真的非常榮幸能獲得這次8891的試駕體驗資格,出社會工作後幾年都是開家裡的休旅車(2010 Ford Escape)雖然很好開很滿意,但有時候全家共用一台車偶爾會有不夠用的時候,所以我便開始考慮是否購入第二台車。研究過後發現家裡的國產Escape因為早期車廠合作的關係,骨子裡竟也是台Mazda,所以便接著就仔細研究了一下Mazda CX-5,也去展間試駕過覺得好開、動力夠用,重點是很舒適。
不過看了四代馬三的內外觀後再回頭看CX-5,真的是沒有比較沒有傷害,瞬間覺得CX-5的世代有點舊,不僅車機介面老、環景畫質也差,更是沒機會擁有Level 2輔助駕駛,內心產生了點動搖與猶豫,可是我仍然對於馬自達所營造出來的車室感到非常喜歡,所以萌生了先入手馬三,然後等台灣CX-5大改款再把Escape舊換新買回來的想法,也因此才會連續申請多次的8891新車試駕, 希望能更深入一點了解馬三。
中獎後我跟活動小組約周五上午拿車,取車地點在三重區捷運先嗇宮站附近,交車過程快速清楚,滿油交車滿油還車,車子也有保甲式全險,ETC綁定App確認金額,最後編輯簡單說明使用方式並約定還車時間就可以開回家了~(實際上我是直接開去公司繼續上班XD)
取車隔天我就開車載爸媽去淡水再走北海岸到金山,回程媽媽開一段陽明山到北投,媽媽原本很擔心很多新科技的東西不會用不能開車,還好因為排檔桿雨刷跟燈都是跟Escape一樣的位置,所以可以直接駕輕就熟地開車,而且雨刷跟燈都可以設定Auto開啟,也就更能專心開車了。
新世代的Mazda Connect車機系統畫質跟介面的質感都更佳,車機系統有支援Apple CarPlay跟Android Auto很實用。
四代馬三的環景鏡頭畫質也有提升過,非常清楚。
Mazda的車機互動方式很好玩,主要是透過旋鈕而不是觸控來操作,我也覺得行駛過程要特別抬手去碰螢幕,確實是不太安全的操作,改用旋鈕在正副駕駛座上都很好控制,大概花幾分鐘把玩一下就可以理解怎麼操作了。
淡水金山小旅遊也買了一些東西放在行李廂,後車廂空間雖然比同級對手小一點但也應該算是堪用,而且如果是當作第二台車來使用的話,好像更不用太擔心這點。
車內空間表現部分,我身高約163cm,基本上所有座位都很好坐...QQ,而哥哥身高175cm,雖然此圖沒有把椅子拉到最後面才會頂到腳,但空間確實略顯侷促。
爸爸身高167cm,進出後座時還是要小心碰頭。
車子後座的冷氣出風口可以大大改善後座的乘坐舒適度,不過如果後座需要更強一點風量的話 ,前座的風量也得調大一點才會更有效。
週日下午前往新竹芎林飛鳳門市1:1模型車庫拍照留念,可能是因為模型車庫的關係,讓Mazda3五門渾圓的車尾看久了覺得也滿可愛的。
而不管四門五門,我都很喜歡這代馬三的車頭造型,眼神非常銳利。
高速公路且車量不多時可以開啟ACC跟車輔助,體驗起來覺得加減速都滿線性舒適,但ACC使用時仍要專心看路,雙手保持緊握方向盤才比較安全。
馬三的油門輕快,回油再加速也很夠力,動力很足夠一般日常使用,高速油耗的部分也很容易就可以超過10km/L,從拿到車時總里程7726km開始到還車前加過兩次油,綜合平均約11.6km/L,行駛的路線市區、北海岸、山路、高速公路都有,油耗表現比家裡的Escape更好,而油耗的資訊除了儀錶板,在中央車機螢幕中也可以查看。
最後來整理一下我這次對於馬三的體驗感想,喜歡的部分有:整體內裝質感佳、油門再加速反應佳、進退檔切換快速、後照鏡視野佳、環景畫質好、全速域MRCC對長途有助力、後座出風口。
稍微有點要習慣一下的部分:空間略小,但其實自己開滿夠用的、高度比休旅車矮,上下車感覺有點不順,可能是五門馬三線條設計的關係,後座乘客不太能透過窗戶看到後方車況。(家人會習慣性的幫忙看路)
這次體驗的版本是沒有HUD的馬三5門旗艦型,我有在展間試駕體驗過有HUD的旗艦進化型,覺得非常棒而且還會整合盲點偵測,所以這次體驗有一點可惜的是沒有HUD,但是這項配備完全是加分項並不影響體驗。還車之後我非常想念馬三的中央扶手跟整個內裝,家人則是想念後座出風口,希望未來能再有機會一親芳澤!