總共0條評價，0%以上用戶滿意此款車
【最滿意的一點】外型、動力操控、安全配備、省油錢跟稅金 非常適合單身、跑業務、兩人世界，才60幾萬，性價比高，跟小鴨、FIT比個人認為很好比較。【最不滿意的一點】隔音是弱點 主要有三種噪音 胎噪、車門、引擎防火牆 因座艙前移，較靠近引擎防火牆，從約時速50提升到80、90的時候會傳來引擎低沉不小的聲浪但不算吵 車門中空，玻璃薄，外面車輛噪音容易傳進來，但可接受。最擾人的是輪拱隔音很差，市區行駛還好，但高速行駛時速80以上，外加原廠配的節能胎，噪音極為惱人，建議要做輪拱隔音與換輪胎改善。【外觀】一個字 這一代就是帥 前後頭燈的造型實在太帥了，前頭燈全led真的誠意十足，紅色的車款鮮豔程度不輸馬自達，開在路上回頭率真的滿高的，但是烤漆滿軟的，小碎石容易打傷。【內飾】樸素扎實，組裝品質好，儀表板跟冷氣出風口很有個人風格，雖然內裝很多硬質塑料根布面裝飾，但是很快就沒感覺了，原廠車機只有CD、收音、藍牙、usb功能，藍芽配對需要研究說明書，有時候會配對失敗，但是外廠車機可升級的選項很多。【空間】乘坐空間讓人驚艷，不像是小車，車身高度夠，所以不會有壓迫感，前座空間甚至比一些傳統房車還好，但是身高較高著要把駕駛座椅調低，否則會被中央後視鏡擋到右前方視線，C柱死角大，後座沒載人一定要把後座頭枕降下來。 後座膝部空間都有一個拳頭以上，身高180也不會太小，後行李廂空間有被犧牲去換後座空間，但是有64分離，可以放腳踏車進去。 收納空間設計貼心，四門都可以放水瓶，中控台下方放5.5寸手機沒問題，但是沒中央扶手，但是對岸有很多副廠品可以買回來裝，日本原廠要五千多。【動力】這棵顆1.0渦輪增壓引擎實在讓人驚艷，曾經全車坐四人上武嶺也很輕鬆，起步加速很快，但是時速160開始就沒那麼容易再上去了，不過動力足夠平日正常使用。【操控】開久了會上癮，操控轉向很精緻，配合換檔撥片，無論超車跑山就很有樂趣。【舒適度】前座類似賽車桶身的座椅包覆性良好，發泡綿扎實，個人偏好布椅不容易滑，山路跟長途駕駛很舒適，但是後座椅背角度較挺彈跳較大，最大的弱點就是隔音。
【最滿意的一點】動力充沛，油耗佳，操控在同級別裡也是前段班【最不滿意的一點】隔音稍弱(但同級別裡一樣表現算不錯的)【外觀】顏色搭配年輕活潑【內飾】視覺上相當活潑，但以硬塑料為主，質感較不好，但其實有不怕刮的好處【空間】兩大一小恰到好處，要載滿五名成人也沒問題【動力】佳，加速力道同級裡最優，完勝百萬內的任何一台國產車【操控】不錯~兼顧舒適【舒適度】佳
【最滿意的一點】停車方便，鑽巷子不成問題，上高速底盤穩，省油省稅金【最不滿意的一點】後置物空間小，駕駛位無副駕駛座電動窗按鍵，增加副駕駛座舒適度而壓縮手套箱空間【外觀】外型可愛討喜，有霧燈、倒車雷達，大燈可調整角度，有後雨刷水【內飾】為降低成本，將內裝配備盡可能簡化，如後座手搖窗，手動後視鏡，但後座門邊可放置飲料很貼心【空間】小車中的小小車，所以空間有限，適合單身貴族，情侶出遊，後座乘坐幼童之小家庭【動力】1000cc起步稍遲緩，但 跟同級車比較馬力略勝一籌【操控】市區停車方便，鑽巷子也不成問題， 小車上高速底盤穩紮，跟同級車比較不易晃動，【舒適度】四顆安全氣囊和六支喇叭算是高等級配備，有兒童安全椅固定裝置 【其他】以95汽油加滿約800元，每次加500元約可跑300公里(因每人使用狀況不等，僅供參考)，起步排氣管有異音進廠檢查調整後恢復正常無問題。
