最夢幻的一次出差！Audi F1澳洲站極速之旅參訪全記錄！

對許多車迷來說，F1不只是一個賽車運動，更像是一座速度殿堂，近幾年在影集與電影的推波助瀾下，F1的影響力更是迅速擴張，讓許多原本沒有接觸賽車、甚至完全不懂車的人也紛紛入坑，這項地表最高層級的賽車運動，早已不只是車迷的小眾興趣，而是一場席捲全球的速度文化，而這一次，受Audi Taiwan邀請，前往澳洲墨爾本直擊2026賽季的開幕站，我身為一個本質車迷，能親身走進F1現場、感受賽車在眼前奔馳的震撼，絕對可以說是夢寐以求。這趟旅程比較特別的是，這是由Audi Taiwan所推出的「2026 F1澳洲大獎賽Audi極速之旅」，可以把他當成是一個針對Audi車主們所推出的F1旅行團，內容相當豐富，主打奢華無負擔的觀賽體驗，同時還可以近距離接觸F1車手與賽車。經過約9個小時的飛行，一到墨爾本機場馬上就看到各式各樣的F1看板與廣告，新賽季真的來了！首先，所謂的奢華無負擔觀賽體驗，其中一個環節就是整個賽事週末都有專屬的接駁服務，進場、散場都不用跟大家一起擠大眾運輸，一拿到行李出關就看到一群拿著Audi牌子的工作人員，準備正式開始接下來的一系列活動。在汽車業界，「敵我意識」是一件相當重要的事，自己家的活動就只能用自己家的車，不過因為因為人數、行李較多，而Audi本身沒有MPV車型，所以我們接下來這幾天的接駁車是福斯ID.Buzz，而且還是頂規GTX車型，雖然不同品牌，但同集團嘛。2026年，對F1來說是相當重要的一年，首先是賽車技術規則迎來重大革新，可以說是這10年以來幅度最大的改制，另外的看點是，有兩支新車隊加入，一個是完全從零開始的凱迪拉克，另外就是收購了原本Sauber車隊、同時也是這次邀請我們前往觀賽的Audi，從機場往飯店的路上就看到不少Audi車隊的廣告看板，在行銷上也是卯足全力。抵達我們下榻的飯店1 Hotel Melbourne，查了一下是個開幕不到一年的新飯店，強調自然、永續，不論公共區域或房間內，都可見到大量原木裝潢與植栽，整個風格很溫馨，而且距離比賽場地Albert Park只有約20分鐘車程。走進房間馬上看到Audi提供的歡迎小禮物，接下來幾天就背著這包包去現場吧！簡單休息之後，準備前往Albert Park參加Audi所舉辦的Welcome Party，雖然還只是禮拜四，正式的賽事要週五才開始，不過或許是交通管制的關係，路上滿塞的，地圖整條路都紅的，越來越有熱血的氣息了！走進Albert Park，來到這次我們觀賽的地方，正式名稱叫做Audi Trackside Suite，就是一座矗立在賽道旁的獨立三層樓建築，是Audi提供給VIP、贊助商的專屬包廂。這個Audi Trackside Suite，每層樓都有一個吧檯，酒水與食物都是無限量免費供應，同時還有大量的乘坐區域與轉播螢幕，是奢華無負擔觀賽體驗的另一環。除了一樓直通賽道旁邊，二三樓也都有半戶外的陽台區域，可以有更好的視野，即使還是週四，不過已經有舉辦不少活動，可以看到賽道上有不少觀眾正在「朝聖」。隨著Welcome Party正式開始，Audi車隊的兩位車手Nico Hulkenberg、Gabriel Bottoleto以及車隊經理Jonathan Wheatley都來到現場，親和力都超高，除了簡單跟大家寒暄，也分享了對於今年賽季的展望，畢竟是Audi史上首度進軍F1，想要在第一年就與賓士、Ferrari、Red Bull、McLaren這些一線車隊比拼是不實際的，先盡量取得積分、穩住陣腳才是最務實的目標。今晚的另一大看點，就是才剛發表的全新RS 5也現身亮相，換上全新PHEV插電式油電動力，在2.9升雙渦輪V6引擎與馬達搭配下，最大綜效出力來到639hp/84.1kgm，僅需3.7秒即可完成零百加速。座艙加入大量RS專屬配置，包括RS專屬方向盤與跑車座椅、碳纖維飾板、紅色元素等，11.9吋數位儀錶、14.5吋觸控中控螢幕和10.9吋副駕觸控螢幕同列標配。現場展出的是RS 5 Avant，不得不說，旅行車還得是Audi，與普通A5相比，前後車身各加寬了4cm，所帶來的「爆龜」感相當強烈，再加上RS車型招牌的大尺吋雙出橢圓尾管，整台車的性能氣息真的非常狂野。