賽道奔馳 考驗鋼砲性能本色
小改款後的Golf GTI，引擎配置維持2.0升四缸渦輪不變，不過經過調校優化後，最大馬力提升10hp來到230hp，最大扭力則維持35.7kgm不變，雖然小改款在動力表現上琢磨不多，但原廠數據0～100km/h加速較原先縮短0.1秒，可在6.4秒完成，此加速表現在相同等級鋼砲裡，算是相當出色的數據。
變速箱則依舊搭配6速雙離合器系統，而國外還有性能強化版的GTI Performance，動力提升為245hp/37.7kgm，同時DSG變速箱改用7速版本，小改款後的Golf R也是採用這具7速機體，不過GTI Performance目前並無引進計畫，大家無緣看到性能更出色的GTI。
GTI配置225/40R18普利司通S001跑胎，此胎講求的特性與GTi調性非常契合，使後續的賽道體驗，在動態上得到相當好的發揮，至於特殊的五幅式鋁圈造型，帶點復古前衛的風格，加上顯眼的紅色卡鉗，夠帥氣！懸吊系統採用前麥花臣、後多連桿設定，配置GTI專屬運動化懸吊，使車高較一般版本較低15mm，除了創造帥氣的貼地性氛圍，低重心當然在操控性上也有所幫助，此外原廠稱之為過彎神器的XDS電子差速系統，依然保留下來，這套系統始源於六代Golf，當時在操控上成為一個指標性，直至7代GTi搭載升級後過的XDS+，透過自動扭力的分配，來改善前驅車常出現轉向不足的缺陷。
這次試駕場地是位於麗寶Go Kart賽車場，若以Go Kart標準來看，這場地已經頗大，但若是正常車輛，其實還是顯得略小，尤其是Golf GTI這樣的性能鋼砲，PIT區前的大直線對於230hp而言，實在顯得過短，但好處是由於是封閉場地，安全性無庸置疑，可以盡情的體驗車輛。
每家媒體各有7圈的體驗機會，我們被安排在第四梯次，車輛在經過相當程度的激烈操駕之後，18吋的S001跑胎難免已經有一定程度的磨耗，輪到我們上陣時，甚至剎車系統也傳出陣陣焦味，因此下場第一圈除了熱身，也讓剎車系統可以稍稍獲得撞風冷卻，接著第二圈開始，就以激烈操駕方式駛入彎中，一直到體驗結束，尖銳的輪胎抗議聲重未間斷過，懸吊系統此時發揮最好的效用，在一個又一個的急彎中，提供優異的支撐性，車身側傾抑制出色，讓人能不慌不忙，保持最理想的戰鬥節奏。
外觀扮相 小改款性能味更濃郁
小改款Golf GTI內外觀同樣具有獨特個性化設計風格，充滿張力的前保桿造型，第一印象氣勢十足，其中在之前GTI更高階Clubsport版才有的蜂巢式水箱護罩，此代亦配置其內，給人的運動風格更為強烈。全新設計的LED頭燈並附有AFS轉向功能，質感與科技感並存，配上大爪造型的前霧燈設計，整體搭配下，車頭線條更顯的銳利，加大面積的水箱護罩，造型除了帥氣，在空氣力學發展上也有ㄧ定的助益，二側的進氣口，可把氣流導入輪拱內，幫忙降低前輪因煞車產生的高溫。
為了營造更濃厚的運動味，GTI採用雙出排氣管樣式，這點與一般版本的隱藏式設計為最大差異，全車系雖具備LED尾燈，但GTI在內部燈組上採用點陣式設計，辨識度豐富，立體感也相當出色。
內在美方面，GTI已算最高級禮遇，齊全豐富，為了能滿足熱血的車主們，GTI擁有獨特設計，從印有專屬字樣的跑車方向盤與座椅就能窺伺一二，車室運用大量的紅色車縫線，來點綴視覺的質感，料件的組裝細膩度與觸感，都已算出色，讓人喜愛。
其中麂皮座椅為個人最喜愛的項目之一，撇開帥氣造型不談，7圈操駕下，身體可是被牢牢固定其內，包覆性相當優異，另外椅背與椅墊的蜂巢格紋設計，除了讓視覺多點變化，此設計也帶有止滑功用。
同場加映 230 TSI繞錐體驗
最後以230 TSI趣味的金卡納繞錐秀做為Endding，畢竟在金卡納關卡中，車輛動力已不是最大重點，230 TSI配置1.0升渦輪引擎，110hp/20.4kgm輸出已算足夠，在此關考驗的是駕駛記憶力與操控判斷力。
【編輯評論】
高顏值、高性能、高魅力
經過半天體驗下來，以目前144.8萬的預售價，加上滿意的動態表現，Golf GTI確實讓人心動，放眼熱門的雙B系列，若要對上此動力輸出與價格，提著燈籠也找不著，150萬內擁有230hp與出色的懸吊系統，這輛貴族平民性能鋼砲顏值魅力可是相當之高。
