Zinger在2005年底就已上市發表，銷售時間邁入第12年，是台灣車壇中許多長青作品的其中之一，而在這十餘年歲月裡，除了因應法規而持續強化安全配備之外，2010年時，品牌由Mitsubishi三菱改為CMC中華汽車，成為中華三菱在乘用車產品中唯一掛上CMC品牌的車款（其餘為商用貨車），只是相信絕大多數人看到此車仍是說「三菱Zinger」，而非「CMC Zinger」！
新年式Zinger車型編成從原先四款曾為五款，分別為雅緻61.3萬、標緻62.9萬、精緻65.9萬、豪華70.9萬、旗艦73.9萬，以這次試駕的旗艦款而言，價格小漲2萬元，但配備也有增加，這部分下段文會有詳述。其中最入門雅緻型為接單生產，意即會有較長的候車期，然而高一階的標緻款在僅多了1.6萬的情況下，配備增加光感應頭燈、ABS+EBD、防盜遙控器、音響喇叭由2隻增為4隻，可用超值形容，也讓入門雅緻版顯得C/P值偏低。
這次新年式也跟隨配備調整動作，最大重點便是增加三合一盲點偵測系統，所謂的三合一，是指左右側後方有車接近時，會在後視鏡顯示提醒的BSW；再來是打方向燈欲變換車道時，若後方有車接近會發出警示聲的LCA；最後是倒車時，左右側有車輛接近會警示告知的RCTA，以上這三項警示功能，確實能有效輔助提醒駕駛人，進而提升行車安全性，不過這項配備只出現在73.9萬的旗艦款，其他車型如入門雅緻款之外，則是以選配方式供應。
新年式Zinger外觀與內裝設計均維持不變，但針對一些細節修飾，以這次所試駕的旗艦款來說，圈胎規格由先前225/60R16加大為225/55R17，外觀氣勢向上升一級，所採用的普利司通T001等級也不錯，無論是舒適性、抓地力性能應付此車都迎刃有餘，不過雅緻、標緻、精緻仍維持原本205/70R15。
動力系統維持2.4升引擎搭配5速自排，最大輸出136hp/21.0kgm，必須平心而論，Zinger一直以來都傳達商務訴求，動力傳遞質感、底盤吸震表現，都不比真正家庭化休旅車來得細膩，但在動靜之間，可感受到原廠用心調校，盡力提供舒適的動態、穩健的動態，但若你無頻繁的承載貨物需求，那就無須選擇商旅作品，多追加一點預算選擇同門Outlander，絕對會讓家人坐的更舒服愉快。
【編輯短評】
滿足台灣樸實頭家的需求
雖然Zinger問世超過十年，但在多次進化之下，說真的，以商旅車角度來看，無論內裝、外觀看起來仍符合時代風格，而73.9萬的旗艦款，各式實用性配備齊全，再加上頗寬敞的車室空間，確實很符合台灣頭家的胃口，更別說銷售主力是六十多萬車款，空間大、實用配備多、多用途、具備休旅氣息，很難不吸引傳統客層的目光。
