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賓士級的標準 Smart forfour安全防護

2017-02-24 00:00:00 作者:莊惟宇 閱讀:22952

        誠如先前所提到,第二代的forfour與fortwo同是以tridion安全車體打造,簡單來說就像fortwo的長軸版,不像第一代forfour與Mitsubishi Colt共用底盤,兩世代車型截然不同,也因此出現「隔代不遺傳」的情形。而根據原廠資料指出,tridion安全車體完整將車室包覆,提高來自正面迎接的撞擊力道,並平均將衝擊分配到全車體承擔,加上高強度鋼材比例極高,承受極限可以大幅提升,確保乘員的安全性。

        測試條件以車速50km/h與偏位50%設定,測試車重1124kg的fortwo與2308kg的S-Class對撞之後,其車門還能正常開關,根據假人碰撞的成績模擬,真人的生存機會相當高。

除了Smart與S-Class撞擊測試外,美國Smart更把裸露的tridion安全車體與Ford Excursion拉到街頭作壓力測試,將3噸左右重量的SUV硬生生壓在上方,但其車體無明顯變形。根據歐盟新車安全評鑑協會(Euro NCAP)的測試報告中,以時速64km/h與偏位40%為測試條件,forfour拿下四顆星的分數(滿分為五顆星),根據評價指出在正面撞擊下,車室能保持穩定,不過在副駕駛座乘客的胸腔保護程度處於及格邊緣。 

主被動齊全 全車系標配5氣囊

新世代的forfour全車系標配雙前座、駕駛座膝部與雙前座側邊氣囊共5具,以其73萬起的身價來說,有達到該有的水準。

        全車系除了標配ESP、ABS、BAS、側風穩定與上坡起步輔助系統,還可選配車道維持與預防撞擊系統,透過車前攝影鏡頭,掃描標線與與路面的對比差異,一旦出現偏移狀況,在儀錶板的旅程電腦發出圖示警告同時發出聲響,提醒駕駛人回神注意;而在預防撞擊系統會分兩階段作動,第一階段為未保持安全車距但無立即危險時,同樣也會出現圖示警告,當有立即危險時,則進入第二階段並會有聲響,警告駕駛人該踩下煞車。

能在M.Benz車系見到的側風穩定系統,同步在Smart身上也能見其蹤影,當車身遭遇強風吹襲時,透過車身上的感知器辨識,能藉由剎車系統的輔助修正車輛方向。

        其側風穩定系統能在80km/h以上的道路或微幅彎路作動,預防駕駛在行駛的過程當中,遇到突然的陣風造成車輛偏離車道,透過ESP與煞車系統的介入,控制迎風面的動力與煞車,此時駕駛不太能察覺系統正在作動,而車輛其實是保持穩定的狀態。

從原廠揭露的資料來看,可見有無側風穩定系統輔助下,行車路徑的差異程度為何,以及駕駛修正的幅度也有所差異。

【編輯評論】

微型小車防護不馬虎

從以上的種種介紹,就可得知Smart對於tridion安全車體並不只是讓人選配顏色這麼簡單,當然這也不表示它就一定是百毒不侵,而是至少減緩對於「小車≠不安全」這方面的疑慮,加上全車系標配5氣囊、側風穩定與可選配的車道偏離等系統輔助,forfour安全性確實有水準之上的表現。

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