這次蓓蓓試駕的是LUXGEN n⁷ LR，所謂「LR」就是Long Range的縮寫，代表長里程版本，相比一般版本電池更大顆，底盤設定也不同，同時配備方面也升級了，所以這次試車路線我們決定走遠一些，來趟北海岸一日遊，我們從新店走訪金山、野柳，走遍高速、郊區路段，來深度體驗LR版本的駕馭感受。
電池加大跑更遠 長途旅行更輕鬆
n⁷ LR長程版最大重點，就是電池從標準版的57.7度，加大到82.7度，在NEDC測試規範下，本次試駕的5人座亮點版擁有664km的續航里程，相對一般5人座版本「多出159km」續航力，這也是直上長程版主要價值，讓人可以更沒有里程焦慮，享受便利的純電生活。
如果以前就有在關注LUXGEN n⁷的買家，就會知道一般版快充接口為CCS1規格，如果是本次試駕的LR長程版，則改為CCS2，充電孔位置一樣在車頭右側。LUXGEN n⁷現在已經支援「隨插即充」，像是這次前往U Power充電站，直接插上就開始充電，拔槍自動從綁定帳戶付款，非常方便。
LR版本使用DC快充，可以在30分鐘將電量從10%補充至80%，比起電池較小的標準版，其實兩者快充時間相同，代表LR有更好的充電效率；在車內充電介面中，車主也可以自行設定滿電量，比如說設定至90%，只要充電達到就會自動完成充電。相比一般版，LR還多了電池加熱器，可以提升冬季充電效率。
買車要安心，保固條件很重要！因應電動車產品屬性，LUXGEN針對電池、電機、電控系統祭出「8年/16萬公里保固」，而n⁷所採用的磷酸鋰鐵電池，相對部分品牌所採用之三元鋰電池，有著不易燃、電池壽命更長等優勢，兼顧安全與耐用，讓車輛有高效電能，開起來也放心。
下盤好功夫！駕駛感依舊輕盈舒適
這次北海岸旅程行經高速路段，路程約莫是從三重走到基隆，正好體驗長程版巡航感受。長程版電池比標準版大顆，因此車重也多出335kg，但懸吊系統經過重新設定，以體感來說，行經高速路段貼地安穩，擁有不錯吸震能力，相較於標準版，懸吊感覺更有韌性一些，開起來感受不到車重增加的負擔，能營造輕盈舒適的感受。
動力部分LR版本與標準版相同，都是後置馬達、230hp動力，考量大電池車重影響，本以為LR的加速感會弱一些，但實際上開起來依舊很輕快，我個人也蠻喜歡n⁷的油門踏板設定，加速感受線性堆疊，與油車感受相近，即使是沒接觸過電動車的買家，我相信也很快就能上手。
在移動過程中，這組直立式螢幕用起來也很令人滿意，相比起常見的橫式螢幕，在使用無線Apple CarPlay時可以一次顯示更多資訊，方便快速查找，如果是使用地圖導航，也能更清楚掌握路線，這都讓使用感受大大加分。
LUXGEN n⁷ LR標配Level 2半自動駕駛輔助，可以從方向盤左邊按鍵設定，我們也在高速路段小試一下，加減速夠線性，也能夠車道置中，遇到兩側車流匯入，可以線性減速保持與前車距離，系統成熟度高，可大幅減輕駕車疲勞感。
LR專屬配置 細節更精彩
如果有來北海岸玩的讀者，推薦可以來朱銘美術館一趟，光是門口就有擺放許多戶外雕術作品，是拍美照好地方，室內豐富的木雕館藏當然也不能錯過。這次試駕的n⁷ LR是「鈦空灰」車色，在光下呈現深灰色澤，會透出淡淡的藍，看起來相當低調沉穩，這樣的灰階色彩也正好與朱銘的白色基調契合，當然要路過打卡一下！
LR長程版在外觀鈑件上與標準版相同，但可以選擇專屬車色「星曜灰」，看起來辨識度會高一些，顏色可參考我站資料庫，顏色比起試駕車的灰更亮一階。LR版本在右邊C柱上有專屬Logo，算是增加精緻度的小細節。
LR版本擁有專屬鋁圈造型，與標準版一樣是18吋規格，造型看起來簡潔俐落，深灰色漆面跟車色配起來也有質感。
先前許多車主敲碗前置物倉油壓頂桿，現在LR版本全車系標配，這也算是貼心小細節，畢竟前艙蓋對女生來說可不輕，多了油壓頂桿，使用起來真的輕鬆很多。
試駕當天雨勢不小，撐傘與車拍照，剛好呼應朱銘美術館的裝置藝術，畫面看起來挺逗趣的。
朱銘美術館除了有J1772規格充電停車位外，在室外區還設有CCS1、CCS2快充站，可以來這裡看個展覽，補充一下電量再出發。
給妳更多配備 還多了點氣氛
