暱稱為牛頭牌的Toyota汽車，多年來成為台灣汽車市場銷售龍頭，也締造了不少讓人瞠目結舌的市場紀錄，此次試駕主角RAV4便可說是一例，雖然曾引進的第一代車型銷售表現可讓人忽略，但從第三代開始搭上Toyota於台灣大興其道的品牌魅力，以進口姿態力壓國產同級休旅對手，此氣勢換到了當前的第四代車型，依舊不減。
也因RAV4於台灣市場的熱賣，其小改款車型於今年北美紐約車展現身後，和泰汽車也儘速的將其引進台灣市場，眼前停放的此輛小改款後RAV4就說明了台灣市場的重要性。率先要媒體體驗的，當然也就是於小改款後所加入的RAV4Hybrid車型。
小改款後所增加的Hybrid車型，依照配備與驅動方式的不同，採取RAV42.5 Hybrid尊爵與RAV42.5 Hybrid旗艦4WD兩車型，前者便為此次試駕主角，要價125萬元，打破了過往RAV4車系定價紀錄，原因簡單，台灣消費者相當捧場的Hybrid油電複合科技，與高達18.3km/L的平均油耗，就是讓其敢挑戰市場接受度的關鍵。
以原廠代號2AR-FXE的2.5升Atkinson循環引擎為本體，搭配電動馬達與鎳氫電池，這組合車迷應該不陌生，也就是相同於Camry Hybrid、Lexus NX300h與Lexus ES300h相同的Hybrid動力機構，綜效輸出可達197hp，搭配上超過1.5噸的車身重量，這輸出表現就如同腦海中的Camry Hybrid般，輕巧的加速反應，透過E-CVT無段變速系統毫不間段的無時無刻湧現，較過往聰明許多的E-CVT變速系統減少了許多的黏滯感，轉速爬升速度與體感加速相輔相成，對於喜好此輕盈動力感受的，RAV42.5 Hybrid尊爵車型應該可滿足需求。
值得一提的是，引擎與電動馬達兩者油與電的驅動模組，透過PCU動力控制模組的轉換，切換的幾乎無縫隙，除了馬達驅動時會有特殊的聲音，引擎介入時也不會有過度的震動，展現品牌一貫受到消費者肯定的平順與寧靜。而此寧靜與舒適，也反應在行路表現上，以舒適行路感為調校目標的下盤設定，有效的消弭台灣道路起伏與坑洞，但也因此犧牲掉了山路彎道的穩定性與安心感，讓人有較高的重心疑慮與不確定性，進彎前需要確實降低車速，相較於Ford Kuga或Mazda CX-5，RAV42.5 Hybrid表現較不出色，但卻也說明了自身取向，舒適與安靜。
外觀上與座艙內的改變，主要於車頭線條、頭尾燈造型、飾板設計等面向，呈現了更為前衛與運動的氛圍，但卻也與實際操控特質頗有差異，為相當值得玩味之處。但不可否認的，於控制界面的安排、大部與零碎空間的運用，小改款後的RAV4都清楚展現銷售王牌的魅力，唯一美中不足的，就是因RAV42.5 Hybrid其搭載的電池疊空間，稍微犧牲掉了後廂容積，但卻可因此換取更佳的油耗經濟性，相信對於許多消費者而言，仍是相當吸引人的交易。
