起初，要規劃CR-V、Tucson與Kuga的長途油耗測試，考慮許多目前流行的景點，一查才知道，原來南投也有金針花海，加上能夠從西部南下，跨越中央山脈，沿著東部欣賞北返，可兼顧高速公路與山路的多元地形，大家口徑一致，就來個深層的環「半島」試車之旅吧！
出發前，該上的廁所、該買的飲料零食都先搞定，因為一人一台車沒得換手，這時大概是早上10點半，要準備直驅台中清水休息站吃午餐了。
平常上班日南下台中，車流基本上是順暢的，這時開著CR-V，動力再加速輕快，跑起來相當輕鬆，只是在長途奔馳下，就是覺得隔音效果能再好一些。
大概花了1.5小時，到了號稱全台灣最美休息站的台中清水服務區，裡頭類似百貨公司的美食街，選擇頗多，簡單解決午餐後就繼續出發。
因為還有測試油耗的任務在身，下南投竹山交流道後，找了間7-11停下來紀錄第一階段的高速成績，買個咖啡提神，就朝著第一站金針花海前進。
到了南投鹿谷的金針花海，已經接近傍晚，本以為不用特地跑到台東，但農場人員表示，因前陣子的接連大雨，開花數量不到一成，瞬間心涼一半，只好抱著走馬看花的心態逛逛，下次一定要記得先打電話確認，以免白跑一趟....
這地方除了金針花之外，外頭也有面積不小的絲瓜田，但同樣受到氣候影響開花時機，否則根據當地人說法，現在應該也要是一片黃花才是，總之這回是無緣！
在抵達晚餐地點之前，剛好順道經過日月潭，雖然過去無論是工作或家庭旅遊都來過幾回，但既然是台灣數一數二的知名景點，還是值得逗留賞景，拍張照留念。
第一天晚餐來到南投的蘇媽媽湯圓，位在埔里市區的圓環周遭，屬於在地的傳統名店，據說知名的郭董也是他們的老主顧，我們這「台北俗」說什麼也得來試試。
價位比台北便宜一些，就鮮肉湯圓來說，大碗50元，小碗則是40元，份量雖不多，但內餡札實，不會一口咬下只有糯米的黏稠感，其他像是肉燥飯與麵也保留傳統風味，缺點大概就是人多，而且沒有冷氣，夏天容易吃得滿身汗。
填飽肚子後，就直接前往武嶺看星星夜拍，不過上山之前，最好找間加油站，先確認車輛的油量與胎壓等狀況，以免半路之中出狀況，那可是既危險又麻煩，多一道程序，可以減少許多風險。
在兩個小時的爬山路途之後，終於到達台灣公路最高點的合歡山武嶺，沿途也看著儀錶顯示的車外溫度不停下降，從平地的32℃一路下降到12℃，溫差相當大！因此要記得攜帶保暖衣物，我們即使只停留約半小時，隔天一早還是出現感冒症狀。
從事試車工作，好處就是能到處遊歷，因為武嶺並沒有嚴重的光害，且剛好時間點是在夏季，這次就幸運拍到銀河，當看到相片成果的剎那，就覺得寒風刺骨與拍照取景慢快門的等待時光都值得了。
離開一片漆黑的武嶺之後，就折返下山前往清境的住宿點，若是喜歡出遊打卡的人，記得別像我們錯過途中全台最高的7-11，好在民宿附近還有一家，台灣果然到處都是便利商店，經過一天的忙碌，吃個消夜、沐浴後，真的是倒頭就睡。
隔日一早用完簡便早餐後，便繼續後半段旅程，對了，我們住的地方叫作摘星花園山莊，和其他多數的清境民宿一樣，採歐式建築風格，原本對於房間內沒有空調感到錯愕，但後來發現就算是夏天也不需要，涼涼的夜風比人工的冷氣還舒服。
因為從東部回台北，還會再經過一次武嶺，原來昨晚黑漆漆的路，在白天的景色可以用壯麗形容，不過路面寬度還是一樣窄，峽彎會車時還得多留意。
沒想到第一次跟武嶺牌樓合影留念，不是跟家人或朋友，而是一起工作的同仁，可能因為正值暑假，周圍還是有許多遊客駐足拍照，身為台灣人，一生一定要到訪一次。
在這個代表性的景點，卻剛好碰上納智捷小改款U6的測試車隊，我們當然不放過這個機會，除了趕緊拿起相機拍照，也跟原廠人員聊了一番，相關訊息可參考當時新聞。
接下來就是經由中橫公路、蘇花公路前往花蓮，坦白說，一直認為這段路並不好走，除了彎急車多，還有不少砂石車與施工處，花了不少時間，也是體驗各車動態表現的好機會。
到了花蓮的新城村老街，也已經下午1點半了，飢腸轆轆的我們，相當期待當地頗有名氣的長興什錦麵，這間知名的小吃店人氣相當旺，有不少排隊等待的人潮，等到我們開動又過了一小時，招牌什錦麵一碗近百元，不是大魚大肉，但配料豐富，吃著吃著又令人想起遠在台北的母親，是家的味道呀！而雖然有冷氣，但讓人久等還是讓人心中有些小埋怨。
從花蓮回程必然得經過蘇花公路，早上出發前稍微查了一下，當天蘇花公路總共有5處整點放行的管制點，果不其然被我們碰到了，既然碰上了就坦然面對吧，咱們暱稱董卓的年輕編輯，拿出「其實工作不必這麼累」這本書出來看，似乎在暗示甚麼....
