Avant車系組成上共分為三個款本，30TFSI（188萬）、40TFSI（244萬）、45TFSI（282萬），外觀上除了入門30TFSI版本，其餘版本大燈與尾燈型式皆採用LED化設計，雖入門款本頭燈型式為HID，但亦可採取加價選配方式升級與頂級款本相同的LED化設計，頭燈全車系皆具有光感應自動啟閉功能，而鋁圈型式入門款搭載16吋規格，40TSFI以上則為17吋規格，而全景天窗則為頂級版45TFSI所標配，全車系在外觀配備上都具有電動尾門等，其外觀差異上各版本差異不算太大。
此次試駕的版本為頂級規格的45TFSI版本，LED頭燈為標配，若是入門30TFSI，則採用HID頭燈，同時日行燈設計也不同，但原廠提供優惠選配方案，售價203萬元的30TFSI Luxury，再加價7萬元便可擁有LED頭尾燈、車內LED氣氛燈、皮質門飾板的LED套件，選配後總價210萬元，可說是極度划算！
45TFSI版本鋁圈僅標配17吋，試駕車型選配S Line套件成為18吋，但再選配升級至19吋，搭配245/35R19的Hankook S1 evo2跑胎，此組鋁圈造型頗具張力，且作工細膩，搭配在A4身上幾乎滿分，這也讓人想到若標配17吋，氣勢絕對明顯低了一截！
來到車內，讓人感受到Audi始終追求的科技質感，與豪華Q7車型的相似的感觸，感受到其誠實十足，全車系標配的真皮三幅式多功能方向盤，還令具有語音控制系統，可直接對於導航與空調系統下達簡單的語音指令，其語音辨識度上還算明確。
內裝最吸引目光的莫過於12.3吋液晶儀錶與8.3吋MMI多顯示幕，其中8.3吋MMI多媒體顯示幕為全車系標配，但12.3吋液晶儀錶則是40TFSI版本以上才列為標配項目，此系統不僅能顯示多項車輛資訊，連導航也能顯示其中，讓駕駛人更能把視線專注於前方道路上，提升行車安全。
8.3吋MMI多媒體顯示幕畫質比起過去更為細膩，全繁體中文也利於操作，同時導航系統也為德國原廠開發，完整度更高。
MMI系統操作介面位於排檔座前方，其中的8組記憶按鈕設定，可依個人的喜好記憶不同設定方式，快捷設計提升使用便利性。
排檔頭造型與Q7如出一轍，其實連R8也是相同設計概念，為電子型式，P檔位置剛好是握住排檔頭時拇指位置，操作上相當方便。
新款恆溫空調介面，不只質感出眾，按鍵操作回饋感也頗有豪華感觸。三區恆溫空調為40TFSI以上才有擁有（30TFSI為雙區），三區恆溫在後座出風口上也有著溫度調節功能，讓全車的的乘客都能體驗舒適的涼感。
此車選配S Line套件，因此內裝座椅與標準版不同，椅面為皮革與織布混搭，座椅造型也為跑車化設計。若是標配設定，全車系座椅都為真皮材質，但雙前座電動座椅與電動腰靠的功能，則須以入門款30TFSI加價選購升級的方式才能擁有。
新款A4後座腿部空間明顯較以往增大，而椅背角度最初會有稍嫌直挺的感覺，但久坐之後便會發現其角度設定理想，腰部可以獲得理想的支撐，且椅面角度也理想，有良好的乘坐感。只是不知是否與選配19吋大尺碼圈胎有關，此車後座有些微彈跳感，同時輪胎滾動噪音也明顯比前座清晰。
Avant因車型尺碼的優勢上，較一般掀背車更有著寬敞運用的行李空間，相當於可放置4個20吋左右行李箱，後座傾倒後帶來更大的容積空間。
若是30TFSI車型，透過加價的方式升級至Luxury版，就讓30TFSI具有與頂級款相同的12.3吋數位虛擬座艙系統，若再加價至Luxury LED版，除了動力與其他兩款不同外，在外觀與內裝配備上相似度上已極度相似，科技與舒適性相同，可擁有A4改款後的精隨。
全車系標榜的6具安全氣囊，且具有ISOFIX兒童安全座、胎壓偵測、HSA斜坡輔助、ASR循跡防滑、EDL電子差速鎖定、ESC車身動態穩定、主動駐車輔助等多項系統，其40TFSI版以上才具有的駐車前後輔助系統（附倒車攝影），30TFSI亦可從加價15萬元的方式升級至Luxury版同樣也具有這項功能。
試駕的Avant 45TFSI車型，標準預售價為282萬元，而試駕車選配S Line套件、19吋鋁圈與電子懸吊之後，身價突破三百萬元關卡，此價格對於一輛A4而言相當驚人，相信A4未來銷售主力仍是以兩百萬左右的40TFSI為大宗。
