人生需要瘋狂 Range Rover Evoque敞篷試駕

作者：羅文杰攝影師：鍾維軒 2016-08-03 2.6萬

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我們生活在眾約俗成的世界裡，比方說，夏天就是敞篷車的季節，所以，我們在近來兩個月試駕多款敞篷車。你曾經想過，台灣氣溫高、濕度高、體感溫度高，有幾個瘋子願意在炎熱酷暑中駕駛敞篷車出門？而且還要一路敞篷！除非，你選擇了Range Rover Evoque Convertible，才能說服自己做這件瘋狂的傻事。

一定要買很美麗的敞篷車

近年來，台灣汽車市場的敞篷車選擇越來越多，我並不認為多數國人已經接受敞篷車，而是因為市場競爭激烈，任何一個品牌都必需想辦法多引進車款。這是兩面刃，引進新車確實是刺激消費的不二法門，同時也會增加成本，舉凡技師訓練、零件庫存、市場行銷…都要花錢。更重要的是，如果車子賣得不如預期，箇中壓力，絕非消費者可以想像。

在台灣，敞篷車向來不是大眾車款，即使是十年後也不可晉升主流。這其實很矛盾，台灣在外國人心目中是風光明媚、人情味濃厚、治安良好的寶島，再加上四面環海，照理來說，用車文化應該很熱情，應該要常常見到敞篷車才對。事實上，多數台灣人選擇一點也不熱情的汽車，我觀察很久，找到了一個心理：台灣人喜歡把自己關在車子裡，這是根深蒂固的防守心態，當心理不夠開放，當然不可能敞篷。至於那些熱愛機車的騎士，他們又覺得敞篷車不夠熱血、不夠硬派，簡單來說，台灣敞篷車市場很狹隘，車廠把敞篷車當成配菜，少量引進，這批售完，下次不見得再續杯。

可以想像，生活在如此不感性的世界裡，購買敞篷車必需力抗層層壓力，你必需選擇一部足以說服眾生的敞篷車，才能讓親戚朋友、三姑六婆住嘴，最近我見到了一個不錯的答案，就是Evoque Convertible。因為Evoque Convertible好美，美得足以說服眾生。

439萬為何不買Boxster？

自從Land Rover於2012年推出Range Rover Evoque，整個品牌好像騎士隊簽下LeBron James，人氣指數扶搖直上。這款近代最美麗的休旅車擁有風靡眾生的魅力，並且一路衍生出5D與Coupe，掀起屬於Range Rover的都會休旅風潮。Evoque Convertible則是在2012年日內瓦車產發表概念車，2015年正式導入生產，Evoque身上的車門鈑件就像女人的衣服一樣，車門越少，越是迷人，少了車頂的Evoque Convertible渾身上下散發出濃濃的動感、性感以及情感，開上街，吸睛指數立刻破錶。

從遠方觀看Evoque Convertible，你會發現Land Rover掌握線條比例的功力相當高竿。Evoque Convertible承襲了家族面貌，維持了超高肩線、小面積車窗，再搭配蚌殼式引擎蓋、大直徑輪胎，這種設計手法若是沒有拿捏得當，整部車會變成厚片土司。根據資料顯示，Land Rover設計團隊為了維持完美比例，特地把Evoque Convertible整體車高略微降低，整體線條融合了方正與圓潤兩種元素，再加上飽滿的車尾設計。為了順利生產全新Evoque Convertible，Land Rover更特地斥資1.25億英鎊（超過50億新台幣）進行量產開發作業，換句話說，推出一款敞篷車不只是切掉車頂，困難度遠遠超乎我們的想像。

有趣的是，原廠與多數媒體都說Evoque Convertible是車壇首創豪華SUV敞篷車，我不禁想起M.Benz G-Class Cabriolet還有Jeep Wrangler也曾經推出敞篷版本，甚至十多年前的Suzuki金吉星，也曾有三門敞篷式樣，這幾個例子都是SUV敞篷的先驅，只是不一定適合冠上豪華兩字就是。放眼新世代，目前只有Range Rover做這門獨門生意，這是一項銷售優勢，就以原廠提供試駕的HSE Dynamic版本來說，此車售價439萬，比另一款SE Dynamic版本足足貴了100萬！這100萬買到什麼？首先是黑色Range Rover字樣、20吋黑色輪框、黑色水箱進氣罩、燈具為主動式LED頭燈外加LED日行燈；內裝方面，等級較高的Oxford Leather皮革充滿了方向盤、中控儀錶台、內門板、座椅，還有一套車艙個人化設定LED氣氛燈與自發光門檻飾條。安全配備則多了BSM盲點偵測警示、CVS動態車輛偵測、RTD倒車動態偵測、360度環車攝影系統，最後還有一套輸出12支揚聲器、1支重低音、功率660瓦的Meridian頂級環繞音響。見到如此可觀的價格，許多人心裡的想法是「怎麼不買Porsche Boxster？」這兩者是不同導向的敞篷車，價格誘人的Boxster能見度肯定不低，但是選擇Evoque Convertible，你不僅是少數族群，更是特殊族群。

詮釋美麗的能力讓人望塵莫及

在Land Rover家族裡，Evoque算是最輕鬆好開的輕型休旅，不過，Evoque Convertible的懸吊卻偏硬，吸震處理不夠服貼，舒適性無法與5D與Coupe相比。這是敞篷車的通病，為了彌補剛性，必需強化許多車身結構，還要再塞入一套敞篷機構，導致車身變重，懸吊也只能做後天性修正，操控性當然無法與5D與Coupe相提並論。

這具2.0升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，動力數據為最大馬力240hp/5500rpm，最大扭力34.7kgm/1750rpm，數據還算不錯，但實際出力並不夠敏捷，必需使用S檔反應才會好些。2014年上任的ZF九速手自排變速箱聲勢驚人，油耗優於先前採用的Aisin六速手自排變速箱，但是在試車過程中發現：從R檔拉回D檔偶爾會出現小遲鈍，但無傷大雅。這套軟篷車頂的隔音性不錯，行駛速度45km/h內，只要18秒完成開篷或關篷。倒是按鈕方向有別於其他敞篷車，往上扳，其實是關篷，往下按，才是敞篷，初次操作，很難不搞錯。這次，Evoque Convertible加入了原廠InControl Pro中文化NGI衛星導航系統，這是好東西，不過，搭配使用的HDLF高解析度10.2吋彩色中央觸控顯示幕的角度不夠直，敞篷時會造成眩光。整體來說，Evoque Convertible不像德國車與日本車如此完美，但是詮釋美麗的能力，保證讓競爭對手們望塵莫及。