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都會代步 無需強求 Smart forfour舒適呈現

2017-02-24 00:00:00 作者:莊惟宇 閱讀:7095

        或許是因車身實在略於嬌小,使得後門開口面積有限,縱使原廠已將後門開闔角度增大到85度,以接近垂直的開啟角度,希望能提升進出後座的便利性,但略小的後門面積,使得進出時頭部需稍加注意,否則容易與C柱碰撞,且這狀況不是只發生在170公分以上的身高,未滿160公分的小個兒也無法避免,這點確實有些尷尬。另外,此世代的forofur將引擎擺放位置改在行李廂下方,比起前座來說,後座距離引擎的位置自然更近,能聽到後方傳來的運作聲響也更為明顯,這也多少會影響到乘坐舒適感。

        前後座椅泡棉設定算是偏硬,椅墊長度若可以增長一些,能提升大腿支撐性,將更有利於長途的舒適表現。

        後座的椅背角度略為挺直,腰部的支撐性略差,以158公分的成人女性示範下,大約有1/3的腿部未有支撐,還是比較適合都會的短途通勤;不過在車室內的高度表現來說,表現就不像膝部空間來的壓迫,如再透過選配購得全景式天窗,開闊程度會更好。

        在市區上走走停停的表現,自然是forfour最重要的一環,其透過換上全新的雙離合器6速手自排變速箱,比起舊款換檔延遲產生的頓挫已減緩許多,而在台灣「拉力級」路況的碎震處理上,懸吊的濾震能力普通,從車輪傳上來的震動略為明顯,但並非不舒服的程度,仍是可以接受的範圍;到了高速路段,在有側風穩定系統的輔助下,無須過於擔心嬌小的微型車有晃動明顯,但在靜肅性上,也許因引擎改到後置的緣故,能隱約感受到後方引擎在後方「聲聲呼喚」。

        在forfour上搭配Dunlop Sport BluResponse輪胎,此胎的特性因以經濟耐磨為主要訴求,因此滾動的噪音略大;至於在空調部分,雖然後座未有出風口的設置,但就我們以空調設定22℃、風數2段來看,冷房效果無須擔心,不會因為後置的引擎與車室同廂,而有像「烤爐」的疑慮。

【編輯評論】

微型身分 舒適非強項

從fortwo晉升到forfour換來的後座空間,確實你能載下更多的人一同在都會游走,但就承「都會」的特性,要4人滿座開去兩天一夜的長途旅行絕非forfour強項,不過要拎起包包,來趟閨蜜半日遊的輕旅行也難不倒它。

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