最近BMW總代理限量30部導入220i M Sport手排，聽到手排車你想到甚麼，樂趣？塞車很累？這兩個答案應該都是肯定的。加速比較快？這可能就讓人猶豫了，因為現今自排性能表現愈來愈厲害，尤其是BMW旗下的8速自排換檔速度讓人備受滿意，兩部220i，6MT與8AT究竟誰快，來一趟加速實戰便知曉！
自排的進步 壓縮手排生存空間
手排車在現今絕對是個式微的產品，但短期內應該不會絕滅消失，因為縱使喜愛手排車的族群少之又少，但始終存在！
十多年前，自排變速箱發展不比現今，同一款車配置自排變速箱之後，加速性、油耗表現都比不上手排版本，原因是當時自排變速箱耗損動力較多。但讓性能迷開始轉變對於自排傳統印象的關鍵，是2006年問世的Porsche 997 Turbo，原廠所公佈的0～100km/h加速數據，5AT車型以3.7秒勝過6MT的3.9秒，當時確實造成一片譁然！之後接著碰到雙離合器變速箱開始大量普及，最積極推動者便是VW，保持手排結構的高傳輸效率、兼顧自排便利性，更重要的是讓車輛性能再向上提升，平民品牌全面性推動高科技變速箱，促使了自排變速箱精進，傳輸效率愈來愈高，檔位也愈來愈多，兩者「攜手」攻進車壇之後，原先堪稱發揮性能最佳變速系統的手排，優勢不再，願意採用的車款愈來愈少，現今若想在同級對手中擁有性能優勢，雙離合器系統已成必備項目！
用車習性使然，手排車在國內早已是票房毒藥，雖然常可聽到網友惋惜某款車無引進手排，但仔細回想每一部手排車在台灣市場裡，銷量數字少之又少，或許可以說，很多人心中都藏有手排魂，但真正的熱血指數又難以毅然購入，「市區塞車好麻煩、好累」，若這是你的理由，在手排偏執狂眼中必是不夠熱血！
長期經營手排市場 滿足小眾中的小眾
BMW總代理在過去幾年裡，陸陸續續均少量導入各式手排車，一般車型裡，近期印象較深的大概是E90 320d Efficient、E82 118d M-Sport、F20 118i M Sport，而像E92 M3、1 Series M Coupe、M135i、M4與M235i這類高性能手排車的引進更是不間斷，說是國內最熱衷手排車引進的高級品牌絕不為過！可惜M2無法通過今年修改後的認證法規，讓這部精悍的M Car只提供M DCT雙離合器變速箱，而這也反映出一個狀況，由於現今動力系統的電子監控程度嚴謹確實，與自排或自手排之後成熟整合後，整體動力展現可以在性能與環保之間取得更佳平衡點，這是純機械架構的手排無法達成的，也是許多手排性能車難以通過國內特殊又嚴苛法規的因素。
雖標配M套件 但缺一分感官刺激
220i M Sport 6MT除了剎車系統未擁有多活塞卡鉗、後排氣尾管為單出，其餘設計與M235i無異，巧的是銀色自排220i也選配M套件，讓兩車外觀完全一樣，性能氣勢比自排標準的Sport Line強悍不少。M套件內裝擁有麂皮/織布交錯的跑車椅，再握著M跑車方向盤與6MT排檔頭，熱血度實在不賴。此車排檔行程不算短截，但各檔之間稱得上清晰，離合器則輕盈、釋放點好掌握，左腳踩放離合器、右手進退檔，坦白說沒有太濃郁的性能風格，同時畢竟20i動力系統非性能化訴求，因此就算拉高轉速，車內完全聽聞不到排氣聲浪，熱血度又再降低一些。
當行車模式都位於Comfort時，6MT油門反應稍比8AT來得溫馴些許，開著6MT我們建議切入Sport模式，不會有太過好動的感覺，反而有動力隨傳隨到的靈敏性，這是個有趣的現象，常理下，自主性強的手排，動力展現上通常更顯隨心所欲，但這部分居然是8AT帶給我們良好印象，著實有些出乎意料。
6MT加速實測落後 8AT實在厲害
M套件在底盤設定上，除了擁有跑車懸吊，輪胎規格也從前後同寬的225/45R17，加大為前225/40R18、後245/35R18，兩車很湊巧的都採用普利司通S001，對於加速實測有更佳的相同條件。但妙的是，6MT版就算6000rpm彈射起步，245mm後輪空轉程度不僅無過多，甚至還少了一絲一氣呵成感受，反觀8AT起步轉速不到2500rpm，雖然空轉程度更少，但1檔衝出就是一氣呵成，加速力與6MT並進，雖然1檔後段被6MT超越，但手排換上2檔的速度攀升空檔，便讓8AT一舉超前，換上3檔再讓落差加大一些，使得手排0～100km/h加速以7.86秒落後自排的自排7.18秒，一路衝向四百公尺終點，沒想到手排在3檔後段逐漸追平差距，最終成績15.5秒@146.95km/h，自排則以15.26秒@146.01km/h坐收，兩者在零四項目上可說是平手。
很顯然的，手排速度展現確實不敵自排，尤其是BMW這具8AT換檔反應難以挑剔，加速測試時，1升2檔接合力道的強勁感讓人印象深刻，手排在現今剩下的，真的只剩下手腳互動的樂趣！
《220i M Sport 6MT主要規格》
●引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V渦輪
●最大馬力：184hp@5000rpm
●最大扭力：27.4kgm@1250rpm
●變速箱型式：六速手排
●驅動型式：後輪驅動
●懸吊結構：前麥花臣、後多連桿
●0～100km/h加速：7.86秒（P-Box實測 氣候：陰/氣溫：23℃）
●原廠極速：233km/h
●車身尺碼：4432mm x 1774mm x 1408mm
●軸距：2690mm
●車重：1350kg
●輪胎尺寸：前225/40R18、後245/35R18
●車價：172萬元(限量30部)
手排A250 限量50部登場
台灣賓士在近期也限量導入手排版A250 Sport，配額50部，「手排賓士」聽起來相當特別，讓人更加好奇開起來是何等滋味。同時顯見就如同前文所說的，手排車市場雖然是小眾中的小眾，但卻一直都存在。A250 Sport 6MT採用與自排車型相同的2.0升渦輪引擎，最大輸出218hp/35.7kgm，0～100km/h加速與7G-DCT雙離合器同為6.4秒，價格190萬元，比起自排車型減少了12萬元。
