對於全新Mercedes-Benz GLC的上市台灣賓士顯然寄予厚望，從去年底的SUV全系列賽道體驗就強力宣示GLC的多面向性格，然而或許擔心印象太過片面，如此短暫的相遇顯然也不夠完整領略這些新世代LSUV產品的強大，於是乎選在2016年開春的一月，我們再度南下至屏東，為的正是再次將GLC、GLE與GLE Coupe給摸個透徹，好與網友車迷好好分享這些全新世代LSUV的一切。
其中，最重要也最受人矚目的，莫過於三者之中門檻最低但勢必卻最受歡迎的全新大改款GLC了。大改款？過往沒有GLC這個車名啊！原來現在的GLC就是從前GLK的後繼車型，既然Mercedes-Benz正名運動打算將所有由三個字母連結的車名全部依照格局皈依在C、E、S的大範圍下，由C-Class平台而來的LSUV，自然冠上GLC會讓人更容易理解其等級與定位。
在我們總算知道這次大改款後改名的因由後，當天在高鐵左營站領到的，則是目前引進車系中規格最高的GLC 250 4MATIC AMG Line，除卻266萬元的身價外，這輛頂級型車款還擁有讓外觀更形動感的AMG套件，由此而來圓潤流線的設計不僅增添摩登都會感，無論將車停放在峽谷山邊亦或是精品百貨旁也都得以自成風景顧盼自若，而這，不也正是新世代SUV車款之所以能夠搏得越來越多買家青睞的理由嗎？
而就如同外觀設計一般，走進車艙內，全新大改款GLC的車室內裝同樣將平鋪直敘的剛硬線條轉化為神似兄弟C-Class般的柔順圓滑設計，於GLC 250 AMG Line上無論是大面積鋁合金飾板或者中控台鋼琴烤漆鋪陳乍看都與C-Class如出一轍，如此亦表示作工質感與用料呈現全然不構成問題，整體看來當然令人相當滿意。而在空間規劃上受惠於SUV車款有著更高的著坐姿勢以及頭部空間，因此視覺感受上自是相當寬廣，再加上這輛最頂規的車型標準配備大面積電動玻璃天窗，因此更讓車室能夠常保明亮令人心曠神怡，就別說較之大改款前拉長的軸距與車身尺碼了，這些硬體規格的進步，當然實際乘坐起來更顯舒適自如。
目前車系最高等級的GLC 250 AMG Line，其車頭裝載的是那具1991c.c.的直列四缸渦輪增壓引擎可5500轉時輸出211匹最大馬力，1200轉至4000轉下則能保持35.7公斤米的峰值扭力，值得一提的是，GLC全車系搭載品牌旗下新一代的9G-TRONIC九速手自排變速系統，能夠以更綿密的齒比讓動力獲得更具效率的發揮，因此即使車重高達1735公斤，依舊能夠在短短7.3秒間從靜止衝刺到100km/h，同時即便SUV車款風阻較大但依然擁有222km/h的極速表現，而從油門踩踏的感受上觀察，GLC 250 AMG Line確實擁有輕盈順暢的加速體感，而且依舊維持品牌旗下多數產品的從容優雅氣質，不僅循序漸進甚且堪稱厚積薄發！
然後當我們一路從車城往旭海方向奔馳，在狹小多彎但卻風光明媚的199縣道上，原先對於GLC 250 AMG Line這樣的LSUV其實是不抱太大期望，雖說也曾在大鵬灣國際賽車場親身體驗其彎中能耐，但高聳的重心與偏長的懸吊行程，在一般公路上卻怎樣也不容易激起想開快的心情，不過隨著時間越晚開始需要趕路，車速加快後竟發現一旦習慣了這車較大的側傾，其循跡能耐以及表現確實令人激賞，開得越快越覺得這車極限遠比想像來得更高，雖然依舊保有水準之上的爛路撫平能力以及舒適性，但如果一時興起想小飆一下，GLC 250 AMG Line的動態表現依舊不可能令車主失望。
