大小剛好 機能豐富 十分適合台灣
相信大家對於3 Series Gran Turismo的第一印象是新鮮、充滿活力,即使不知如何歸類也要在心中默默按讚。對我來說,我會從BMW Gran Turismo開始了解這款車,初體驗是7年的5 Series Gran Turismo,當時一行人飛到葡萄牙試車,見到這部怪裡怪氣的車,一時之間心裡想「這是5 Series Touring混搭X5嗎?」,當時BMW設計總是充滿創意,甚至是創意過度,我們知道咖啡加牛奶會變成卡布奇諾或是拿鐵,但是不保證好喝,這種長相的5 Series Gran Turismo絕對不可能成為主流。
當時我把5 Series Gran Turismo的試車重點放在駕馭,因為5 Series Gran Turismo提前採用下一代7 Series底盤,也就是說,我試的不只是5 Series Gran Turismo,還是一款短軸休旅版7 Series。結果很不錯,5 Series Gran Turismo不僅空間機能出色,底盤也很有兩把刷子,它的操控感有些奇特,說不出哪裡好,也找不出什麼缺點;車內搭載的3.0升直六渦輪增壓汽/柴油引擎出力充沛,我們曾經在葡萄牙高速公路上以200~250km/h高速巡航,時間長達20分鐘,至今仍讓人記憶猶新。
至於2013年推出的3 Series Gran Turismo則順眼多了,整體車格更輕鬆,也更好玩。無獨有偶,我在Luxgen U6身上也見到類似感受,差點忘了,還有已經停產的Suzuki Liana,這類尺寸剛好、融合旅行車與休旅車的中型跨界好開又好用,非常適合台灣使用。
從內到外一一優化
邁入2016年,小改款3 Series Gran Turismo做了一些潤飾與修改,首先是頭燈、霧燈以及尾燈全面施予LED化,因此能呈現更清晰的駕駛視線,當駕駛者可以看得更遠,周遭行人 後方與對向來車也可以把你的車看得更清楚,行車安全立竿見影。
外觀方面,本次試駕車款為M Sport版本。專屬前後保險桿、排氣管造型以及五幅十爪輪圈,位於前輪後方的進氣口飾版以及窗框一律採用黑色高光澤處理,視覺更明亮有型。還有鑲嵌於前葉子板的M字徽飾,即使我們心知肚明這部車並非M Car,仍然是與有榮焉、暗自開心的。鏡頭來到後方,一道薄薄的彎月造型尾翼耐人尋味,可以在時速110km/h自動升起,慢於70km/h緩緩降下,也可以手動強制上掀。我知道許多玩車人特愛尾翼,而且是越大越好,我卻認為尾翼很容易破壞整體視覺,很容易弄巧成拙,這次BMW卻處理得不留痕跡,實在難得。
打開無窗框車門,迎面而來的畫面變得不一樣了,基本構並無改變,改變的是室細節。BMW特地增加了鍍鉻飾條、亮黑色飾版,至於M Sport內裝套件內容則有鋁質格紋飾版、M款方向盤、鋁質休息踏板,還有個人愛不釋手的黑色車室頂篷。
至於新版iDrive 5.0系統也是一大賣點,搭配螢幕一併加大為8.8吋,系統內部圖像化的比率有所提升,螢幕解析度、處理器速度也予以優化。還有,車內搭配BMW近幾年強力主打的互聯駕駛功能,雖然我常常搞不清楚一些細節,但是確定小改款3 Serie Gran Turismo操作變得更簡單、更直覺。至於後座座椅採用4/2/4分離傾倒,後行李廂也裝設快速傾倒拉把,打平後座座椅後,行李廂空間容量立刻變成1600公升,無庸置疑,這正是3 Series Gran Turismo的拿手強項。
5.1秒破百夠不夠快?
本此試車的車型為頂級340i Gran Sport M Sport,清楚BMW的人都知道 車名中後面兩個數字代表了性能,從335i變成340i,動力肯定不同已往。340i Gran Sport M Sport引擎型式仍然是3.0升直六渦輪增壓汽油引擎,編號卻從N55B30變為B58B30,不用多說,這是一顆全新引擎,雖然排氣量幾乎一樣(2979c.c稍稍加大為2998c.c),但是骨子裡的引擎本體、缸徑、行程截然不同,渦輪尺寸也加大了一些,至於BMW招牌技術Double VANOS雙可變氣門正時、Valvetronic可變氣門揚程、HPI缸內直噴供油系統則沒有缺席。
經過一番革新,引擎性能數據從306hp提升為326hp/5500rpm,最大扭力更一口氣成長為45.9kgm/1380rpm,配合變速箱是目前BMW的最愛Steptronic八速手自排,同時送上ECO PRO、COMFORT、SPORT、SPORT+四種動態模式。資料顯示,完成0~100km/h 加速需5.1秒,足足比小改款減少了0.3秒。5.1秒破百夠不夠快?太夠了!
我對於3 Series Gran Turiso的試車印象很不錯,但那是搭載2.0升四缸渦輪版本。至於升等為3.0升六缸渦輪的3 Series Gran Turismo動力當然更強大,但實際上是福是禍?還很難說。
340i Gran Turismo動力相當飽滿,出力質感優異,搭配降低10mm的M Sport跑車化懸吊,過彎調性積極硬朗。不過,我總覺得六缸340i Gran Turismo協調性不如四缸車型,儘管力量高出一截。整的來說,搭載全新直六引擎與M Sport套件當然很有賣點,但是我認為選擇跨界車款的重點不僅於速度,而是很順暢的操控,最適合3 Series Gran Turismo的畫面應該是輕鬆寫意,而非一路狂奔。
<340i Gran Turismo 主要規格>
引擎型式:3.0升L6 DOHC 24V Turbo
最大馬力:326hp/5500rpm
最大扭力:45.9kgm/1380rpm
變速箱型式:8速手自排
驅動型式:後輪驅動
懸吊結構:前麥花臣、後多連桿
0~100km/h加速:5.1秒(原廠數據)
原廠極速:250km/h
車身尺碼:4842x1828x1508mm
軸距:2920mm
車重:1705kg
輪胎尺寸:前225/50R18、後255/45R18(本車選配前225/45R19、後255/40R19)
車價:342萬元(不含選配)