以進口車的身份銷售，並依同級對手訂定有競爭力的價格，卻放棄了成為更高CP值的車格定位(例如跟車ACC,車側盲點，車道偏移警示，甚至是全景式天窗和後座中扶手)，實屬遺憾，期待日後總代理能提供車主選配或優惠價格加裝的配套機制，對喜愛VITARA這款車的消費者定能獲得更多的觀注及肯定，因為在未來車市上，上述的配件皆可能成為大衆市場的標配
60-70萬間有這種6氣囊+ESP動態車輛穩定係統，加上新世代的引擎動力科技，孕育出0-100高性能加速及極速，性能早已經超約日系車輛1.8等級。高節能的平均油耗18.2KM/L，及已經超越日系車輛跟歐洲般的鋼性車體鋼性........和超過1.8等級的乘坐空間！車體、性能、安全的配備是市場上花再多錢也難以加裝！國產車的價格，進口車的水準，高性能，低稅賦，超低油耗及大空間。
雖然有6顆SRS和尋跡系統，但是沒進主動安全雷達煞車系統、多媒體銀幕、ACC，渦輪沒啟閉系統，重點是椅子並不是臺灣人愛用的皮革，輪胎也老老der...這些都沒有還要賣69.8w有點...說不過去。
新生代Vitara車款，除了車身新造型設計帶來帥氣視覺感，其全車系配備已算齊全豐富，售價僅以不到90萬元的價格，誠意可說是相當十足。 外觀捨棄以往SUV給人一種粗曠肌肉感受，而是在多處改以折線銳利線條勾搭出帥氣、緊湊的車身流線，視覺感受上偏向活潑、動感，整體氣息也較為年輕，外觀與內裝以雙色混搭為主題，讓視覺感受更為絢麗、豐富，且內裝組裝細膩度算是有一定的水準，觸摸起來的感受也相當討喜。 動力配置1.4升渦輪增壓引擎，足以應付一般行駛狀況，整體感受偏向輕快不重拖，加上全車系安全配備已達齊全甚至在水準之上，開起來不僅帥氣，又能讓車主更放心享受於操駕樂趣中。
1.4升渦輪增壓引擎加上小排氣量配置在一輛SUV車型上，動力帳面數據140hp、22.4kgm也看似普通，難免會有人產生這車是否會有重拖情形的顧慮，但一經實駕後，完全化解心中的擔憂，油門反應靈活加上車內隔音與側傾幅度抑制相當不錯，跑起來盡是輕快又安心。 內裝雖拋棄現代車型流行的科技元素，但質感卻是相當出色，視覺與觸覺整給人一種舒適的感受，Vitara已將大多數配備列入全車系標備，各版本差異大多僅有外觀套件不同之處，可謂相當具有誠意，且全車系安全強化等級在同級距內已達水準之上，7具安全氣囊、動態穩定系統等等皆一應具全，享受操駕的樂趣同時又能提供完善的安全保護。
CVT引擎省油順暢不過不適合長途山區行駛與越野如果在市區與高速應該是不錯選擇
個人認為真的是CP值很高的一部小車 雖然起步稍嫌比較無力 可是在市區因車身小所以真的很輕門 很好開 還有冷氣壓縮機作動聲稍微頻繁大聲點 跟日本原裝卻沒防滑系統頗可惜的 只是以60出頭買到日本進口的車 真的很超值 買到現在開了4個多月 很滿意!!
