目前市場上想入手進口小休旅，動輒80幾萬近90萬起跳，甚至有百萬出頭的選項，這樣的價位讓它們定位有些尷尬，畢竟會買休旅的人多數就是希望能符合家用或有更好使用的空間機能，加點錢就能入主空間更寬敞的國產中型休旅，最後還會鎖定此級距的，圖的除了「進口」身分，若能在配置上給予消費者更多「豐富性或科技性甚至高級感」，吸引力自然大增，這次挑選的三位選手：Kia Stonic Signature、VW T-Cross 230 TSI Life和Mazda CX-3 20S Signature，除了定價壓在90萬內、於同級間相對親切，亦有各自的擅場，誰最適合你？
CX-3最便宜、Stonic後排佳、T-Cross中規中矩
CX-3 20S Signature以84.9萬的價格最為親民，不過雖然帳面數據它最大，後排實際乘坐的寬敞度卻是Stonic名列前茅，至於T-Cross表現算是中規中矩，雖沒特別的亮點，但要說短版倒也稱不上。
Stonic/T-Cross稅金油耗更經濟、CX-3輸出大
CX-3 20S Signature搭載2.0升自然進氣引擎，也是三車中擁有最大輸出的車型，不過較夠力就代表得接受它相對不漂亮的油耗（15.3km/L），以及每年更高的牌燃稅。Stonic Signature、T-Cross 230 TSI Life則不約而同地採用了1.0升三缸渦輪引擎，且具備完全相同的115hp最大馬力與20.4kgm最大扭力，明顯優勢除了在於每年僅8640元的低稅金，油耗表現亦更為優異，雖說目前Stonic尚未公布油耗測試值，但估計也會和先前的19.0km/L差不了多少。
Stonic大螢幕炫目、CX-3大方給、T-Cross入門定位
Stonic Signature在數位科技的營造上，取得了壓倒性的勝利。12.3吋數位儀錶與12.3吋中控螢幕的組合，給出滿滿的新視代科技感；年事已高的CX-3 20S Signature，則在配備堆疊上最為出色，配置可用豐富形容外，18吋鋁圈和真皮材質的運用，內外都加分，駕駛座亦支援電調與記憶功能；至於T-Cross 230 TSI Life，畢竟是車系入門選項，配備較基本，不過還是有換檔撥片和手機無線充電等獨門標配。
Stonic安全輔助均衡、T-Cross著重實用、CX-3可惜無Level 2
在安全輔助科技方面，三者都沒有決定性的優勢，不過整體而言Stonic Signature給的最均衡，主動安全配備也最為完善；T-Cross 230 TSI Life的安全配備則相對基礎，缺少了盲點偵測、後方交通警示等在台灣極為實用的功能，略為可惜；CX-3 20S Signature是三車中唯一標配方便的360度環景，不過由於缺少了車道維持輔助，使其無法提供Level 2駕駛輔助功能，確實美中不足。
科技派選Stonic、便利舒適選CX-3、德系粉選T-Cross
若想追求最新世代的產品體驗，那我們推薦Stonic Signature，它那套由雙12.3吋大螢幕構成的數位座艙，所帶來的視覺爽度與科技氛圍，是另外兩位對手無法企及的，加上均衡的安全輔助配備，是三車中科技含量最高的選擇。
可以用薑是老的辣來形容CX-3 20S Signature，雖然世代較老，但配備給的大方，內外與便利舒適都幫你照顧好，雖說稅金級距較高，但「用更少的錢，買到更多舒適享受」是它的賣點。
「德國製造」依舊有其吸引力，像是紮實的底盤回饋與俐落成熟的動力，都是T-Cross先天自帶的光環。或許在配備上不如對手豐富，但能提供的，是一種更純粹的駕馭本質。
