無論看起來還是坐起來動感，一輛車終歸須得上路奔跑，才能真正證明它的好，關於這點，全新Mazda2顯然已經蓄勢待發做好萬全準備！
Skyactiv-G引擎，表現出色。全新大改款車型的動力單元雖然依舊維持1.5升直列四缸配置，但新世代的Skyactiv-G引擎在提高壓縮比至12:1以及諸多新科技加持後，現在則以107匹/6000轉以及14.2公斤米/4000轉的峰值輸出示人，乍看之下數值差異不算太大。
在全新Skyactiv-Drive六速手自排變速系統以及僅僅1049公斤的羽量級車重相助下，中後段的加速延展性現在更為順暢，起步加速雖然與舊世代Mazda2就體感上來說差距有限，油門反應都屬於輕盈明快的那種。
不過，更為亮眼的節能表現則是新車款必然勝出的關鍵，依原廠提供的耗能數據來看，新世代Mazda2的平均油耗足足由13.8km/l進步至17.4km/l，節能進化絕對有感。
前懸和後懸的搭配，操控穩定精準。新世代Mazda2雖然依舊維持前麥花臣後拖曳臂設計，不過在原廠工程師施以前懸後傾角加大、後懸位置提高同時縮減EPAS電子輔助轉向齒比等手段後，新車則呈現出不同以往的操控特性，簡單來說，全新Mazda2轉向更顯靈活且迴轉半徑僅僅不到4.8米。
新一代mazda2彈性操控更適合駕駛者習慣。將車子放進山道，會發現車子順勢微微傾斜，這樣優雅個性傾斜的過程還有一項好處，那就是因此獲得更易上手的駕馭性格，就算以逼近極限的方式操駕，車輛的動態以及循跡反應也不致讓人緊張兮兮，而因此能夠帶來更富餘裕的容錯空間。
像是入彎前因車速過快開始推頭，過去舊款或許會因收油同時加大方向盤角度造成車尾迅速甩出，少了些微幅修正方向盤的機會，現在則得以如同德系車般在轉向不足的時刻，透過方向盤反覆修正直到循跡反應符合需求為止，更具彈性的操控個性，相信更能滿足大多數駕駛者的習慣與需求，遑論經此調整後更具舒適度的制震反應了。
Sport模式的增加，山路入彎更出色。而在山路縱情駕控時，透過排檔座後方的駕駛模式選擇鍵，將車輛設定至Sport模式下，此刻雖然油門反應並沒辦法立刻獲得戲劇性的提升，但延後升檔提前降檔的好處則在入出彎的瞬間得以展現，如果懶得手動選擇檔位，在山路開快時選用Sport模式會是個不錯的決定。
