雖然都是各自入門性能款，但引擎配置大不同，M2採用3.0升L6渦輪設定，說起BMW的六缸引擎，總是有種性能氣概，370hp馬力也夠威猛，但A45卻以2.0升四缸榨出381hp馬力，排氣量小了一大截，但馬力還小幅勝出，難免讓人覺得M2引擎設定是否偏向保守，好在扭力51.0kgm小勝A45的48.4kgm，帳面數據不至於輸太多，然而需一提的是，M2引擎並非由M GmbH全面升級改造，你可以在非M Car的40i系列看到這具心臟，而A45引擎則是AMG部門量身訂做、強化，這除了多少可解釋兩者引擎出力差異之外，意義也有些不同。
M2這具強化版代號N55引擎，在新款X3 M40i和即將大改款X4 M40i的非正宗M Car上都可見到，不像其他M Car擁有專屬強化心臟，相信此作法多少和M2為入門M Car有關，且3.0升六缸渦輪的設定可是與M3/M4相同，倘若M2心臟經過完整強化，那麼M3/M4豈不用混了？
隨著新一代A Class登場，現行A45成為末代產品，不過所配置的2.0升渦輪引擎可壓榨出381hp馬力，仍穩坐市售最強2.0升引擎的名聲，可清楚看出渦輪尺碼相當大，是創造大馬力的關鍵，但前提是引擎本體需要經過完整強化，才能應付大渦輪、高增壓值的榨壓！
兩車都是採用雙離合器變速箱，檔位也都是7速，M2叫做M DCT系統，A45則稱為AMG Speedshift DCT，換檔都一樣犀利，套句被說膩的形容詞，就是「電光火石」！不過日常使用的細節設定卻有明顯差別，M2基本上不具備蠕行功能，也就是D檔放掉剎車，車輛不會緩慢前進，這在市區走走停停或停車時，多少會降低親民度，油門控制必須更精確一些，否則會產生一些無謂震動，反觀A45，低速順暢程度與A180無異，無疑提升許多親民感，當然了，也不是說M2難相處，但M DTC變速箱確實有個性一些，還不賴，性能跑車本該如此！
雖然M2馬力數值無超越對手，但3.0升排氣量與六缸設定是無法改變的事實，肺活量較大，就是能提供更飽滿的低速扭力，尤其A45的四缸渦輪又是標準高增壓設定，低速扭力更為匱乏，凸顯M2低速反應更是出色，但後輪驅動的設定，縱使後輪是頗寬的265mm胎寬，米其林PSS跑胎也沒甚麼好挑剔，試車當天路面濕滑，油門深淺控制成為一門學問，只要油門控制太過粗魯急躁，車尾會毫不留情的左右擺動，必須更謹慎面對，對於駕駛人的技術要求明顯較高一些。
相較之下，擁有四驅系統的A45就能粗暴的踩放油門，動力分散給四輪釋放，加上這套四驅系統動力分配是以前驅為主，趨於安定，在山路出彎時，就算真的油門踩的太多，基本上A45多是出現轉向不足情形，稍微收點油門就能回到既定路線，不像M2一旦油門踩的太深，車尾會左右偏擺，因此有了四驅系統，讓A45比起M2親民甚多！另外，兩車聲浪都頗為熱血，不過A45再特別強化換檔時的內燃聲響，因此催情程度又高了一分。
面對兩部性能車款，進行0～400m加速實測是一定要的！測試時，路面濕滑，勢必拉大兩車驅動型式的差異！果不其然，後驅的M2縱使配置265mm寬胎，但1400rpm就全數宣洩的51.0kgm扭力，讓M2只能油門踩一半，而A45仗著四驅系統，3500rpm彈射起步一躍而出，完全無視路面濕滑，讓A45一路領先到170km/h左右，此時M2展現大排氣量六缸魅力追上A45步伐，另外從鋸齒狀的G值曲線可以看出，M2在3、4檔加速力道都略高於A45，再次間接證明，M2起步加速實測輸給A45，關鍵在於驅動型式差異，而非引擎不給力！
【編輯短評】
高增壓四缸＋四驅的A45確實夠威
無疑的，面對3.0升六缸的M2，A45的高增壓2.0升四缸引擎在帳面數據上只有微幅落後，基本上仍是個漂亮演出！再加上四驅系統的助陣，讓A45跑起來又快又穩，但我們仍想為M2說句公道話，後輪驅動天生就是無法像四驅那般「橫衝直撞」，尤其試車時又碰到雨天，讓M2有點被封印的感覺，當然了，只要你的黃金右腳夠強，FR面對四驅當然絕非劣勢，想一想，M2吸引你的，有一大關鍵不就是那充滿挑戰的FR嗎？！
