XC90 T8 Excellence國內首度於2017年台北車展亮相，鎖定賓士S-Class與BMW 7系列級別的後座客群，470萬元的價格對上兩品牌的長軸旗艦，大概就是S350d L（475萬元）以及740Li（512萬元），雖然從配備豐富度來說，XC90 T8 Excellence應該是略勝一籌，但在雙B形象無敵的台灣，相信要平起平坐應該還是有難度。此外，國內的XC90車系也新增了七人座版本的T8 Inscription，售價385萬元，主要和Excellence差在氣壓懸吊以及配備豪華度。
除了本文主角，Volvo其實也有推出S90 T8 Excellence，不過目前僅在中國生產、販售，而也是真正和雙B旗艦對上的產品，畢竟SUV雖然熱門，但對於後座取向的消費者來說，還是偏向較傳統的房車類型，國內也是如此，若S90 T8 Excellence未來有望來台，理論上應該會比休旅架構的XC90 T8 Excellence貼近市場偏好。
座艙設計同是溫暖、明亮的北歐風格，保留紋路觸感的原木飾板與9吋觸控螢幕是最大特色，不過在細節上的質感就不一樣了，包含真皮包覆儀錶檯、水晶排檔桿與更細膩的頂棚材質，尤其後兩項配置，是其他D4、D5與T6車型無法選配的項目，能提升品牌旗艦的高階地位。
前座椅基本上和其他新世代的90車系相同，採Nappa真皮包覆，坐感與觸感優良，舒適度令人滿意，而除了頭枕為固定式，包含側向包覆和椅墊長度均為電動調整，且T8車型不論前後座，都標配了加熱以及五種模式的背部按摩功能，而且不是簡單的震動，是真的有滾輪機構在裏頭，雖然沒有專業的按摩椅厲害，但以車輛座椅的標準來說，已經是很有感覺了。
後座為本車重點，採用高端車型常見的獨立雙座設定，不過因為原先就是七人座休旅的車身架構，而不必像房車，需要透過加長軸距來換得更好的後座膝部空間，一來少了額外開發底盤的成本，且保有既定的車身比例。至於坐感大致和前座相同，令人放鬆且人體工學優異，調整範圍也已經相當廣，頭枕雖然同樣不可調，但多了側向支撐的設計，整體達到近500萬身價該有的水準。
【編輯評論】
470萬的富豪 換個角度想其實不貴
有這樣的預算，相信多數老闆會選擇S-Class或7系列的長軸車款，請個司機代勞，有面子，還是不敗經典款，但對於重內涵，品牌非首重的低調客群，XC90 T8 Excellence也是不錯，除了稀少的4座油電LSUV身份，仔細想想，要在雙B有相同配備程度，想必要多付出幾十萬，甚至百萬，讓人覺得，這輛車其實不貴。
