Range Rover SV是由品牌Special Vehicle Operations特製車部門打造，列入常販旗艦車型銷售，對比一般Range Rover車型，多了獨有細節、選配，主旨是將「奢華感」更加提煉出來，這是原廠不斷溝通強調的重點，但經過一天試駕，上頭搭載的全新V8動力更讓我印象深刻，甚至覺得，這才是選SV車型最大價值所在。
Range Rover SV擁有長短軸兩種選擇，基本售價SWB短軸為845萬元、長軸945萬元，這次試駕車型為短軸版。SV與一般Range Rover外觀差異，主要在於細節不同，像是引擎蓋上廠徽、SV標誌、下氣壩等處擁有專屬設計。
引擎蓋上廠徽字樣採雙色塗裝，下氣壩造型也不同，我喜歡深銅色鍍鉻飾件搭配，仔細看確實多了點低調奢華感覺。在雙前車門上有也鍍鉻飾件，在這次消光車色下也有化龍點睛之效，SV魅力莫過於此，自由搭配，找出最對自己味的外觀。
車尾SV標誌也是外觀特色，白色塗裝有亮點，本身還是用陶瓷材質打造，雖然不張揚，但讓識貨的人也能看出獨特身份。
外觀最吸引我的，是Sunrise Copper日出古銅車色，帶有光澤感的霧面車漆，很適合短軸Range Rover的氣質，讓奢華休旅帶點年輕動感，而且不同角度光線照射鈑件，都能看出漂亮的曲線，雖然選配價36.7萬稱不上便宜，但完整度與質感，肯定比事後貼膜更好，喜歡就選下去吧。
試駕車的輪框選配也不錯，消光灰、黑色塗裝與車色匹配，23吋多爪式造型看起來也很飽滿，但可惜因供應鏈因素，這組23吋目前選配受限，如果有興趣請洽各地經銷商。配胎為285/40R23的倍耐力Scorpion Zero，其定位是兼顧輕越野性能的休旅胎，在Range Rover本身底盤隔音出色前提下，胎噪安靜到可以忽略。
可能是一般版本的Range Rover內裝就夠奢華了，這次試駕SV版本，其實並沒有讓我特別驚豔的感覺，加上試駕車選用SV Intrepid風格（選配價13.9萬），全黑內裝加上黑檀木，雖然材質用料上乘，但個人認為視覺過於低調些，同樣價格比較推薦選配香芹籽棕，不然就是維持標配的奶油白，都更能凸顯SV強調的「奢豪」感覺。
空調、排檔座旋鈕、排檔桿都是「陶瓷」材質，是SV車型獨有配備，這是很小的細節，但都是很常調整觸碰的地方，用起來多了點冷冽觸感。陶瓷部分標配為白色，也能免費客製成圖片中黑色式樣。
新世代Range Rover筆者接觸過不少次，但每次用到都對於介面安排，以及使用順手感覺相當喜愛，13.1吋中控螢幕＋13.7吋儀錶畫質細膩、操作流暢，而且適度保留了實體按鍵，像是空調操作、音量大小、行車模式切換等，看起來大方，用起來也直覺方便。
SV車型標配Meridian 1600W Signature音響，除了環繞音效一流，還帶有主動式降噪功能，車內除了微微的V8聲浪，一切噪音都將隔絕在外，這也是高級感的一環。
Range Rover SV座椅厚實又柔軟，雙前座都有22向調整、記憶功能，就連頭枕高低、前後都能電動調整，從大腿到頭部都能完整貼合身形，還有通風/加熱座椅，以及熱石按摩功能，找個美景，坐在車上休息也很享受。
後座椅是Range Rover的精華，即使是短軸車型，也能享受舒適的總裁級座椅，將中央扶手電動降下，利用內鍵螢幕一鍵傾倒座椅，前排座椅緩緩向前、後排椅背微微傾倒，最後把腳放上腿拖，舒服程度直逼商務艙。
中央扶手觸控螢幕除了調整座椅，還能控制空調、氛圍燈與天窗遮陽簾，若選配後座螢幕也能在此控制螢幕啟閉。
