人都是貪心的，想要在一次消費中，盡可能的滿足所有需求與慾望。當然，於汽車領域中也相同，總夢想有著一輛車，可以滿足性能、空間、造型等多種用車需求。而在過去，受限於造車科技程度，這點的確就只能停留在夢想階段，但在如今，電腦科技不僅讓動力表現更勝過往，更可讓車身動態表現更為多元與細膩，這種一機多功的能耐，讓許多車款就如健達出奇蛋般的厲害，一次就可以滿足駕駛多重願望。
這次要滿足多重慾望的，是來自Audi旗下的新世代性能休旅車型SQ5，從Audi品牌命名法則看來，在RSQ5尚未問世前，SQ5是穩坐性能休旅王牌寶座的。立基於Q5車系基礎，透過性能部門的重新打造，SQ5從外觀造型就可明顯發掘其不怒而威的態勢，雖然車身高了點，造型沒有純種跑車般的流線，但從氣壩、輪圈、霧銀後視鏡、後下分流器、四出排氣尾管等妝點，就可以知道，SQ5不好惹。
的確，啟動引擎之後，那直衝腦門而來的排氣聲浪，再次呼應了方才從視覺感受面所獲得的力量，轟然一聲的 怒吼，告訴駕駛做足準備迎接接踵而來的挑戰。雖然一開始選擇Audidriveselect可程式車身動態控制系統中的comfort的模式，但引擎蓋下的這具3.0升水冷式雙轉子機械增壓V6引擎可毫不保留自身的渾身勁力，354hp/47.9kg-m的動力輸出絕非善類，縱使輸出模式與右腳操作都屬斯文，但蘊藏的那股力道，就是讓人難以忍受一探究竟的衝動。
熟悉之後，找條人少的道路，調整到Dynamic模式，引擎、變速箱、轉向比例全數改變，不僅油門反應更為直接，八速Tiptronic手自排變速系統也活潑了起來，由於機械增壓系統的特性，就像更大排氣量的自然進氣引擎般，沒有任何縫隙的將力道全數釋放，一次又一次的以G力壓迫駕駛告知自身身手，且quattro四驅系統的聰明調校，更讓動力與地面的輸出沒有任何一點浪費，將每份動力完整的轉換成往前奔馳的後蹬力道，就像精準運作的機械般，沒有任何一點失誤，沒有任何一點差池。
這就是一貫的Audi性能作風，就算在動態身手中，精準的轉向，完美的於轉向不足與過度間取得平衡，沒有太多與車身動態掙扎的機會，就會在quattro不著痕跡的作動下，俐落的劃過每個刁鑽彎道，或許有人會不喜這種精準到完美的動態，但對於多數駕駛而言、對於車身重心較高的休旅車而言，此般動態身手，可能更容易上手，也更容易掌控。
相較於同基礎兄弟PorscheMacanS，SQ5以更嚴謹的個性做出區別，或許因Porsche的跑車個性，MacanS有著更野性的展現，無論渦輪動力的湧現，還是動態時轉向稍微過度的反應，都讓人需要更緊繃神經的處理，反之，在SQ5身上則沒有這種疑慮，但取而代之的是更多的駕馭信心，至於能不能以無趣形容，就要看駕駛對於車輛性能的要求程度了。
