說句實話,這次台灣小改款的CR-V在外觀上改變不算太大,我也認為美規的車型改變也不大;但是,我對原本四代CR-V的外觀就有不錯的印象。所以,外觀部分,如果是我在購車方面倒沒有加分或減分的疑慮。
大家都已經知道小改款的CR-V同樣推出2.0VTi(84.9萬元)、2.4VTi(89.9萬元)、2.4VTi-S(96.9)萬元與2.4S(103.9萬元)等四款規格,其中最大的改變就是小改款後將原先僅在2.4VTi-S與2.4S車型上標配的VSA車身動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助系統、與MotionAdaptive方向盤動態修正輔助系統,下放為全車系標準配備,當然法規規定的胎壓偵測系統也不能少。
而內裝與配備上,2.4VTi-S以上車型新增的智慧影音多媒體系統,不但整合行動通訊、衛星導航等多媒體資訊,同時還整合LaneWatch盲點監視,以及三模式倒車顯影等,實用性與安全性大大加分。
動力與機械結構並無改變,維持2.0升SOHC與2.4升DOHC兩具汽油引擎,同時搭配五速自排變速箱,其中2.4T車型還配備了SMT序列式手自排。所以開起來的感覺並無差異,動力與底盤的表現以SUV來說,依然是可圈可點。
就算是2.0升也有155匹最大馬力輸出,在市區要帶動車身也沒有重拖的現象發生,算是經濟取向。2.4升則有190匹的輸出,不過輸出峰值在高轉速,可利用換檔撥片控制轉速,在熟悉過CR-V的底盤特性之後,想要稍微熱血一點,對CR-V而言也非難事。
很多網友也跟我反映美國(還有東風本田)上市的車型有搭配CVT變速箱還有地球夢的缸內直噴引擎,反觀台本在這次的小改款並未同步推出,似乎顯得誠意不足。但是,以我個人的觀點來說,地球夢引擎跟CVT的目的都是為了節能,而非動力性能。如此一來,還不如好好控制一下自己的右腳,而且,比起CVT變速箱,我還比較想選擇原本表現就不錯的五速自排變速箱,也不需要再多花一筆錢。
反而我認為上述兩地的車型,所配備的車側氣簾跟HondaSensing系統(這套系統整合了ACC自動跟車系統、FCW前方碰撞警告、LDW車道偏離警告、CMBS碰撞煞車系統、LKAS車道修正輔助系統…等);這兩個主被動安全配備,才是我比較願意花錢買的。當然,看看三地的規格與”售價”之後,台本小改款下放配備又比預售價降一萬元,看來還是很划算啊!
【Honda】小改款CR-V試駕報告
作者:Andy老爹
攝影師:Andy老爹
2015-06-03
2.3萬
溫馨提示:文字共1004個字,12張圖,閱讀約需要5分鐘
而內裝與配備上,2.4VTi-S以上車型新增的智慧影音多媒體系統,不但整合行動通訊、衛星導航等多媒體資訊。
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