除了能享受獨立四座尊榮感，Range Rover也能兼顧5人座便利性，這是在後座買家車型上較難見到的設計，由於這樣的特性，個人覺得買Range Rover短軸當家庭車也很適合。
後行李箱在標準狀態下有818L置物容積，空間方正又好放，不管是要日常出遊，打高爾夫球都夠用，也能進一步傾倒後座椅背增加置物空間。
Range Rover尾門採用上下對開設計，下尾門承重可達350kg，要坐兩名成人在上頭絕對沒問題，而且還很貼心的附上可收折椅背，可以坐上頭野餐看美景，想到就覺得很Chill！
有別於過往品牌慣用的5.0升機械增壓設定，Range Rover SV這次換上來自BMW，代號N63的4.4升V8雙渦輪引擎，擁有530hp/76.5kgm的最大動力輸出。其實動力多大並非重點，而是性格如何展現，這具引擎在BMW皆搭載於高階M Performance性能車上頭，要能夠收斂武車脾氣，配上Range Rover SV高雅氣質，這才是最難的地方。
真的不是把BMW引擎拿來用如此簡單，開上路可以感受到Range Rover的用心調校，在舒適模式下，油門輕輕Hold住，動力是緩緩傾瀉而出，想要微微加快速度，踏板多給一點，動力也能馬上做出回應，用不著退檔，力量也能從低轉速即時又順暢向上堆疊，你可以感受到油門踏板蘊含的力量，但控制起來卻是如此從容，一般路上巡航，比起BMW性能車更為優雅。
變速箱反應也相當出色，想要大腳油門衝刺，幾乎是油門一到，即刻退檔，飽滿推力馬上就來，同時升檔速度也夠快，而且完全沒有頓挫感，推力持續，力道延伸性好，加上動態安定以及車內寧靜度高，很容易不小心超速而不自覺。
一般道路開，在動力舒適與質感部分，我認為完全符合Range Rover SV氣質調性，快而且從容安靜，但全力加速是如何？在賽道模式、循跡關閉下，可使用2500rpm彈射起跑，測得0~100km/h加速5.5秒成績，與官方的4.6秒落差不小，個人感覺是起步瞬間動力還是略為和緩，推估是循跡無法全關，保護機制較重所致，但後續推力依舊出色，而且升檔還會伴隨接合感，就算加速過程沒有嘹亮聲浪，但還是挺過癮的。
關於操控表現，不久前小編才開過Range Rover Sport，對於主動底盤、輕盈轉向反應讚不絕口，這次換到體格更大的Range Rover，其實也帶給我相仿的駕駛感受，而且輕盈感沒有因為體格有所犧牲，在後軸轉向、主動防傾桿、電子阻尼器壓懸吊加持下，高速進彎車頭指向清晰，重心轉移快速，很難想像這是輛高重心，車重達2.5噸的豪華休旅。
有好的動力，也能讓操控表現加分，誠如上頭所說的換檔邏輯優異，在S檔模式下退檔反應積極，入彎前剎車踩下，旋即退檔入彎，讓你可以用紮實力道脫出彎道，不論你的節奏是快是慢，底盤與動力協調性都很優，就算非性能定位，操駕實力也不容小覷。
【編輯評論】
直上SV 自駕爽度點滿
SV旗艦強調客製化、高級感，但這次短軸車型試駕，坦白說在內外鋪陳上沒有給我太多驚喜，主要原因在於Range Rover產品設定本身就高端，就算買一般車型也很奢華，SV特點太過於細節，不容易察覺。反倒是全新V8動力讓我愛不釋手，雖然取自BMW M Performance，但透過不一樣的調校，讓動力少一點躁動、多一分優雅，完全符合Range Rover SV的產品屬性，與底盤匹配起來，操控協調感也契合，如果你是跟我一樣愛開車的多金買家，直上SV版本不會後悔！
