2.0XT-P 底盤舒適呈現Subaru Forester

Subaru的水平對臥引擎及對稱式全時四輪驅動系統，一向被視為品牌指標技術，分別擁有低重心及更佳的抓地力兩項優勢，在台灣被暱稱森林人的Forester，同樣承襲以上特點，小改款後，又進一步對X-Mode與懸吊系統進行微調，保有SUV既有的舒適性之餘，尚有相當程度的越野樂趣，與都會型SUV多了份差異。Forester採用前麥花臣、後雙A臂的懸吊配置，在一般市區道路上，整體回饋的感受Q韌，對於壓過一般坑洞的二次震動抑制得宜，加上良好的車室隔音，除非是碰到起伏較大的路面狀況，車身的晃動才較為明顯，應付國內拉力級的道路品質表現稱職。此外較令人印象深刻的，還有其方向盤的輔助力道，沒有日系車常見的過度輕盈，日常的行駛速域也顯得適中，但在車輛迴轉或低速停車接近轉向死點時，稍嫌重手了些，不過此乃微小缺點，瑕不掩瑜！踏青出遊已是現今SUV的要職之一，也最怕在山間道路令車內乘客暈頭轉向，Forester在這部分顯得較為中庸，雖然有AWD四驅系統加持，但強調舒適的高底盤設定，免不了帶來側傾，所幸懸吊系統的良好支撐以及AWD的循跡性，仍讓駕駛保有一定的安定感。而Forester在高速路段呈現頗為優異的行路質感，行經道路騎縫時可說幾乎無感，而輪胎滾動與多數的風切聲噪音皆有效隔絕於車室外。X-Mode系統為小改款Forester的升級重點，針對擎輸出、變速箱、四驅系統與煞車的協調性進行優化，實際於泥濘道路或濕滑路面驅策，只要車速控制得宜，始終能保持車輛平穩地向前行進，加上Forester擁有23∘/23゜/25゜的進入/跨越/離去角以及220mm的離地高度，當需要通過惡劣地形，便能發揮同級競品缺少的越野能力。