由於空間機能的彈性運用，近年來國產5+2人座轎式休旅車始終是台灣汽車市場中熱銷的車款之一，但在Nissan Grand Livina退出競爭行列後，就僅剩下Toyota Wish與Mazda Mazda5兩款車型了。也因此重返台灣市場的Kia，選擇將轎式休旅車款代表Carens國產化切入戰局，的確為相當聰明之計。
但可惜的，身為後追者，雖然Carens有著更為時代感的造型與更為優異的質感，但受限於品牌的消費者信心仍待建立與較對手高上一截的車價，一開始Carens並不如預期般的大放光芒，不過，近來追加登場的CarensCRDi，很有可能是Carens車系扳回一城的關鍵。
於車名後加掛上的CRDi字眼，清楚說明其動力系統的更改，取代原有2.0升汽油引擎的是1.7升柴油動力，以更小的排氣規格換取了更佳的稅金優勢以外，還有幾乎相同的馬力水平，與暴增將近一倍的峰值扭力，當然別忘了還有從約莫12km/L進步到17km/L左右的平均油耗，再怎樣看都是更具吸引力的選擇。
實際體驗亦如此，對於有著高度載員需求的轎式休旅車款而言，充沛的扭力絕對是推動車輛的最好武器，雖然CarensCRDi沒有如過去體驗過德系柴油動力那突然湧現加速力道的過癮，但透過七速雙離合器變速系統的刻意調校，這動力輸出的挺順暢，順暢中更帶有瞬時的貼背感，在最可控的範圍內滿足動力需求與駕馭樂趣，除了對於動力有重度需求的車主以外，大多數買家應該都可滿意。
保有柴油的優點、盡可能的除去缺點，可說是CarensCRDi的動力優勢，保留了優勢扭力，並將柴油引擎獨有的運轉聲浪透過優異的隔音制震表現隔絕在外，駕駛僅需享受扭力的美好而無需承擔運轉噪音。不僅如此，包含外在的風切聲與胎噪聲，也可充分被隔絕，讓CarensCRDi的行路質感表現一如汽油車款優異，也是其CarensCRDi的市場魅力。
蓋下引擎蓋，其實外觀與內裝上CarensCRDi保有與汽油車款大抵相同的設計與配備，在Tiger Nose獨特水箱罩造型的帶領下，流線且摩登的造型展現與對手截然不同的美感風格。座艙內也延續Kia受到好評的質感表現，在材質選用與色彩搭配中，都讓人感到舒適且自在，而以此次試駕的CarensCRDi柴油旗艦版車型而論，更搭載了4.2吋TFT-LCD Supervision智慧型旅程電腦儀表，與全車系標配的8吋多媒體觸控影音系統，內建GPS導航、USB/SD/AUX/藍牙等功能，搭配6支喇叭數，以跟得上時代的科技規格滿足對影音系統頗高期待的台灣消費胃口。
空間彈性方面，副駕駛座椅背可前傾躺平、第二排座椅可以3:3:3分離前折平躺調整，讓乘客有著更恣意的調整機制，也可讓置物容量客製化調整，另外還有七人座客車可供選擇，讓CarensCRDi稱職演繹轎式休旅車的家用身份。 
介於新台幣84/9~109.9萬元間的CarensCRDi車系售價，明顯較對手高上一截，不過以此代價，可以換得獨有的柴油動力，輕鬆擁抱大扭力與優異油耗，還有更優異的行路質感與安全表現，這代價，就看消費者的算盤如何打了。
