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順暢又給力 Skoda Kodiaq 2.0TSI動力反應

2017-07-04 00:00:00 作者:徐煜展 閱讀:31092

這具2.0升渦輪增壓引擎,在VW集團裡相當常見,堪稱集團的主力引擎之一,藉由周邊設定差異、渦輪尺碼的不同,有多種動力版本,最強悍的甚至衝上三百匹水準,不過Kodiaq 2.0TSI採用這具引擎最基礎的設定,3900~6000rpm可輸出180hp最大馬力、1400~3940rpm時均可釋放32.7kgm最大扭力,以2.0升渦輪引擎來說,雖然帳面數據不算大,但擁有低扭廣域輸出特性,其實是相當適合SUV車款,尤其最大扭力在1400rpm就能全數釋放,並維持到3940rpm,涵蓋日常使用最常用到的區域範圍,跑起來勢必輕鬆,至於油耗表現方面,能源局公布平均油耗為11.6km/L,若要講求更佳的油耗,那只能等待2.0TDI柴油動力追加導入!

2.0TSI搭配7速雙離合器自手排,1.4TSI則為6速,其7速變速箱成熟度頗優,齒比變化相當聰慧,在市區漫遊時,走走停停也不太會有明顯的頓挫感,帶來合宜的行路品質。

受惠於低扭就享有32.7kgm最大扭力,加上馬力與扭力銜接時機點契合,不論起步或再加速反應都稱的算輕快,油門調校得宜,配合反應迅速的變速箱,不會給人動力突然湧現的突兀感,就算是初次接觸這類型的車,也能快速適應它的好脾氣,從容的遊走各大美景時,有時都忘了自己開的是一輛大型SUV,而若是碰上7人滿座又是爬坡路段時,擔心它夠不夠力的話,此時正是切入S檔好時機,讓換檔時機延遲,換取更靈敏的輸出反應,依然是難不倒它!

2.0 TSI版本有提供隱藏的彈射起跑模式,必須從中控螢幕進入車輛設定,更換成ESC Sport模式,並排入S檔即準備完成,接著進行P-BOX實測加速,當日氣溫為炎熱的31℃,在此模式下,左腳剎車,右腳油門下去的瞬間,轉速即刻攀至3000rpm左右,有四輪驅動加持後,就算低轉就有32.7kgm最大扭力推送,四輪皆無打滑跡象,過程中換檔動作迅速、激烈,讓引擎瞬間出力較為直接,頗帶有小熱血的氛圍,破百加速最終測得8.9秒最佳成績,與原廠8.2秒有微幅落差,不過車輛還處在新車磨合期(極新不到30km里程),相信下次成績會更理想。

平時表現得一副溫和好好先生姿態,一旦選擇ESC Sport模式,並排入S檔位,個性就變得活潑、積極起來,尤其在彈射起跑的過程中,檔位升檔時,伴隨著激烈的換檔節奏,頗有幾分小熱血感受。至於在攸關車輛安全的煞停上,即使有著不輕的車重,在100~0km/h測試中,5趟測試皆保持理想範圍,其中又以2.97秒@41.93m為最佳成績,安全性表現無庸置疑。

【編輯評論】
活潑好動的大個兒

基本上2.0升的Kodiaq已能輕鬆應付生活用車習慣,是一台好上手又能闔家歡樂的家庭車,而與Mazda CX-9比較下來,當然CX-9的2.5升引擎(230hp/42.8kgm)動力上勝出一截,加速力也更直接,但Kodiaq低速反應較為輕快,換檔節奏也順暢些,兩者各有取捨,但個人認為,Kodiaq反而更貼近一般家庭需求,因為快慢對於這級距來說,已不是重點。

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