全新世代Mazda 3改以進口身份販售後,不僅銷售量未見衰退,甚至吸引到更多過往未曾接觸的客群,從2016年1月份銷售數據來看,五門加四門的Mazda 3共計銷售808輛成績,放在進口中型車級距中比較或許感覺不出實力,但若對比國產中型車市場,同級車中也僅明顯遜於Toyota Altis與Nissan Tiida,約莫與Nissan Sentra及Ford Focus位處相近的戰局內,究竟是什麼理由讓進口Mazda 3也擁有強大的市場破壞力?這是筆者心中始終有著的疑惑,當然也是這天試駕Mazda 3最理所當然的原由!
一如慣例就先從外觀看起吧,這天由原廠所出借的Mazda 3為最高規的五門頂級型,其於魂動設計概念下,擁有家族化的水箱護罩與車頭設計,再加上流暢的圓弧線條向後延伸,於車尾再予以截斷收斂,構成當代掀背車中較少出現的長車頭短車尾規劃,覺得比例失調者大有人在,但愛的人則非常愛。近期Mazda所提供的試駕車,清一色有著需加價選購的魂動紅烤漆,在明亮光線的映襯下,能夠帶出彷彿光影流動般視覺效果,無怪乎許多準車主也跟隨選購此一色彩。當然,要使得這輛Mazda 3特別性感靈動,頂級型所標配的18吋胎圈(輪胎尺碼則為215/45 R18)也創造出居功厥偉的效果,由此而來讓觀感上的全車比重更顯協調,不致帶來頭重腳輕的視覺感受。車艙中,晚近Mazda新車的半懸浮式中控台、三幅跑車方向盤、黑紅相間的座艙配色以及就手合理的介面配置等特色,都完整的在這輛車上被一一呈現,視覺感受算得上寬闊,乘坐空間則屬於中庸程度,雖然不算最充裕,但卻也不至壓迫到感覺綁手綁腳。配備上則是進口的Mazda 3絕對可以抬頭挺胸的部分,由於這輛車的頂級身份,因此包括MZD Connect多功能顯示系統、定速系統、方向盤換檔撥片、電動天窗、左右獨立恆溫空調等都可在車上得見,甚至就連六氣囊、DSC車身動態穩定系統、RVM盲點警示系統以及SCBS都會型煞車輔助系統等主被動安全設施也相當齊備,如果你不能接受部分國產對手那貧弱的安全配備,相信Mazda 3會是相當值得考慮的選項,不過因此預算就得提升到88.9萬元倒也不假。當然,全新世代Mazda 3不僅看起來動感,就算開起來也十足討喜,全車系清一色配置直列四缸Skyactiv-G 2.0動力系統,在缸內直噴與六速手自排變速系統的加持下,不僅具備165匹最大馬力與21.4公斤米最大扭力輸出,同時還能獲得高達15.9km/l優異的能源局平均油耗,加速感受不僅輕快而且飽滿,畢竟排氣量更大同時引擎設計也更先進,因此比起多數1.8升國產對手,Mazda 3顯然加速力點更為容易施展。而彎中Mazda 3也呈現出較一般日系對手更具層次的手感,通常一輛好的日系車,操控特色會是精準或是靈活,當然Mazda 3也有這些優點,但是卻能更接近歐系車般的富深度展現,也能夠將車與駕駛者以更圓融的姿態連結,因此而來的俐落身手,開得越快會越覺得這輛車的價值所在。全方位表現均衡的Mazda 3,無怪乎獲得了熱烈的市場迴響,特別是對於台灣市場中許多習慣日系車款的消費者而言,如果想要更好更均衡的掀背車,卻又不想接受歐系車低妥善率的疑慮,選擇Mazda車系,無疑是更折衷且合理的選項。