這次試駕的C200搭配Exclusive外觀套件，包括橫柵式鍍鉻水箱護罩與三芒星立體廠徽，外型上有著傳統M.Benz豪華車的扮相，整輛車看起來就像縮小版的S-Class，這也是歷代C-Class的專屬特權，外型會刻意融入與當代S-Class相近的設計元素。
當然隨著消費年齡層逐漸下降，新一代C-Class提供三種外觀套件供選擇，除了入門版C180僅提供Modern等級外，C200、C250則提供Exclusive、Avantgarde與AMG Line三種外觀與內裝套件，且提供「混搭」方式，例如外觀可以選AMG Line的跑車化外觀，內裝則可以選擇Excliusive豪華風格內裝，自主性更高。
C200 Exclusive有著醒目的頭尾燈組、線條豐富的引擎蓋、氣派的橫柵式水箱護罩、典雅的車側曲線、前後保桿造型與行李廂輪廓都像一輛縮小的S-Class，看起來相當氣派，這點肯定獲得不少買家青睞。
車艙內也導入許多來自S-Class的設計元素，像是金屬材質圓形空調風口、金屬式空調按鍵、車門上方與中控台上方採用皮革縫製等，座椅本身不僅造型奢華，也符合人體工學，可有效支撐乘員的背部、腰部與臀部，久坐也不會產生疲勞。後座乘座空間也受惠於軸距拉長，因此享有不錯的膝部與腳部空間。
動力也經過全面更新，前代W204世代皆以同一具1.8升直四渦輪直噴引擎為基礎，透過不同動力調校區分為C180、C200、C250，新W205世代的C180採用1.6升直四渦輪直噴引擎外，C200、C250改換2.0升直四渦輪直噴引擎，前者C200最大馬力與扭力分別為184hp/30.6kgm，C250則調升為211hp/35.7kgm。
啟動引擎，這具四缸引擎具備相當順暢的運轉品質，加上車室內出色的隔音效果，車內寧靜度表現媲美更上一級的E-Class，排入D檔行駛，油門反應不似以往M.Benz的厚重，取而代之的是輕快的步伐，動力輸出飽滿而線性，給多少油門就回饋多少力道，引擎轉速在1500~4500rpm之間都有著充足的扭力可供驅策，引擎聲浪在過了3000rpm後才開始進入車內，聲頻聽起來不算擾人，可以感受到M.Benz對此引擎調校的相當具全面性，在出力線性、運轉品質、運轉聲浪上都有著高水準表現。
所搭配的七速自排變速箱齒比安排與引擎出力特性相輔相成，大腳油門加速時檔位會一直拉至高轉速區域才會升檔，讓動力完整發揮。改採平順方式加速則表現極為順暢的換檔品質，轉速一達2000rpm左右即升檔，讓引擎能以較低的轉速運作達到節能的目的。
操控是新C200另一項引人入勝的地方，它很巧妙的保留了傳統M.Benz的沉穩、舒適的行路性，但過彎時卻會發現它又展現以往不曾有過的靈活轉向，那種方向盤一轉，車頭即刻同步入彎的過程乾淨俐落，可以發現這樣的表現來自於高剛性車體、軟硬適中的減震筒/彈簧、均衡的前後車身配重、精密調校的懸吊幾何彼此間通力合作下的成果，讓車輛在高速巡航與山道過彎時都有著相當均衡的表現。
