一直以來在台灣市場中，AudiA6都是一款相當可惜的產品，雖然引進歷史悠久，而且各方面表現都在水準之上，但夾在Mercedes-BenzE-Class以及BMW5Series兩款至尊中大型豪華房車之間，後頭又有LexusGS與ES追擊，在銷售表現上總有種有志難伸的惆悵。
但是，難道就因此認定AudiA6產品力不及兩位可敬對手嗎？當然不是，以這代廠內代號為C7的A6來說，不僅車身尺碼大幅超前，甚至在乘坐舒適性、造型設計感、內外質感氛圍以及前瞻科技視野等部分保有相當程度優勢，而今推出小改款車型，當然更加教人好奇進化程度。
既然是小改款車型，當然得先從外觀看起，近年來德國豪華品牌三巨頭除了Mercedes-Benz之外，包括BMW以及今天的主角Audi都有著小改款動作越來越小的趨勢，所謂的小，並不是敷衍搪塞的意思，而是在近來每款小改款車型的外觀上，改動的幅度都顯得有些微乎其微，反倒是科技配備甚至動力系統方面才有著相當程度的革新動作。
就這點來說AudiA6的小改款邏輯也是接近的，外觀上看來，從車頭來說較明顯的變化在於頭燈內容以及水箱護罩鍍鉻橫柵的差異，保險桿下氣壩也有了更複雜的線條構成，至於車後則以更加扁薄的尾燈厚度以及新式樣LED燈組貫穿視覺焦點，總結出小改款車型更加優雅斯文的觀感，視覺上更符合中大型主管房車級距消費客層的審美思維。
車艙中，整體座艙鋪陳與格局，光用肉眼看真的不容易比對出與小改款前的差異究竟何在，新車僅就細部例如旋鈕等材質用料進行修改，從小處提升車室氛圍與質感，選配的MMI3GPlus多媒體平台顯示幕視覺效果也更覺精緻，當然改採STronic的排檔頭亦與先前有所不同，但基本格局與觀感還是相當近似且討人喜歡。
車身尺碼為4933mmx1874mmx1455mm的小改款A6(S6車高較低為1430mm)，不僅外觀上相當修長優雅，反應在車室中，透過2912mm的軸距同樣造就令人心曠神怡的大空間，不過儘管數據驚人，實際乘坐後座會發現空間感並未如想像中闊綽，椅背角度也稍顯挺直了些，雖說仍算得上舒適，但空間利用上有些美中不足的地方仍有進步空間。
由於這次試駕的車款為目前車系中最入門要價238萬元的A635TFSI，以一具1.8升直列四缸渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，創造出4200~6200轉190匹最大馬力以及1400~4100轉32.7公斤米最大扭力，配上前面提及的七速雙離合器自手排STronic變速系統，以及大量採取鋁合金材質因此造就的1570公斤相對輕盈車重，因此獲得0~1000km/h加速7.9秒，極速233km/h的優異性能成績，由於Audi在渦輪增壓引擎方面調校功力相當成熟，因此搭配起來加速時並無過度遲滯感受，輸出一派輕盈敏銳，於一般市區或者高速公路駕駛，絕難有動力不足的感受被察覺。
而採取前輪驅動的A635TFSI，受惠於鋁合金懸吊以及主動式動態調整系統相助，因此擁有同等靈巧地駕控反應，雖然彎道身手仍不若後驅對手矯健，但絕對輕易滿足所屬客層的需求，不過若將動態系統往運動化方向選擇，則行路舒適性此刻會顯得較為不足，須將模式置於舒適化或節能模式，方可獲得中大型主管房車討人喜愛的柔順乘坐感受。
