新世代的Jaguar車型，裡外皆流露出紳士的英式跑格，與路上常見的雙B、Lexus相形獨特，而本回主角XF Prestige 20d，身為車系入門的柴油動力，各項表現成熟，能源局公布的18.4km/L平均油耗也頗為出色，而261萬元的入手價，直接對手包含近期登場的M.Benz E220d以及BMW 520d，均為多數人展現成功的安全牌，而XF Prestig 20d討好的，必定是不願隨波逐流的品味人士。
輕快斯文的柴油動力
此具2.0升L4柴油渦輪引擎，在國外另有163hp的設定，而國內引進的則是有著180hp/4000rpm、43.8kgm/1750～2500rpm最大動力的高輸出版本，搭配ZF製八速自排變速箱，根據能源局公布資料，可創造出18.4km/L的平均油耗成績。實際的感受上，車內噪音與震動微乎其微，達到高級車的基本要求，而起步反應相當輕快，除了1750rpm便全數湧現的43.8kgm扭力，加上大量採用鋁合金打造的輕量化車身，全車僅重1595kg，對於整體車輛動態與油耗均有實質助益。此外，過往柴油車高速延展性薄弱的特性，在XF Prestig 20d上則因傳輸效率頗佳的ZF八速手自排變速箱優化整體反映，透過適切的檔位切換，可盡量將引擎輸出維持在最佳值域，開起來相當輕盈線性，符合舒適取向的車型定位。
XF Prestig 20d的原廠0～100km/h數據為8.1秒，極速可達229km/h，以P-Box測試當日，氣溫為33℃的烈陽天，最終0～100km/h加速花費9.09秒，通過四百公尺終點則為16.47秒＠139.45km/h，過程中即使全力加速，仍不見扭力突然傾洩而出的狀況，若不是較低的轉速提醒，平順的調性反倒有幾分汽油動力的感覺。
XF Prestig 20d車長為4954mm，軸距更達2960mm，有著不小身軀，但原廠強調其50：50的車身配重，加上鋁合金材質的前雙A臂、後多連桿懸吊，操駕起來，仍有著Jaguar一貫的靈活特質，較無接近五米的大車笨重感，加上轉向手感易於掌控，試駕當日行經山路彎道間，良好的底盤協調性帶給駕駛相當的信心程度，這點不但可帶來駕馭樂趣，順順開也能讓車上乘客對其舒適度感到滿意，而配置的圈胎尺碼雖然僅為225/55R17，看似非運動化訴求，但配胎採用固特異Eagle F1 Asymmetric 3，其抓地力及舒適性表現頗具水準，得以匹配XF的精良身手。
簡潔人性的優雅座艙
坐進車內，座艙設計富層次感，雖沒有太令人驚豔之處，但整體佈局簡單俐落，有著良好的就手度，中控台上緣以軟質塑料輔以大面積鋁質飾板點綴，而8吋的InControl觸控螢幕系統為主要的視覺焦點，其整合了衛星導航、多媒體與空調等功能，使用方式頗為直覺，加上精美的圖形化選項也一目了然；而下方鞍座則有旋鈕式排檔裝置，實際操作並不難就手，並可依引擎啟閉而升降，但一旁的黑色亮面材質的飾板較容易產生指紋與刮痕，在維護方面須較為小心。值得一提的是，駕駛儀錶中央的5吋資訊幕，仍為簡體中文介面，不若InControl系統為繁體中文顯示，整合性待精進。
在配備方面，全車系皆標配8吋InControl觸控螢幕系統、Keyless、雙前座電動椅以及電動起閉尾門，合乎此級距標準。安全性部分則有6具氣囊、ASPC起步系統、TVdB煞車扭力轉換系統、HSA斜坡輔助、RSC車身側傾穩定控制系統以及PCS行人碰撞防護系統等，主動科技算是相當完備。
《Jaguar XF Prestige 20d 主要規格》
●引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V Turbodiesel
●最大馬力：180hp@4000rpm
●最大扭力：43.8kgm@1750～2500rpm
●變速箱型式：8速手自排
●驅動型式：後輪驅動
●懸吊結構：前雙A臂、後多連桿
●0～100km/h加速：9.09秒（P-Box實測 氣候：晴/氣溫：33℃）
●原廠極速：229km/h
●車身尺碼：4954mm x 1967mm x 1457mm
●軸距：2960mm
●車重：1595kg
●輪胎尺寸：前後225/55R17
●車價：261萬元