總共0條評價，0%以上用戶滿意此款車
2018-06-03 用車
【最滿意的一點】外型、動力操控、安全配備、省油錢跟稅金
非常適合單身、跑業務、兩人世界，才60幾萬，性價比高，跟小鴨、FIT比個人認為很好比較。
【最不滿意的一點】隔音是弱點 主要有三種噪音 胎噪、車門、引擎防火牆
因座艙前移，較靠近引擎防火牆，從約時速50提升到80、90的時候會傳來引擎低沉不小的聲浪但不算吵
車門中空，玻璃薄，外面車輛噪音容易傳進來，但可接受。最擾人的是輪拱隔音很差，市區行駛還好，但高速行駛時速80以上，外加原廠配的節能胎，噪音極為惱人，建議要做輪拱隔音與換輪胎改善。
【外觀】一個字 這一代就是帥 前後頭燈的造型實在太帥了，前頭燈全led真的誠意十足，紅色的車款鮮豔程度不輸馬自達，開在路上回頭率真的滿高的，但是烤漆滿軟的，小碎石容易打傷。
【內飾】樸素扎實，組裝品質好，儀表板跟冷氣出風口很有個人風格，雖然內裝很多硬質塑料根布面裝飾，但是很快就沒感覺了，原廠車機只有CD、收音、藍牙、usb功能，藍芽配對需要研究說明書，有時候會配對失敗，但是外廠車機可升級的選項很多。
【空間】乘坐空間讓人驚艷，不像是小車，車身高度夠，所以不會有壓迫感，前座空間甚至比一些傳統房車還好，但是身高較高著要把駕駛座椅調低，否則會被中央後視鏡擋到右前方視線，C柱死角大，後座沒載人一定要把後座頭枕降下來。
後座膝部空間都有一個拳頭以上，身高180也不會太小，後行李廂空間有被犧牲去換後座空間，但是有64分離，可以放腳踏車進去。
收納空間設計貼心，四門都可以放水瓶，中控台下方放5.5寸手機沒問題，但是沒中央扶手，但是對岸有很多副廠品可以買回來裝，日本原廠要五千多。
【動力】這棵顆1.0渦輪增壓引擎實在讓人驚艷，曾經全車坐四人上武嶺也很輕鬆，起步加速很快，但是時速160開始就沒那麼容易再上去了，不過動力足夠平日正常使用。
【操控】開久了會上癮，操控轉向很精緻，配合換檔撥片，無論超車跑山就很有樂趣。
【舒適度】前座類似賽車桶身的座椅包覆性良好，發泡綿扎實，個人偏好布椅不容易滑，山路跟長途駕駛很舒適，但是後座椅背角度較挺彈跳較大，最大的弱點就是隔音。
2018-04-10 用車
【最滿意的一點】動力充沛，油耗佳，操控在同級別裡也是前段班
【最不滿意的一點】隔音稍弱(但同級別裡一樣表現算不錯的)
【外觀】顏色搭配年輕活潑
【內飾】視覺上相當活潑，但以硬塑料為主，質感較不好，但其實有不怕刮的好處
【空間】兩大一小恰到好處，要載滿五名成人也沒問題
【動力】佳，加速力道同級裡最優，完勝百萬內的任何一台國產車
【操控】不錯~兼顧舒適
【舒適度】佳
2017-11-21 用車
【最滿意的一點】停車方便，鑽巷子不成問題，上高速底盤穩，省油省稅金
【最不滿意的一點】後置物空間小，駕駛位無副駕駛座電動窗按鍵，增加副駕駛座舒適度而壓縮手套箱空間
【外觀】外型可愛討喜，有霧燈、倒車雷達，大燈可調整角度，有後雨刷水
【內飾】為降低成本，將內裝配備盡可能簡化，如後座手搖窗，手動後視鏡，但後座門邊可放置飲料很貼心
【空間】小車中的小小車，所以空間有限，適合單身貴族，情侶出遊，後座乘坐幼童之小家庭
【動力】1000cc起步稍遲緩，但
跟同級車比較馬力略勝一籌
【操控】市區停車方便，鑽巷子也不成問題，
小車上高速底盤穩紮，跟同級車比較不易晃動，
