本次試駕車型為149.9萬元的35 TFSI Premium版本，但額外選配S Line套件、18吋鋁圈與12.3吋數位儀錶，因此外觀與內裝部份和一般常規販售車型有些不同。
五門版本的A3 Sportback分為三款等級，入門款的基本配備不算少，加價6.9萬元升級Premim版本之後，主要多了前後LED燈組以及主動安全科技，涵蓋本次小改款的幾個新增項目，加上全新的小排量動力，無疑是主力銷售車型，至於目前頂規的40 TFSI，需多付出近30萬元，得到更大的動力輸出，外觀、內裝與懸吊也偏向運動化，要不要攻頂，就看有無這方面需求。
圖中的小改款車型因搭載S-Line外觀套件，而下方的先前車型則為一般款式，因此前後下氣壩造型不能直接比對，不過仍可看出新車型的面容更銳利，雖然一樣是家族化的六角型水箱罩，但角度更大更方正，頭燈設計則和同品牌的A4相似，內部的LED日型燈輪廓也和先前不同。
35 TFSI Premium標配LED燈組，並具備清洗裝置，方向燈閃爍的位置在上緣，靠近水箱罩的內側則是遠光燈，比過去精緻不少，至於入門車型則是HID光源，且尾燈也非全LED。
車尾的改變較沒有前方明顯，主要是燈具表面多了立體折線，內部構造的排列更動，此外，選配S-Line套件後，下擾流部份的視覺頗具張力且向外延伸，就是單邊雙出的尾管配置有些單薄，若為口徑更大的雙邊單出型式，氣勢會更到位。
A3 Sportback全車系均標配17吋鋁圈，配胎尺碼則為225/45R17，而圖中選配的18吋圈胎組，造型帶有放大尺寸的視覺效果，胎寬和一般標配相同，並搭配225/40R18的普利司通Turanza舒適胎。
內裝基本上沒有大幅度調整，和同品牌的新世代車型比起來，設計中規中矩，較沒那麼新潮，但維持過往Audi的細膩質感，各項介面的排列井然有序，喜歡Audi的人，應該就不會討厭A3的座艙。
真皮包覆方向盤手感精細，款式造型與其他車系相似，左側功能鍵控制數位儀錶的功能切換，右側則是藍牙通話、音樂曲目與音量調整，操作便利，但換檔撥片要到高一階的40 TFSI才標配，可惜了些。
數位儀錶為A3全車系選配，標準配置則是雙圓儀錶搭配3.5吋中央螢幕，介面的質感與流暢度優異，用於導航時頗為便利，比起觀看中控台螢幕，能減少駕駛分心狀況。
除了導航之外，也可切換旅程資訊、電台與智慧裝置撥放曲目，在旅程資訊當中，可顯示目前行車的平均油耗、旅程時間與均速等，選單介面易於判讀，操作均透過方向盤上的按鍵達成。
小改款追加配備的主動安全系統，均可進行各別項目的啟閉，另外在下方的車道變換輔助選單中，可進一步調整偵測的敏感程度。
只要車速於30km/h以上，車道變換輔助系統便會啟動，以雷達偵測車輛左右兩側以及後方區域，當發覺其他車輛造成可能危險，便會利用後視鏡的警示燈快速閃爍警告，不過並無聲響或方向盤震動的提醒動作。
上個世代的Audi車型比較能見到伸縮式多媒體螢幕，目前新世代車型除了Q7之外（A4之後），都變成了固定型式，個人反倒覺得在電動升降的過程還比較有科技感。
本車選配黑褐雙色內裝，連帶車門內飾板的配色也略有不同，一般款座椅沒什麼特別設計，40 TFSI才標配跑車化座椅，機能性上，全車系皆為四向電動腰靠與雙前座電動調整，實際乘坐的包覆性與支撐性，皆有不錯的乘坐品質。
後座座椅除了可6/4傾倒之外，也附有2組ISO-FIX，中央扶手下方還有後座除配有空調出風口與12V插孔，只可惜後座並無中央扶手的配置，多少影響長途乘坐的便利性。
【編輯評論】
細微有感的變化
Audi的車，向來秉持濃厚的家族化風格，小改款A3也不例外，追隨新世代車型的變化，在內裝配備上，主力車型追加主動安全科技，而12.3吋數位儀錶雖非標配，但仍是同級唯一提供的車款，還是其中特點。
