱進入保護模式，需要冷卻休息才能繼續進行，而0～100km/h加速，GLA45的原廠成績為4.4秒，我們以P-Box實測的最佳結果則是4.88秒，考量天候等因素，在合理的誤差範圍，通過400m終點則是13.07秒，末速達175.14km/h，合乎400hp等級的水準。
在山道上，第一件事就先切到Sport+模式，這時的油門反應靈敏，變速箱也將引擎保持在高轉速狀態，呈現活潑有衝勁的動力調性，油門深度與加速度是等比成長，力道來的迅速、有感，至於操控的回饋就與A45有些不同，除了能發覺坐姿與車身重心較高，懸吊設定沒那麼十足硬朗，在台灣山路難免不平坦的情況下，反而讓我們覺得GLA45在過彎時，彈跳少一些，貼地性也相對稍微好一點，是會讓人想開快的車，如果還是不滿意，可考慮加選11.6萬元的AMG Dynamic Plus套件，內容包含Race模式、AMG前軸差速器與電子避震器。
離開山道走行的亢奮狀態，GLA45在一般道路上，還是Comfort模式最理想，動力湧現的方式變得溫馴，最大扭力雖出現在2250rpm以上，渦輪尺碼也不小，但實際的低速並不覺得特別空虛，就是沒那麼輕快罷了！此外，依然可以隱約聽到排氣聲浪，但已經比Sport+模式安靜得多，這時就能用放鬆的心情代步，只不過剛剛在山路上覺得很OK的懸吊，因為標準配置不可調整軟硬度，在面對市區坑洞就還是顯得顛簸，多數人可能覺得不夠舒服，但既然選擇高性能「類鋼砲」，這又不成問題了。
【編輯評論】
又快又能耍帥
這輛GLA45，外型夠炫，開起來過癮！不過最後還是得說出心中的小遺憾，排氣聲浪雖然聽來兇悍，且不時傳來一陣陣回火聲，但是和AMG出品的V6或V8車型相比，仍顯得有些刻意，只能說在悅耳度與氣勢上，還是和大排量引擎有差別！
