這具2.5升四缸渦輪引擎伴隨著新世代CX-9一同問世，在此之前，Mazda已經很久沒有製作增壓引擎，對於大多數人而言，Mazda上個世代的動力代表無疑是RX-7的1.3升雙轉子渦輪心臟，代號FD的第三代RX-7在2002年劃下休止符，當時末代最大馬力可以達到280hp，然而對於13B-REW引擎而言，真正揚名車壇的關鍵是轉子結構，渦輪系統是標準的陪襯角色，若真要探究Mazda在上世代乘用車增壓動力的光環，應該是屬生產週期1992～2003年的Millenia，頂級車款配置一具2.3升V6機械增壓、採米勒循環（近似阿金森循環）的引擎，210hp/30.0kgm動力表現在20年前以高效率稱之當之無愧，可惜這套動力思維最後未被延續，但確實是Mazda舊世代非轉子增壓引擎的一項出名代表！
Mazda在2010年開始導入Skyactiv技術，其概念遍含動力、傳動、底盤與車體等，其中在動力部分，開發重點為高壓縮比汽油NA引擎與柴油渦輪，獨缺在歐洲車廠在2010年已大舉投入開發的汽油渦輪心臟，當時Mazda認為Skyactiv-G所堅持的高壓縮比NA引擎，其燃油效率是可以與小排量渦輪引擎抗衡的，而實際表現如何，這是另一個值得深入探討的複雜問題，不在此回討論範疇裡，因為這具2.5升直噴渦輪引擎的出現，並非Mazda放棄高壓比NA之路，而是Mazda若要推出更高端產品，勢必需要一具更強勁的心臟，尤其是CX-9身長破5米、車重逼近兩噸，足夠驅策的NA引擎勢必得要3.0升排氣量，如此大的排量自然就得六缸規劃，一具3.0升六缸引擎，完全顛覆現今動力發展趨勢，也與Skyactiv技術理念相違背，因此，以原有2.5升Skyactiv-G作為基礎，進化為渦輪版本、創造更大輸出以驅策大型車款成為必然發展，這也就是CX-9心臟發展演進的始末緣由！
Dynamic Pressure Turbo就是這具引擎的魔鬼細節，照英文字面翻譯為動態壓力渦輪，聽起來有點神奇，關鍵是在排氣歧管，首先四個排氣歧管的匯流路徑是4-3-1，二、三缸相連之後，與一、四缸兩個獨立路徑相連，最後再合併進入渦輪的廢氣端，4-3-1路徑設計與過往4-1或4-2-1截然不同，如此設計之故是經過流量計算，4-3-1設計能降低排氣干擾，提升廢氣吹動渦輪的效率。而另一魔鬼細節是廢氣在進入渦輪之前，有區分一細一粗的路徑，並設置蝴蝶閥決定廢氣走向，在低於1620rpm時，廢氣是經由細管路進入渦輪端，由於低轉速廢氣量較低，小管徑有加速流速的效果，藉以讓渦輪能有更好的增壓反應，超過1620rpm之後才切至粗管路，以免流速受限，其實這樣的設計含意與Twin Scroll雙渦流近似，無非就是改善廢氣順暢度，讓渦輪有更好的增壓反應。
美國Mazda在公布此具引擎馬力值時，依汽油辛烷值的不同，87辛烷值汽油的馬力數據為227hp，若採用93辛烷值汽油，馬力則有250hp，而兩款汽油的扭力值同為42.9kgm，至於國內則標示230hp/42.8kgm，是否因國內汽油品質差異，使得無法達到250hp，在此篇文章截稿之前，我們一直無法尋得明確答案，消失的20hp，難免在心中成為小遺憾！
不過這遺憾在進行加速實測之後，瞬間煙消雲散！本車42.8kgm扭力峰值出現在2000rpm，以新世代直噴渦輪引擎來說，扭力未以平原方式呈現是有點失色，但左腳剎車、右腳油門全力起步時，255mm前輪在1檔是完全空轉度過，過多的空轉自然影響成績，最後0～100km/h最佳數據7.89秒是以不拉轉速方式起跑，跑進七秒俱樂部著實讓人感到驚喜與意外，而零四紀錄則是15.75秒/147.10km/h，以一部採用四缸心臟的LSUV而言，能有如此加速表現很難叫人不滿意，也因此這具引擎馬力到底是250hp還是230hp，好像真的也不重要了！
●以下為P-Box加速測試五趟紀錄
＃1 0～100km/h 8.11秒、0～400m 15.98秒/144.46km/h
＃2 0～100km/h 8.28秒、0～400m 16.11秒/145.34km/h
＃3 0～100km/h 7.90秒、0～400m 15.76秒/147.58km/h
＃4 0～100km/h 7.89秒、0～400m 15.75秒/147.10km/h（最佳）
＃5 0～100km/h 8.17秒、0～400m 16.00秒/146.09km/h
在運轉噪音的抑制上，或許是CX-9身為品牌旗艦，隔音工程受到重視，因此無論何轉速之下，車室內不敢說高度寧靜，但絕對沒有任何吵雜感受，而若真要挑出動力系統的缺憾，個人覺得6速手自排的換檔細膩度可以再提升，若能將換檔動作更趨於無形，勢必更符合品牌旗艦的氣勢！此具2.5升渦輪引擎未來勢必會配置在其餘車款，像是新款CX-5與下一代新馬6，甚至放在馬3身上，打造Mazdaspeed性能版本也值得大家期待，這具2.5渦輪引擎的誕生，確實讓Mazda產品線出現更多的可能！
●以下為P-Box煞停測試五趟紀錄
＃1 100km/h～0 3.22秒/42.0m
＃2 100km/h～0 3.05秒/43.2m（最佳）
＃3 100km/h～0 3.07秒/44.35m
＃4 100km/h～0 3.33秒/44.36m
＃5 100km/h～0 3.23秒/44.97m
引擎型式：2.5升L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力：230hp/5000rpm
最大扭力：42.8kgm/2000rpm
變速箱型式：6速手自排
驅動型式：前輪驅動
懸吊結構：前麥花臣、後多連桿
0～100km/h加速：7.89秒（P-Box實測 氣候：陰/氣溫：25℃）
原廠極速：NA
車身尺碼：5075x1969x1747mm
軸距：2930mm
車重：1899kg
輪胎尺寸：255/50R20
售價：168.9萬元
