SUV到底還能玩出什麼把戲，BMW X6其實做了很好的示範，導入四門跑車元素，讓休旅擁有了全新的黃金比例，雖然最為人稱道的空間因此壓縮，但更帥，就足以造成炫風與話題。
很明顯的，這炫風與話題達成任務，才會有第二代車型的問世，雖然相較於第一世代的狂野與大膽，在新世代風格的導入下，第二代X6似乎在運動員的身上包裝了正式的衣裳，線條更複雜了，但卻也更斯文了。
除了車頭那隱約透露的X脈絡造成視覺焦點外，平心而論，這第二代的X6很不跑車。
不過這並不代表這跑車魂就離了身，縱使搭載的是與跑車不怎麼沾上邊的柴油引擎。
但眼前的這輛X6 xDrive30d還是很過癮，3.0升的新世代柴油動力，這扭力光是用想像的就足以讓人流口水，的確，踩下油門一探虛實，這猛然一推的力量沒讓人失望，57.1kgm的扭力不僅推動這兩噸車重輕鬆的可以。
還剩出許多讓你輕鬆吞噬前方路面，0-100km/h加速僅需6.7秒，這跑車魂，其實從來沒有離開過新世代X6，而是藏在引擎蓋裡。
柴油動力搭配兩噸車身，這的確不是彎道中可以活靈活現的條件，不過xDrive30d還是盡力維護這藍白廠徽的榮譽，透過智慧型可變四輪傳動系統、前雙A臂後多連桿的基礎紮下穩定馬步，更透過支撐力足夠的懸吊盡可能的保持彎道中的平穩。
讓彎道中的xDrive30d跑車魂硬是比X5或其他強調運動化的休旅車款多了些，縱使面對Porsche Cayenne。X6 xDrive30d也不見得一定會敗下陣來。
就像外觀的斯文走向，座艙內的格局也沒有太多暴戾之氣，四平八穩的水平層次堆砌，僅透過如10.25吋多重模式儀表板、控台中央的iDrive控制系統與手寫觸控面板等展現科技氛圍。
這時的跑車魂，似乎又隱藏了起來。但別擔心，後座的乘坐空間雖然較上世代進步，但還是符合著跑車的特性，傾斜的後車頂線條讓乘客的頭部空間仍不出色，僅靠著後座椅椅背40/20/40分離傾倒機制讓置物空間可從580公升迅速提升至1525公升扳回一些休旅顏面。
但老話一句，帥氣，就決定了X6的與眾不同，縱使xDrive30d入門車型就要366萬元。
不過只要高人一等又快人一些，這投資似乎就挺合理。
