Tercel/托希爾

1.8國產車~算是排第一名的車~無論是馬力~空間~還有它的中古車價都很保值~是一不值得信賴的車~唯一可惜就是它的外型~應該要氣派而不要太年輕~

2.0國產車~算是排第一名的車~無論是馬力~空間~還有它的中古車價都很保值~是一不值得信賴的車

車子開起來還省油 車況也OK 總體來講覺得喜歡!喜歡小車的女生可以買這一台!

1.冷氣強，一發動車，不到3分鐘，全車冷颼颼的
2.內裝：平凡中又不失高貴，簡單
3.便宜：維修便利又便宜，真是的高貴不貴！

省油是事實，跟以前開過的車比起來真的讓我每次在旅程時都省下了不少油錢；整體配備來說還算不差但如果後座能有冷氣出風口我相信這台車銷售量會更可觀!

此車好開又省油,少毛病 ,保養維修又便,開起來挺扎實.一般家庭自用相當金濟又實惠 .90分

車子開了幾天,整體來說,還不錯哦！想起購車的時候,花了4天左右，才選到合適自己的。那時候是這麼想的，首選是油耗,其次是價格,再到空間,對比很久，最後還是落定Yaris。還有業代也很阿莎力，讓我們要這麼多東西，真不好意思！
【最滿意】
空間：後排中間地板沒有凸起來，乘坐是非常舒適的，三個人是沒有任何問題。尾箱的話，偶爾遠行可以帶點東西，也夠用。

動力：本以為起步沒力，但踩油門那瞬間起步還是蠻猛的，這是怎麼回事啊？哈哈。

操控：小車比較好掌握，想走哪走哪，我這種新手一天就熟悉了~

油耗：超滿意！路面狀況好的話也才5.7。

【最不滿意】
外觀：也不能說最不滿意，只能說車頭是龍，車尾就一般。看車頭以為三廂車，側面一看，才知道是兩箱，就這感覺。

最近去試駕 新的camry 整體的舒適感還不錯 空間又大 開起來也穩穩的 內裝比前一代的有直感許多 螢幕也變大了 唯一的缺點就是 多了一百cc 稅金要多4千多塊 與其這樣為什麼不乾脆做3千的 而toyota 唯一讓我感覺板金比較硬的就只有camry了 我上次親眼看到路上的防撞測試 ford focus對上camry 兩台都一樣新車focus攔腰撞上camry focus 車頭全爛了 整個引擎室都撞不見了 但camry 副駕駛座的車門 凹進去而已 右前輪歪掉 但幸好雙方都毫髮無傷 所以說camry 的安全係數也是不錯的

【最滿意的一點】油耗.毛病少
【最不滿意的一點】安全性.高速時車內噪音
【外觀】日式造型中規中矩很一般.車頭部分較流線好看.車尾部分修飾不好
看
【內飾】..不算高級內飾板塑膠味濃厚..空調氣味不佳聽說是豐田老毛病
【空間】內部空間僅剛好形容.如家中成員體型粗大請勿購買此車
【動力】起步行駛的確讓人欣賞..但是中高速力有未逮..可能1.5的級數有關吧
【操控】方向盤轉動輕快是合適市區活動的.懸吊偏軟是好事.因本車原本就不是性能取向車子.循跡性能及格
【舒適度】車內高速時噪音極大.車內座椅尺寸太小舒適不佳.不適長途旅行

【最滿意的一點】動力,油耗,空間表現可圈可點.
【最不滿意的一點】沒什麼可以說的,........
【外觀】新款Yaris的車長一口氣拉長了330mm，車高卻降低了45mm採用俐落的鈑金摺線，以及強化質感的鍍鉻飾，共同構成車頭的輪廓主軸；這道穿越水箱護罩的鍍鉻條Yaris利用鬍鬚式飾條營造出更前衛的概念，車款的辨識度也提升許多。
【內飾】整體中央控台採用T字形布局，並使用車縫線壓紋飾版點綴，試圖營造出更高級的質感；方向盤也同樣採用三輻式設計，下方可見到銀色飾條妝點，而在後方則是一組三環式儀表，而儀表中央為時速表，左、右兩側則分別是引擎轉速表與油量表。
【空間】車長與軸距分別較上一代增加330mm及90mm，最大的目的，就是為了替乘客爭取更寬敞的車室空間。駕駛坐姿調整到舒適的位置之後，後座實際膝部空間大約接近1個半拳頭的長度，頭部空間也十份充裕。車身尺碼的放大讓車艙空間直接獲得提升外，行李箱空間的運用靈活度同時也獲得改善
【動力】深踩油門，變速箱會毫不猶豫的降低檔位來搾取引擎的扭力，整個降檔過程不會有明顯的頓挫感，變速箱的換擋邏輯始終以保證行駛平順性為優先考量，所以相對而言駕駛樂趣就少了幾分。
【操控】方向盤並不會將路面上細碎的震動反饋到方向盤上，但在車輪碰觸到人孔蓋或路面上的裂縫時，方向盤則會傳來清晰的反饋，值得一提的是，再行經減速坡或顛簸路段時，Yaris L致炫的後懸吊表現得非常緊致，可以乾淨利落的透過
【舒適度】怠速時的噪音幾乎察覺不到，在市區行駛過程中的主要噪音源則來自與胎噪，但相對於同級距的競爭對手來說,的表現稱得上可圈可點。