圍著賞車的人久久不散去，受歡迎程度是真的高！隨著夜幕低垂，簡單但不失隆重的Welcome Party也告一段落，準備正式迎接週五開始的一系列賽事活動！隔天一早九點準備出發前往Albert Park，我們下榻的飯店除了有Audi車隊，同時也有McLaren、Williams與Alpine車隊的人員，可以看到他們同樣遵從「敵我意識」，因為車隊本身賽車所使用的動力單元是賓士，所以使用的接駁車輛都是來自賓士。不過很有趣的是，我們在路上有見到Ferrari車隊的接駁車，畢竟Ferrari旗下車型實在載不了什麼人，唯一比較有空間實用性的Purosangue又太高貴稀有...所以他們使用的接駁車也是賓士V-Class，但他們把車頭車尾的Logo全部用黑膠帶貼起來了，「敵我意識」無誤！週五是自由練習，也是2026新賽季正式點燃戰火的日子，還沒進到賽道內，這人潮就已經很誇張了，一個短短的馬路要排隊等兩個紅綠燈才能過。進到賽道內，各種周邊商店都已經有不少人，這邊給想要去現場看F1的朋友們一個真心建議，如果有看到喜歡的周邊商品真的不要猶豫，有貨就趕快下手了！因為比較熱門的車隊、車手商品都非常搶手，如果抱著再看看的心態，一回頭可能馬上就被搶購一空，同行媒體就有遇到這血淚狀況（笑）。而今天除了可以親眼見到2026年新賽制的F1在場上奔馳，另一個讓我很期待的行程就是今天可以進到F1最核心的Paddock圍場區域參觀，拿著這個價值不菲的通行證在路上，大家都會對你投以羨慕的眼神。經過專屬的入口通道，就進到的俗稱「車手大道」的Paddock區域，也就是Pit區後方、各車隊專屬的區域，裡頭人來人往非常忙錄，除了有像我們這種單純來參觀的，也能看到各車隊的人員到處穿梭，運送輪胎、賽車零件，最重要的是，進來之後絕對要眼觀四面、耳聽八方，因為車手隨時會從你身旁經過！7屆世界冠軍、目前效力Ferrari車隊的Lewis Hamilton！本人氣場是真的很強...Charles Leclerc同樣從我們眼前晃過去，這個回眸...女粉最多的車手真的不是假的。除了現役車手，也能看到不少退役F1傳奇車手，像是2009年世界冠軍Jenson Button，目前在擔任賽事講評與主持人。沒遇到Lando Norris，但遇到了他的輪胎！進到Audi車隊的區域，首先要進行的是車手見面會！因為時間有限，與我們見面的是Gabriel Bottoleto，氣氛很輕鬆，想聊什麼、問什麼問題都可以，我就問他對於今年新賽車有什麼感想，他說他覺得開起來更有趣、更好玩，因為換了新規則後，賽車要控制更多東西、有更多的模式，很期待今年的賽季。與此同時，Nico Hulkenberg就在我們身後與另一組人互動，不得不說身為F1車手，工作量真的很驚人，除了要把車開好，場外一堆各式各樣的行銷活動也少不了。後面當然少不了簽名與合照環節，可以近距離與現役F1車手互動，真的是很難得的機會！緊接著移動腳步來到Pit區，先是參觀了車庫，不過裡面完全禁止拍攝，畢竟各家賽車的調校都是最高機密，可能因為還是週五的關係，車庫內氣氛還頗Chill的，各個技師都有條有理的在進行整備工作。隨後穿過車庫來到車庫外，這裡就開放拍攝了，也總算見到Audi賽車本人，照理來說我應該要把握時間趕快進行取材拍攝（畢竟我是來工作的），但身為死忠車迷，這時候內心真的很激動！靜靜的端詳這個汽車工業結晶兩分鐘後，才回過神拿起相機進入工作模式。這部Audi史上首輛F1賽車名為R26，採消光銀為主視覺、搭配鮮豔的RS紅點綴，不得不說真的是很帥的塗裝，因應全新規則上路，賽車軸距縮短20cm、寬度縮減10cm、輪胎也變窄，最低車重則減輕30kg到768kg，現在新規則讓賽車更緊湊、更靈活，改制後有望增加比賽中纏鬥畫面，不過現場看還是頗大一台，F1賽車真的不是小車...比較熟悉F1的車迷應該知道，部份車隊考量到預算、研發能力等因素，會使用其他供應商所推出的動力單元，成為所謂的「客戶車隊」，不過Audi很特別，第一年參與F1就直接走上最有挑戰的那條路，直接在德國自主研發動力單元，而車體與底盤則是沿用前身Sauber車隊位於瑞士的基地來研發與生產。