這次A3小改款有不少變動，重點是針對內外觀設計調整，就功能性上我認為和以往並沒有相差太大，因為數位車載系統應用，乃至於主動駕駛科技等，在過往就已經相當完整，而這次最精彩的地方其實在於「精緻度」提升，造型變動、內外滿滿的燈光秀，還有豐富的鋪陳材質導入，更加符合年輕活潑的豪華掀背定位。
動力方面也有所更動，編成一樣是30 TFSI、35 TFSI兩款，但原先入門的30 TFSI是搭載1.0升三缸引擎，現在統一變成1.5升四缸架構，並以高低輸出來區分版本，也因為如此，小改款30 TFSI入門動力在輸出、加速表現上都有所提升。
| 升級標配 | 改款前售價(萬元) | 小改款價格(萬元) | |
| 30 TFSI享馭版 |
| 146 | 139 |
| 35 TFSI advance進化版 |
| 163 | 155 |
| 35 TFSI S line運動版 |
| 178 | 179 |
開頭就說小改款有「更豐富配備」，具體可以看上列表格，三種車型都較以往多出不少標準配備，享馭版、進化版甚至「降價」處理，由此可見台灣Audi真的充分釋出誠意，如果以個人觀點來看，不是很執著S line運動化外觀的話，其實買中階進化版已經是配備一次到位的選擇。
外觀頭尾造型煥然一新，車頭採用六角形無邊框水箱護罩，視覺比起以前更加扁平，而且前下擾流版新造型比較抓眼球，細節不像以前有很多鍍鉻妝飾，整體視覺整潔、一致性高，符合時下流行極簡風審美觀。
有個小細節也悄悄改變，就是品牌LOGO，和自家電動車一樣，一改以前的立體鍍鉻設計，新版看起呈現簡約的2D風格。原本在車尾的版本銘牌，則移到B柱處，以蝕刻字方式呈現。
以前要選配黑化套件，A3銘牌才會是黑色的，甚至不少車主會在買車後自行改裝「黑標」，這次小改款一樣直接給你，從這小細節看來，Audi真的越來越懂買家想要甚麼了。
「燈廠Audi」可不是說著玩的，改款前RS3矩陣式頭燈有圖形變化功能，看得一般A3車主心癢癢，這次小改款可是把這功能下放的所有車型上，全新造型頭燈從最入門就有3種LED日行燈圖形變化，中階、頂規搭配Matrix LED 矩陣式頭燈組的話，變化圖形可以來到4種，解鎖、上鎖來場燈光秀，擁有豪華車的騷包、虛榮心瞬間點滿！（因認證緣故，展示燈組為入門版）
改款一併加入新鋁圈造型，試駕車是S line版本，運動感會比較濃烈一些，好匹配車身外觀套件，配胎為NEXEN N FERA Sport胎款，以等級來說和米其林PS5相當，抓地表現沒有問題，但路面回饋感受比較直接，主觀聽起來胎噪略明顯。
這次改款加入了軍裝綠、星夜藍、赤炎紅三種新車色，試駕車就是新色星夜藍，暗處看起來深邃有質感，白天又能呈現飽和活潑色調，讓人日夜有不同視覺感受，很推！
內裝還是同樣的12.3吋數位儀錶+10.2吋車載螢幕為主軸，但很多細節都不一樣了，排檔設計、整個排檔座都煥然一新，與品牌新世代電動車相同，從原本的撥桿式排檔，換成小小一片，直接用前後推動的式樣，操作起來很順手，我覺得看起來也更漂亮。
中央鞍座跟杯架處都新增了氣氛燈，讓座艙下半部更有重點，排檔座前方空間則安插無線充電板在裡面。
如果進階選配Ambient lighting package pro的話，在門板處燈光效果會更精采，車門布料面板300次鐳射切割，亮起來形成五段漸變光效果，有夠騷包，只可惜當天試駕車沒有選配，沒親眼驗證這華麗的效果。
氣氛燈除了內建的幾種主題，也可以進到個性化選單自由調配，一共有30種顏色可以選擇。
中央螢幕雖然一樣是10.2吋車載螢幕，介面的編排也和過往相同，但是加入了OTA線上商店功能，讓未來功能擴展性更強，音響部分則換成Sonos品牌，主打10隻揚聲器有3D音效，原廠也表示，未來同平台入門級距都會採用Sonos音響。
這次試駕的S line版本，內裝與一般版本的區別除了專屬方向盤，內裝色系搭配也已深色系為主，有黑色頂棚，搭配這次小改款新增的Dinamica微纖維材料飾板，看起來有碳纖維的感覺，摸起來卻是織布的細膩滑順觸感，這有讓豪華感加分。
小改款A3從入門款就配置雙前座電動座椅，中階以上有記憶、電熱功能，來到本次試駕的S line椅型會更有運動感，在腰部、肩部加強包覆，椅背上還有銘牌加持，心靈馬力瞬間增加不少。
行李廂容積在一般狀態下有380L，後座椅背傾倒後可擴充至1200L，這與改款前完全相同，差異處在於小改款標配電動尾門，對於女性買家不少的豪華掀背車來說，這絕對是加分項。
這次試駕的是35 TFSI動力，採用1.5升渦輪增壓引擎，加上48V輕油電架構，可以輸出150hp動力，數據與小改款前完全相同。沒有改變不代表不好，平心而論這組成熟的動力確實不錯，經過多次跌代進化，搭配上輕油電，整體順暢性出色，在節能模式下，停缸滑行可以做到完全無感，在舒適前提下達到節能目的，光是這點就值得肯定。
在運動模式下，變速箱反應也夠積極，當天試駕林口山路斜坡，可以維持足夠轉速、提供飽滿動力，幾乎不太需要手動退檔，換檔時機點與油門也搭配很好，這樣輕盈好掌握的動力，別說只能勝任代步，就算非性能車之流，小跑一下山路還是頗有快感的。
由於試駕的是頂規S line，底盤配有運動化懸吊，加上運動化跑胎，擁有鮮明的路感回饋，整體轉向反應相當精準，在彎中支撐性表現也很夠，加上動力與變速箱協調的運作之下，讓人很容易抓到過彎節奏，其實A3也沒什主動底盤黑科技，但在這電子化的時代，有一副基底良好的底盤，能讓我感受到車輛動態過程，即使動力不大、速度不快，開起來依舊是有趣，且讓人滿足的。
【編輯評論】
好開、降價、滿配的小改 這就是最佳買點！
小改A3帶來了更多精緻度和實用性的提升，外觀設計更加現代簡約，新款LED照明系統的加入則彰顯了戲稱「燈廠」的品牌特色，帶來更多視覺享受，內裝質感和科技配備的強化使整體體驗更加豪華，加上好開成熟的動力，整體產品力提升有感！特別值得讚賞的是，即使標準配備有感增加，台灣Audi仍選擇降低入門款和中階款的售價，展現了品牌的誠意和市場競爭力，對於尋求豪華掀背車的消費者來說，這次小改款無疑更具吸引力的選擇，特別是中階進化版已能提供相當完整的配備，性價比極高，如果你是在觀望A3的買家，現在就是最佳買點！
