Hyundaii10其實從2014年到2015年5月，幾乎是沒有車可以銷售，而銷售停滯的原因，根據原廠表示，就是為了通過台灣的認證而花了較久之時間，而最大的變化就是這顆從1.1升換裝成1.2升引擎動力，這跟我之前試駕之後有一點嚇到的KIAMorning就是雙生車型啊!但是在小細節中還是可以看到兩款車在市場定位訴求不同的地方。
在外觀上屬於窄高的身形，坐進車內橫向的空間，真的就凸顯出都會用車的取向，以我的身材而言還算夠用，車門把手的弧度設計剛剛好，使用上跟操作上都很舒服。前座腳部空間似乎有比上一代更好一點點，表現比較突出的是頭部空間。而後座的空間就是最多坐兩個人會比較適合，要坐三個成年人就有點擠。
其實一進入駕駛艙時，感覺Hyundai汽車在內裝設計上沒有因為入門車而放棄設計感，視覺上的感受還不錯，不過只要手一摸上去方向盤，硬質塑膠的觸感，會有點讓人不太適應，跟突出的設計感有些落差。而我試駕的車型是享樂版，配搭高階音響的知名老品牌Nakamichi，擁有7吋觸控娛樂影音主機，內附衛星導航與倒車顯影功能，從這點也看得出，南陽實業還是比較了解台灣消費者的喜好。
雖然換上了1248c.c.的引擎動力，搭配四速自排，在加速性上真的不用苛求什麼，比起上一代的車型，加速好了一點點，但是相對也要付出高一級的稅金。前檔的視野跟嬌小的車身，也沒有太多複雜的高科技配備，任何人都能輕鬆上手，雖然在主被動安全的選擇上很少，如果要挑一部實用的都會代步車，這個價位還真是沒幾台能選。
剛剛提到既然是KIAMorning的雙生車型，所以在底盤行路性的表現一樣是讓我很有感覺，短軸距造就相當靈活的指向性，紮實的底盤，真的有那麼一點歐洲設計的風格，車身的剛性出乎意料的好，與原廠的動力相當匹配。卻不會讓人覺得乘坐起來不舒服。
在試車的過程中，原本以為這就是一部市區代步使用的車，但是在路上我與一台同型但經過改裝的Hyundaii10不期而遇了兩次，這讓我想到這部車應該會是一台相當有改裝樂趣的車，當然如果要改裝的話，要價44.9萬元5速手排版本的旗艦款，當然才是最划算的購入車型。