【舒適度】四顆安全氣囊和六支喇叭算是高等級配備，有兒童安全椅固定裝置
【其他】以95汽油加滿約800元，每次加500元約可跑300公里(因每人使用狀況不等，僅供參考)，起步排氣管有異音進廠檢查調整後恢復正常無問題。
2017-06-06 用車
以進口車的身份銷售，並依同級對手訂定有競爭力的價格，卻放棄了成為更高CP值的車格定位(例如跟車ACC,車側盲點，車道偏移警示，甚至是全景式天窗和後座中扶手)，實屬遺憾，期待日後總代理能提供車主選配或優惠價格加裝的配套機制，對喜愛VITARA這款車的消費者定能獲得更多的觀注及肯定，因為在未來車市上，上述的配件皆可能成為大衆市場的標配
2017-04-29 用車
60-70萬間有這種6氣囊+ESP動態車輛穩定係統，加上新世代的引擎動力科技，孕育出0-100高性能加速及極速，性能早已經超約日系車輛1.8等級。
高節能的平均油耗18.2KM/L，及已經超越日系車輛跟歐洲般的鋼性車體鋼性........和超過1.8等級的乘坐空間！
車體、性能、安全的配備是市場上花再多錢也難以加裝！
國產車的價格，進口車的水準，高性能，低稅賦，超低油耗及大空間。
2017-04-05 看車
雖然有6顆SRS和尋跡系統，但是沒進主動安全雷達煞車系統、多媒體銀幕、ACC，渦輪沒啟閉系統，重點是椅子並不是臺灣人愛用的皮革，輪胎也老老der...
這些都沒有還要賣69.8w有點...說不過去。
2016-09-26 試車
新生代Vitara車款，除了車身新造型設計帶來帥氣視覺感，其全車系配備已算齊全豐富，售價僅以不到90萬元的價格，誠意可說是相當十足。
外觀捨棄以往SUV給人一種粗曠肌肉感受，而是在多處改以折線銳利線條勾搭出帥氣、緊湊的車身流線，視覺感受上偏向活潑、動感，整體氣息也較為年輕，外觀與內裝以雙色混搭為主題，讓視覺感受更為絢麗、豐富，且內裝組裝細膩度算是有一定的水準，觸摸起來的感受也相當討喜。
動力配置1.4升渦輪增壓引擎，足以應付一般行駛狀況，整體感受偏向輕快不重拖，加上全車系安全配備已達齊全甚至在水準之上，開起來不僅帥氣，又能讓車主更放心享受於操駕樂趣中。
2016-09-26 試車
1.4升渦輪增壓引擎加上小排氣量配置在一輛SUV車型上，動力帳面數據140hp、22.4kgm也看似普通，難免會有人產生這車是否會有重拖情形的顧慮，但一經實駕後，完全化解心中的擔憂，油門反應靈活加上車內隔音與側傾幅度抑制相當不錯，跑起來盡是輕快又安心。
內裝雖拋棄現代車型流行的科技元素，但質感卻是相當出色，視覺與觸覺整給人一種舒適的感受，Vitara已將大多數配備列入全車系標備，各版本差異大多僅有外觀套件不同之處，可謂相當具有誠意，且全車系安全強化等級在同級距內已達水準之上，7具安全氣囊、動態穩定系統等等皆一應具全，享受操駕的樂趣同時又能提供完善的安全保護。
2016-05-04 看車
CVT引擎省油順暢
不過不適合長途山區行駛與越野
如果在市區與高速應該是不錯選擇
2016-04-26 用車
個人認為真的是CP值很高的一部小車 雖然起步稍嫌比較無力 可是在市區因車身小所以真的很輕門 很好開 還有冷氣壓縮機作動聲稍微頻繁大聲點 跟日本原裝卻沒防滑系統頗可惜的 只是以60出頭買到日本進口的車 真的很超值 買到現在開了4個多月 很滿意!!