今年賽車仍維持1.6升V6渦輪Hybrid架構，雖然綜效輸出還是落在1000hp左右，不過移除了複雜又昂貴且幾乎難以民用化的MGU-H系統，並大幅提高馬達輸出、同時降低ICE內燃機輸出，使燃油與電能輸出比例來到接近50:50，也改換成100%永續合成燃料。F1改制不是新聞，但過去通常是針對動力單元或空力「二選一」，而今年除了動力單元，空力設計也迎來重大革新，所以整體改變真的相當大，揮別了地效時代、也取消了運行長達14年的DRS系統，改以Active Aero主動空力技術，鼻翼與尾翼現在都可動，分別為適用於直線的低阻力模式，以及應用於彎道的高下壓力模式，戰術空間更大，現場看這些空力就像藝術品一樣，全部都是經過精密計算所誕生的。換輪胎的氣動槍沒使用時有專用的保護套，好想拆開來拿拿看...用來保護車手頭部的頭枕就這樣隨意的放在一旁，也好想戳戳看這個特殊的泡棉材料，據說非常之柔軟。接著回到包廂區，週五的自由練習也正式開始，總算親眼見到F1賽車在場上飛馳，由於我們包廂區的位置正對Pit Line出口，車手們都會在這練習起跑，今年因為移除MGU-H系統，使賽車無法在低速時為渦輪建立足夠壓力，車手必須在起跑前增加原地拉轉的時間，才能讓渦輪進到工作狀態，現場看是真的滿久的，應該有個10～15秒。畢竟還只是自由練習，而且又是全年第一場，各隊都還在試水溫，以收集數據、調校為主，還無法用單圈成績來判斷到底是快還是慢，不過現在回想起來，當時藏得最兇的絕對非賓士陣營莫屬！雖然我們擁有VIP包廂，不過入場、散場都沒有專屬通道，接駁車也不能直接開到包廂區，就只能停在賽道外，散場得要走出去才能上車，據說是Albert Park場地比較特別的關係，畢竟算街道賽，周邊動線不像永久性賽道那樣周全，只有車隊人員或超級VVIP才有車輛通行到賽道內的權限，看看這散場人潮！工作人員在人群中一直舉著Audi牌子，就是讓大家不要走散！來到週六，今天是排位賽，也是驗收各車隊真正戰力的日子，人潮比昨天更多了！工作人員依舊舉著Audi牌子帶我們進場。因為F1排位賽要下午才開始，所以早上算是有個空擋，我們決定離開包廂去賽道周邊晃晃，Albert Park賽道是圍繞一個湖在跑，除了賽道以外，也有規劃步行區域，如果你想要，可以繞著賽道走一圈。在沒有舉辦F1的時候Albert Park就是一個超大型公園，是許多墨爾本居民散步、運動或野餐的地方，如果沒有買看台區的座位，也有不少人就帶著露營桌椅在賽道旁的草地上席地而坐，一個自由座的概念，整個氣氛有夠Chill。周邊也架設了不少舞台，除了會請到明星、歌手來表演，也會有F1車隊與車手的粉絲見面會。當然也有超多周邊商店與食物攤販，人潮都相當洶湧，整個賽道就像一個嘉年華。沒有搶到離賽道最近的位置也沒關係，找到一棵好爬的樹也能看比賽！一個Race Weekend，可不會單單只跑F1一個比賽，除了部份分站會有的F2、F3，也會有許多附加賽事，像墨爾本今年就有Porsche Carrera Cup統規賽以及澳洲當地的Supercars超級跑車錦標賽，不過畢竟Pit區位置有限，這些賽車的車庫就只能設在賽道外的邊陲地區，而且還是用簡單的帳棚搭建起來，能開這些賽車的車手絕對都很強，不過放在F1面前，地位跟待遇真的還是有差（笑）。走了半圈賽道，回到包廂，排位賽也正式開始了，大家都擠在視野最好的三樓看台區，最靠賽道的位子完全一位難求。現場看F1與在電視上看，最大的不同就是要體驗那個聲光體感，我們包廂在大直線尾端，那個高亢的引擎聲搭配300km/h以上的速度，震撼度真的很難用文字表達，而且相較於昨天的自由練習，進到排位賽，賽車速度明顯提升許多，大家都卯足全力衝了。不過也由於速度實在太快，所以能看到車子的時間有夠短暫...每台車都咻一下就消失，想要知道秒差、單圈成績甚至是事故等資訊，真的還是只能看現場轉播。唯一能跑在F1前面而不會被超車的車！今年賽季Aston Martin不再擔任F1安全車與醫療車，全年24站的安全車與醫療車任務將回歸由Mercedes-AMG全數包辦，結束自2021年起雙品牌共同分擔的模式，所以接下來場場應該都能見到這台AMG GT Black Series了。