在台灣，家庭用車向來才是市場真正的主流產品，君不見滿滿以溫馨家庭為主訴求的汽車廣告，便可知對於台灣消費者而言，家庭用車需求絕對是最先需要被滿足的部分。
而於此同時，儘管一家三四口的小家庭比例逐年攀升，但三代同堂大家庭也絕非難於見到的狀態，因此無論時序如何前進，多人座車款依舊是汽車市場內相當重要的一個族群，小至諸如ToyotaWish或Mazda5這般由CSegment演化而來的MiniMPV車型，大至也有家庭買家選擇的VolkswagenTransporter車系，全都以各種空間各式姿態滿足高載運需求消費者所需。
此其中，也有一部分的七人座車型，它們擁有LSUV的率性外觀以及七人乘載的彈性機能，雖然空間不比正統MPV甚至Van那般寬敞，但卻能以更具個性化的外貌攫取許多買家的注目，就像先前於台灣市場頗有斬獲的InfinitiJX車系，在去年開始改以QX60作為全新車名，不過同時間更重要的是順勢引進Hybrid油電複合動力車型，從此以市場唯一七人座油電車款為號召，強調其不僅可以滿載幸福出發而且還節能愛地球的特質，而今趁著新年式車款上市，我們於是得以再次重溫QX60Hybrid體貼入微的幸福感。
由於去年12月政府政策急轉彎，將行之有年的油電複合動力車款貨物稅減半的優惠大幅縮限，幾乎所有的高價油電複合動力車款立刻調漲售價以反映成本，當然QX60Hybrid也在影響的範圍內，因此由去年的298萬元售價漲至如今的321萬元，但是，即便車價增加，難道油電複合動力的好處就會因此消失嗎？當然不可能，於是乎在今天的試駕中，我們將再次領略QX60Hybrid的種種優點，告訴車迷儘管油電車型價格變貴，但依舊會是QX60車系中理想的標的。
車身尺碼為4990mmx1960mmx1722mm的QX60，光看數字就知道絕對是款既高且闊的大傢伙，因此而來，雖然有著LSUV的樣貌，但卻因此具備高於同價位LSUV的空間與機能性。外觀上，QX60保有品牌設計筆觸，同樣以圓潤富肌肉感的線條成就車身輪廓，讓視覺觀感大歸大矣，但不致過度臃腫或者呆板。車艙內，家族風濃厚的特質持續延伸，一眼便可辨識的中控台設計，沈穩保守的用色與用料，都讓這輛QX60Hybrid擁有家庭買家易接受的條件。
最重要的空間部分，在2900mm的軸距放送下，QX60Hybrid因此獲得LSUV中少見的寬廣大空間，這般優勢不僅及於第一與第二排而已，甚至連第三排也得以比肩坐進兩名成人，若將第二排座椅前移，就算要滿載長途旅行也不成問題。
說起QX60Hybrid的動力系統也相當獨特，其採取一具2.5升直列四缸引擎，再配上機械增壓進氣機制後，可獲得230匹最大馬力，復加入電動馬達模組，最終成就250匹綜效馬力，在CVT以及四輪驅動的機制下，0~100km/h加速依然有8.0秒的實力展現，同時保有以兩噸餘車重來說相當優異的油耗表現。而實際體驗加速表現，可發現QX60Hybrid的推送力道屬於漸進且線性但卻飽滿豐沛的那種，至於行路舒適性雖然不錯，但彎中側傾則相對較大，忠實反映家庭用車的和諧理性思維。
當然，既然訴求高乘載家庭買家，上述的種種特質可說完全貼近消費族群需求，現在剩下的，僅在既然QX60Hybrid既然車價增加，是否乾脆退回去購買3.5升V6車款就好，其實雖然比起最入門的QX60豪華型有著將近70萬元的價差，但QX60Hybrid卻得以享受更飽滿的推力以及優異的節能表現，除非你日常行駛里程真的少之又少，省下的油價無論如何都賺不回來，否則選擇油電車型，將是得以享受更多的明智選擇。
