雖然休旅是當今市場顯學，不過針對年輕人而來的中型掀背依舊打得火熱，隨著「最高貴馬3」e-Skyactiv X的到來，當然要透過完整實測來檢視身手，也找來另外三款同級對手一起競爭，為了能更詳細的分析實測結果，我們這次將依據「內外設計」、「空間測量」、「舒適性測試」、「性能測試」分成四大主題，本篇就內外設計作為首發，同時也針對內在配備、科技層面進行比較。
车系编成表格
Mazda3 e-Skyactiv X的推出讓售價創下該車型新高，因此在百萬級中型掀背的主題下，我們選擇以Golf 280 eTSI R-Line、Focus ST-Line Lommel X參戰，而同是日系進口掀背的Corolla Sport雖然話題性不高，但售價是同場最低、銷量也穩定，再加上品牌光環，是不能忽視的同級對手，雖然價格一直不是超級測試的重點，不過這樣的對決場面，也令人好奇在這樣的價差之下，是不是真的越貴越好、越強？
內外設計表格
車身上沒有明顯鈑金摺線是Mazda3一大特色，帶來低調內斂的質感，不過e-Skyactiv X外觀上並沒有因特殊身份而多做文章，僅可透過前葉子板與車尾的銘牌來分辨，如果能多一些專屬配備來區分與一般Skyactiv-G車型的差異會更好。燈光配置頭尾皆是LED，頭燈具有主動轉向與智慧遠光燈功能。
輪圈也未因e-Skyactiv X而有所改變，是與一般20S Signature車型相同的黑色18吋造型，搭配215/45R18普利司通Turanza T005，是著重在舒適的房車胎。
八代Golf一眼就能認出的家族身形，圓潤也精緻，280 eTSI R-Line透過運動化套件加持，看起來更為動感，且金屬萊姆黃車色非常之高調！頭尾燈組皆為LED，橫跨車頭的日行燈、流水式後方向燈都很搶戲，可惜的是缺少主動遠近光輔助，功能性略為不足。
輪圈採18吋規格，雙色的旋風式設計是本次四車之中輪圈造型相對動感的，配胎部份與Mazda3 e-Skyactiv X採同款普利司通Turanza T005，不過尺碼為225/40R18，胎面稍寬一點。
Focus ST-Line Lommel X外型在四車之中最為外放，蜂巢水箱護罩與豐富車身線條賦予相當濃的運動化氛圍，而頭燈組也隨著22新年式更新，除了內在設計改變，也導入Dynamic LED智能動態照明系統，具備AFS頭燈主動轉向、AHB自動遠光燈、Glare Free智慧可變光型等豐富科技，論功能性來說為四車最高。
新款18吋旋壓鑄造輪圈是自22年式起，Focus ST-Line Lommel X的另一特點，雖然造型較單調，不過原廠表示單顆重量較先前減輕了2kg，可降低簧下負擔，帶來更好的操駕靈活度，配胎則是235/40R18米其林PS4跑胎，寬度與配胎等級都是同場最優秀！
Corolla Sport車身線條十分銳利，尤其是車頭大面積水箱護罩與頭燈的搭配，頗有兇悍視覺感，相當符合年輕定位，頭燈採用投射式LED Bi-Beam頭燈，具備AHB智慧遠光燈功能，不過水平調整為手動、也沒有主動轉向等科技，以科技性來說在四車中較吃虧。
Corolla Sport旗艦版搭載18吋雙色輪圈，造型俐落耐看，有別於原廠配置225/40R18的登祿普Sport Maxx 050，試駕車另更換成同尺寸的米其林PS4，以胎款來說算是同級產品，對於後續動態測試仍有參考價值。
質感營造一向是Mazda強項，在Mazda3上看不到太多華麗的鋪陳，不過車室四周用上大量軟質塑料與皮質，不論看起來或摸起來都相當討喜，旋鈕、按鍵等細節也都不馬虎，操作回饋感很扎實，散發高級車氛圍，真要挑剔的話，內裝配置上與20S Signature完全相同。
儀錶採7吋數位螢幕與實體指針搭配而成，雖然介面變化度不豐富，但辨識性高 ; 中央8.8吋螢幕畫質細緻、流暢度好，不過沒有觸控功能，都得由鞍座的旋鈕來操作。
Golf內裝設計非常簡約，實體按鍵非常少，兩具螢幕是視覺主軸，觸控空調介面、造型迷你的電子線傳排檔也是亮點，在280 eTSI R-Line以上甚至連方向盤都採用觸控介面，以科技感的營造來說，我們認為Golf 280 eTSI R-Line是四車之中表現最好的。
10.25吋數位儀錶＋10吋中控螢幕是全車科技核心，儀錶除了有多種顯示風格，還能隨著30色氣氛燈改變介面配色，視覺效果非常絢麗，中控螢幕的圖像式介面用起來直覺，非常能讓人感到新世代車款的氣息。
平底方向盤、紅色車縫線和類碳纖維紋路飾板等設計，明顯能感到Focus ST-Line Lommel X所要強調的運動感，也有懸浮式螢幕、旋鈕排檔來營造科技氛圍，不過用料多以硬質塑料為主，質感輸給此回主角Mazda3。
這邊得特別說明一下，Focus在最新的22.5年式為ST-Line Lommel X升級成12.3吋數位儀錶（如上圖），不過試駕車為22年式，所以儀錶仍是4.2吋小螢幕搭配指針的設定 ; 中央8吋觸控螢幕雖然介面設計不華麗，但功能齊全，使用上便利性相當足夠。
Corolla Sport內裝鋪陳在四車之中顯得較中規中矩，不像前三車各有突出之處，不過仍看得出是屬於年輕化的俐落風格，由大面積軟質塑料與亮黑飾板、霧銀飾條堆疊而成，沒什麼可挑剔，就是沒那麼華麗罷了。
在科技配備上，Corolla Sport就顯得明顯吃虧，儘管7吋數位儀錶具有豐富行車資訊，但中央8吋觸控Drive＋系統功能性弱於同場對手，不僅Apple CarPlay、Android Auto手機連結系統沒有標配，就連倒車顯影也都需另外加價選購，以「誠意」來說確實較為不足。
在駕駛輔助系統方面，四車都具備符合Level 2的半自動駕駛系統，不過週邊功能還是有差異，Mazda3雖然ACC、車道維持所支援的速度較低，但應付日常已綽綽有餘，且有四車唯一的360度環景功能。Golf有最高的ACC、車道維持支援速度，還多出相當新穎的道路虛擬實境，在科技感受上不愧於四車最貴的身價。Focus則有四車唯一的速限辨識輔助，對於駕駛也相當實用。相較之下Corolla Sport的駕駛輔助系統就比較中規中矩，在四車之中科技性較不強烈。
綜合來說，Mazda3 e-Skyactiv X雖然在配備上不是四車中最豐富的，但不論內外觀的質感營造確實令人印象深刻，只可惜未因特殊車型而有專屬配備，看來e-Skyactiv X引擎科技還是重點中的重點。Golf外型兼具經典與創新，280 eTSI R-Line不僅有大量觸控介面，兩具大螢幕的可玩性也相當高，是同場最華麗的科技演繹，確實不負本次最貴與中型掀背指標車款的美名。
Focus參與過多次超級測試，每次都讓人覺得「俗又大碗」，且原廠不斷透過新年式來添加配備，競爭力一直保持在高檔。相較之下，Corolla Sport雖然在配備層面不華麗、沒有太多高科技感受，但其實光是具備Level 2半自動駕駛對於日常就有很大幫助，且以同場最便宜的價格來看，也已是水準以上的表現。