買LR版本除了里程增加，配備、氣氛也會更好，眼睛所見多出中控台木紋飾板，64色環艙氣氛燈，儀錶樣式也不同，喇叭更由7支升級到12支，座艙與標準版相較確實多點豪華感。
氣氛燈不是必要配備，但個人相當喜歡，尤其在晚上看起來真的超水，可以隨駕駛模式連動，ECO綠色、Comfort藍色、Sport紅色，也能連動盲點偵測、後方交通警示、開門防撞警示閃爍，在絢麗之餘賦予其實用性。如果想切換其他顏色，進到自訂模式有64種任君挑選，肯定有款得妳心。
長程版的儀錶板設計也做了更改，相較標準版的單一顯示風格，長程版會隨不同駕駛模式切換，除了豐富視覺感，也能用直覺的圖像化，來提醒駕駛現在車輛所處模式，設計邏輯就和現在多數進口車相同。
音響也有所升級，LR一樣是採用SEAS品牌，但從標準版的7支喇吧變成12支，多了後門高音*2、D柱全音域喇叭*2、重低音喇吧*1，整體音場效果就是有差，在使用EQ音場調整時，可以感受到各音域變動更有感。
LR版本還把頭枕加長了，可以讓頭部依靠面積增加，這可以讓長途駕駛舒適度提升，對於嬌小的女生來說，其實標準版就夠舒服了，但如果人高馬大，兩款坐起來肯定有差。
n⁷後座真的就是寬敞舒適，現在不少電動車都是油、電共生平台，往往都會有底板高、乘坐大腿懸空問題，n⁷當然沒有這問題，乘坐起來腿部支撐優異、頭部空間也充足。
試駕車有裝選購配件，像是後廂防刮護板，以及防水托盤組很值得推薦，可以增加底板下方置物機能，讓常駐車上小物有棲身之處，後行李艙內就能保持乾淨，拿來放大件行李。
LR 5人亮點版在一般狀態下行李廂容積為639L，後座倒平後可以增加至1644L，底板平整度出色，簡單裝備就可以來場車宿了，配上大面積全景天窗，露營咖應該很愛。
n⁷全車系都有Smart Access，鑰匙放身上，靠近或離開車輛約3公尺的範圍，就能自動解鎖與上鎖，停好車直接離開超方便。電動尾門還有智慧感應，如果是購物兩手拿滿東西，妳一定會很慶幸有這功能，實際使用起來感應很確實，不會有腳晃半天還沒開的情況。
安定駕控感 雨天也放心
直至北海岸最後一個停留點野柳，試車當下還是大雨不斷，在這樣的氣候中，LUXGEN n⁷ LR雖然僅有後馬達驅動，但在優秀電控系統之下，駕駛感受依舊令人放心，用線性動力、穩定姿態伴我在雨中前行。
在旅程一開始有提到，LUXGEN針對n⁷ LR重新設定懸吊，這點在郊區、山路上更有感覺，在彎道中有良好支撐性，車頭指向性也不錯，讓駕駛開快起來很輕鬆，載著家人朋友出遊，車子也安定不會左搖又晃，雖然設定上並非性能取向，但這份安定感相信可以滿足多數駕駛需求。
n⁷ LR電門與煞車好掌握，輸出也相當線性，動能回充段數由方向盤兩側下方按鍵進行操作，共有Lv 0～4共5段可調，長按左側按鈕則可切換至單踏板加減速模式，在郊區路況下，直接使用Lv 4段來駕駛，可以藉由動能回充來減少煞車頻率，習慣之後開起來比油車還輕鬆。
n⁷ LR帶來許多新系統介面，像是全新儀錶風格、UI介面優化、甚至小到主畫面車輛會匹配車色，這些系統面的進化，未來也有望藉由OTA遠端更新，提供所有n⁷車主下載，讓功能可以不斷與時俱進，不斷為駕駛帶來新鮮感，我認為這就是最好的售後服務。
實在的高續航家庭電旅
經過這次的北海岸一日試駕，用較長的時間、較遠的旅程與LUXGEN n⁷ LR相處，除了續航力令人放心，在駕駛層面上更令人印象深刻，雖然大電池帶來高車重，但在專屬底盤調校之下，竟能營造出如此輕盈貼地的動態表現，讓我們在郊區奔馳、過彎時毫無負擔，甚至還比標準版更好開，光是這點就讓15萬價差相當值得，喜歡n⁷就直上LR版本吧，不會後悔的！
如果是家庭買家想要嘗試電動車，我也很推薦n⁷ LR，這次試駕的5人亮點版車價144.9萬元，價格雖然比中型休旅級距多一些，但可以體驗到上述出色的電驅動態表現外，還有實用大空間，以及高階音響、全景天窗、環艙64色氣氛燈、就手的全數位介面，未來還可以透過OTA不斷遠端更新，未來若在內裝材質選用更加細緻的設計或材質，甚至可以說配置能比肩入門豪華競品也不為過，目前單就實用面我敢說，買n⁷ LR已經是「一部」到位。