Bottoleto在排位賽表現亮眼，儘管在Q2最後車輛故障，而Q3無法上場繼續做成績，最後以第10位發車，不過對Audi車隊而言，第一場比賽就展現跑進Q3的實力是一大好消息。前面說銀箭軍團之前都在藏，在排位賽就拿出真本事了，取得雙雙頭排發車的好成績，且與第3的Hadjar有明顯差距，Toto這嘴角根本跟AK一樣難壓。排位賽的散場人潮比昨天更可怕了...晚上吃完晚餐準備回飯店休息，迎接明天的正賽重頭戲，突然被Audi工作人員攔住，送給每人一頂有Hulkenberg與Bottoleto簽名的帽子！回家一定要裱起來收藏了！來到星期天，最重要的正賽即將開始，一早就來的福利就是有機會堵到車手上班，車道兩旁都擠滿在等待的粉絲，不過我們沒有時間湊熱鬧，因為得知了一個超級好消息，我們又獲得一次進入Paddock參觀的機會！可能是因為時間還早的關係，而且我們沒有特別駐足停留，這次遇到的車手不多，Haas車隊的Oliver Bearman本人又帥又高，188cm的身高也是場上最高的車手。還有雖然沒拿過世界冠軍頭銜，但也創下不少豐功偉業的Red Bull創隊初期主力車手David Coulthard，現在在擔任賽事講評與主持人。這次同樣進到車庫內參觀，不過因為裡面也禁止攝影，所以只能用文字形容，雖然技師們都還是很有條理的在整備車輛，但因為今天是正賽，氣氛明顯與週五來的時候不同，瀰漫著一股嚴肅氣息...在裡面連呼吸都不自覺很小力，很怕打擾到他們，我們運氣也真的很好，剛好遇到賽車就在眼前發動做測試，雖然現在的F1聲浪確實不比以前NA時代狂，但近距離聽到還是非常震撼！這個俗稱Pit房的車庫建築，每支車隊有6～7組，會依照不同分站所在的位置與時間去分配調度，例如亞洲2組、美洲2組、歐洲3組，車隊人員還特別強調，這些Pit房內部全都長一模一樣，甚至工具、零件的擺放位置都一樣，所以不管在哪一個分站，技師們都不需要多花時間熟悉，工作起來的效率才高。回到包廂，正賽也準備開始了，作為開幕戰，賽前都會集結所有車手拍一張開工大合照。McLaren車手Piastri在準備前往起跑線時，於4號彎失控撞車，現場觀眾一片譁然，畢竟是地主車手，竟然還沒起跑就退賽，地主魔咒真的很可怕...經過一圈暖胎圈後，所有賽車在起跑線前列隊排好，正式展開2026年F1賽季！現場氣氛也在這時high到最高點！就像前面說的，在現場想要了解詳細賽事資訊都還是得看轉播，這也是這三天以來，包廂內最多人的時候，此起彼落的討論戰況，超車或發生事故也會一起大聲歡呼、吶喊，氣氛非常熱鬧。經過58圈的賽程後，方格旗落下！正賽結束後，大多分站都會開放觀眾進入賽道內「朝聖」，大家都用百米衝刺的速度跑到頒獎台前方的最佳觀賞位置，這畫面還真像後面有喪屍在追...最後大贏家就是賓士車隊，包辦了頒獎台一二名，今年的銀箭軍團真的來勢洶洶、夢回巔峰，不過以Audi車隊來說，雖然Hulkenberg因賽車故障未能參與正賽，不過Bortoleto的第9名也使首度進入F1賽場的Audi車隊有了好的開始。最後就在滿天飄揚的彩帶與擠滿人的大直線之下，澳洲站也正式劃下句點，這畫面真的挺壯觀的。

【編輯評論】

一生一定要去一次的速度殿堂

對許多車迷來說，親臨一場F1就像朝聖，是一生至少要完成一次的清單，而當你真正走進賽道，感受到空氣中瀰漫的汽油與橡膠味、耳邊迴盪著賽車高速掠過的引擎聲，那一刻你會發現，這其實不只是看一場「比賽」，那種感動已經深入靈魂，就算原本不是狂熱F1車迷，只要親身站在賽道旁體驗過一次，應該也很難不被那股氣氛感染，速度、聲浪與全場觀眾的情緒交織在一起，很容易就讓人愛上這項運動。最後回到這次讓我圓夢的Audi，其實Audi一直都非常重視車主體驗，推出不少讓車主能親自參與的海外活動，像是幾乎年年舉辦的芬蘭冰上駕訓、歐陸壯遊，都讓車主有機會在不同環境中，真正感受品牌所強調的精神，而隨著Audi正式投入F1，也推出了全新的「極速之旅」，不只行程安排奢華、無後顧之憂，更難得的是能夠近距離接觸賽車、甚至與車手互動，這些都是平常很難得的體驗，相信未來Audi也會持續推出更多類似的活動，這次沒跟上的車主們，下一次真的要把握機會了。