到宜蘭又剛好是晚餐時間，只不過這次就不是當地名店，而是常見的三媽臭臭鍋（三鍋臭媽媽？），但發現和台北市區的分店相比，口味稍微不同，內附的食材也更多一些。
和事先預測的一樣，到台北內湖已經晚上9點，根據車輛旅程電腦的紀錄，兩天開了將近18小時，說不累是騙人的，但總覺得完成一項艱苦的任務，心裡有股莫名的成就感，好玩，但近期不會想再來一次....
18hr長時間試駕感受
更真、更深的體會
這三輛車過去都當過深度解析的主角，但這次經歷長時間的相處，有些短時間沒有問題的問題，就開始變成問題了，因此在最後，還是得簡短地說說各車的體驗心得，也才能對讀者和編輯部主管有個交代。
CR-V VTi-S
札實的溫柔力道 安靜點會更好
一直覺得新CR-V的動力調校很棒，感覺車輛在幫你拿捏最佳的力道，沒有強烈的衝勁，但總能帶到理想的速度，而操控面，轉向中性好上手，高速巡航與過彎的穩定性佳，此外，這輛車的座椅，個人認為是三車中，最符合人體工學與長途駕駛的舒適性，不過論缺點，隔音表現還是差強人意，不管是風切聲還是引擎運轉的噪音，和同場對手相比也更被凸顯。
Tucson 1.6 Turbo
大致都好 唯缺少觸控螢幕有點落伍
Tucson的動力一樣順暢，但低速的力道就比CR-V輕快，整體的噪音抑制也是三者最佳，加上7速自手排變速箱的配置，在這類家庭SUV可以表現的平順又積極，至於底盤操控則顯得中規中矩，長時間的鴐駛，沒有太深刻的印象，也沒有不足的地方，符合此級消費者需求，該要改善的，主要是傳統的音響主機，雖然一樣可以連藍牙聽音樂，但科技感與操作便利性就是少一截。
Kuga 180 EcoBoost時尚經典
配備齊、動態佳 乘坐性較普通
Kuga的車重為三者最高，大約較CR-V與Tucson多了100kg以及50kg，但實際感受沒有太多折扣，動力反應仍輕快，更靈活的轉向，讓底盤多了一絲運動性，尤其在交互體驗的方式中更明顯，另外在配備方面，Kuga也是同級最豐富，尤其是Apple Carplay與電動尾門，只不過在舒適面，前座椅椅墊長度稍短，面對坑洞的彈跳也比其他二車多一些。
【編輯評論】
CR-V綜合表現最周全
我們不是旅遊達人，撰寫遊記也非長項，但專業又趣味的試車內容是本職，將體驗車輛的時間拉長，距離跑得更遠，油耗測試的結果是一回事，但此舉除了更貼近消費者使用情況，也才有更多真實的回饋。
這次的油耗測試結果由CR-V拔得頭籌，但其實三部車最高與最低相差約1.4km/L，差異實在不大，不影響我們對三車的油耗評價，但若加入配備、空間、舒適性等家庭SUV的重點訴求，CR-V車室空間最大、座椅設計也擁有好的舒適度，縱使車室隔音有改善空間，但若你正想買一部國產百萬級SUV，實在沒理由錯過CR-V！
