起步加速
0～100km/h8.66秒- 較差
- 中等
- 良好
- 優秀
煞停表現
100～0km/h44.10m- 較差
- 中等
- 良好
- 優秀
- 安全 評分92分
- TSS系統是亮點科技安全難有敵手
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 主動安全 (30) | 28 | 全車系標配VSM動態穩定、斜坡輔助等，主動安全合乎該有水準。 |
| 被動安全 (30) | 28 | 除入門款之外，不到百萬便配置7具安全氣囊，已相當有誠意。 |
| 行車防護 (20) | 18 | 新年式增加的TSS系統，實際作動的反應還算是直覺、即時。 |
| 便利輔助 (20) | 18 | 容易上手的Drive+系統，而實用的倒車顯影與電動尾門等輔助配備也讓人滿意。 |
- 空間 評分87分
- 車室各項空間表現中規中矩
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 前座空間 (25) | 23 | 標準SUV的優勢鮮明，寬敞且有許多收納置物空間，十分實用。 |
| 後座空間 (25) | 20 | 維持一貫的充裕空間，果嶺式地板設計有加分效果，但缺少後座出風口。 |
| 座椅機能性 (20) | 18 | 除入門款之外均標配駕駛座電動椅，且後座椅背角度可調整。 |
| 內裝質感 (20) | 18 | 整體設計中規中矩，但質感不算差，反倒貼近此級距買家喜好。 |
| 行李箱容積 (10) | 8 | 平整度中等，但空間仍算夠用，且2.5尊爵以上標配電動尾門。 |
- 舒適 評分83分
- RAV4舒適性有高標準
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 懸吊吸震 (25) | 18 | 懸吊設定偏軟，高速下吸震性仍有精進空間，車速稍快的支撐性也較不足。 |
| 車室隔音 (20) | 15 | 中低速行駛或怠速的寧靜度良好，但碰上落差較大的坑洞時，底盤傳進車內的聲響較明顯。 |
| 座椅乘坐感 (20) | 18 | 座椅為全然的舒適設定，軟硬適中，後座椅墊長度也足夠。 |
| 配備豐富度 (20) | 18 | 2.0豪華、尊爵的配備便相當豐富，實用且合乎國內買家需求。 |
| 影音多媒體 (15) | 14 | Drive+系統方便就手，且反應快速，但導航與電視功能仍需加購。 |
- 動力 評分87分
- 建議試試2.5 Hybrid節能性是拿手好戲
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 輸出反應 (25) | 22 | 動力調性容易適應，雖為節能配置，但油門踩多少，就能給予等比例的動力輸出。 |
| 變速箱換擋 (25) | 22 | E-CVT對於各速域間的傳輸都相當即時，上下坡也皆能適當調配當下動力。 |
| 動力協調性 (20) | 17 | 整體動力有著良好的平衡，隨傳隨到，油電系統也不必花太多時間適應。 |
| 引擎精緻度 (15) | 13 | 引擎運轉平順寧靜，頻繁啟動介入也不會感到不適，帶給駕駛的質感具備進口車該有水準。 |
| 加速成績 (15) | 13 | 實測0～100km/為8.66秒，表現不因節能訴求而有折扣，成績可和同級2.0汽油渦輪相提並論。 |
- 操控 評分70分
- 操控確實非RAV4拿手項目以舒適見長
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 車身穩定性 (30) | 20 | 市區沒問題，但高速下變換車道，仍可感受到高重心的不安定感。 |
| 轉向反應 (25) | 18 | 產品定位以日常代步為主，一般情況好開，若速度稍快便會顯得勉強。 |
| 剎車表現 (25) | 20 | 剎車調校舒適、線性，不易造成頓挫，而100～0km/h實測成績為3.16秒@44.10m，屬合理表現。 |
| 駕駛樂趣 (20) | 12 | 標準SUV設定與舒適取向，較難以體會駕駛樂趣，適合順順開。 |
- 價格 評分87分
- 增加不少科技配備配備豐富度高
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 車價設定 (40) | 35 | 進口車賣國產價，加上品牌在國內的良好口碑，C/P值頗高。 |
| 油耗數據 (40) | 35 | 前驅RAV4 Hybrid的能源局平均油耗成績為19.6km/L，在同級百萬SUV中的表現亮眼。 |
| 保固時間 (20) | 17 | 基本保固4年或12萬km，油電系統則為5年或12萬km，條件合理。 |
- 總評
- 編輯：Tommy
- 車型：Toyota RAV4 2016 2.5 HYBRID 尊爵
- 變速系統：無段變速CVT
國內80～100萬的SUV市場依然熱鬧，多數家庭都漸漸投向SUV的大空間與視野，市占率更是有增無減，而RAV4之所以這麼夯，無非是進口車賣國產價的最大優勢，加上Toyota在多數台灣消費者心中，向來是保值與耐用的象徵，使得RAV4不但穩坐進口車暢銷寶座，其餘同級SUV對手眼見差距過於懸殊，也只能想盡辦法爭第二，這樣的情況，在2017年式RAV4針對科技與安全性補強後，相信還會持續好一陣子。
這回主角是前驅版的RAV4 Hybrid，也是去年底小改款所新增的動力規格，最大賣點顯而易見，就是油電系統帶來的科技感與節能性，根據能源局數據，平均油耗達到一級能效的19.6km/L，以SUV先天的不利條件而言，可圈可點，就算同樣是訴求省油的同級柴油SUV也要退居三分。除了油電車該具備的油耗表現，其實RAV4 Hybrid實際的動力反應也相當討喜，平順、輕快是第一印象，且根據實測，0～100km/h能有8.66秒的成績，其實已貼近過去我們測過的Subaru Forester 2.0XT，這輛搭載2.0渦輪引擎，帶有些性能味的同級對手，成績則是8.46秒。不過，RAV4當然還是有需改進之處，舒適化的底盤設定在一般的中低速行駛沒太大問題，是輛你我熟知的Toyota，但到高速與山路中，穩定性就有精進空間，要順順開、輕鬆開雖然並不違背此車的家庭訴求，不過眼見對手們逐漸強化自身的運動性，且保有SUV該有的舒適度，或許能期待下一代RAV4的身手也不一定。
2017年式RAV4主要重點在於TSS與Drive+系統，兩項配備一舉強化了主動安全科技與便利性，且並非僅配置在高階車型，從新增的2.0尊爵便列為標配，也順勢讓2.0尊爵成為RAV4目前C/P值最高的車型，後勢看好。
- 編輯：Nick
- 車型：Toyota RAV4 2016 2.5 HYBRID 尊爵
- 變速系統：無段變速CVT
同級唯一搭載油電的SUV車型，以2.5升L4油電引擎，綜效197hp最大馬力輸出，加速力道依然具有日系車具有的輕快反應，若以日常用車習慣來說，RAV4動力反應已是相當襯職。
而對於新年式重要的大事件，莫過於TSS系統的導入，其中系統已包含ACC智慧巡航、AHB智慧遠燈切換、LDA車道偏移警示與PCS預警防護系統，整合為一的安全科技，在同級對手中也是獨佔鰲頭，加上完善的主動安全配備，讓RAV4在市場競爭力上繼續處於穩固的地位。
