iX最早在2020年11月亮相，外型大量延續2018年洛杉磯車展現身的iNEXT概念車設計元素，不僅讓人驚豔，也引領BMW這幾年的家族風格，小改款外觀變化幅度不算大，頭燈內部結構與前保桿重新設計，日行燈改為BMW現今主流的直列式，成為辨識iX小改款身分的最顯眼之處。
iX小改款之後新增M Sport設計，如同一貫手法，前保桿加大氣壩、線條更立體，視覺感比起標準外觀的Excellence多了一分運動氣息。
無論是M Sport或Excellence都標配21吋鋁圈，但造型、顏色不太一樣，輪胎規格也都是255/50R21，試駕車是配製韓國Nexen N FERA Sport，無論是品牌或型號，台灣市場都相當陌生，不過至少可以確定滾動噪音抑制的還不錯，當然，也可能是因為iX車室隔音優秀。另外可看到煞車卡鉗採藍色塗裝，這是M Sport套件內容之一。
Excellence前保桿造型除了較為保守，同色化程度也較高，雖然也很精緻，但總覺得少了一點層感，淺車色會有點單調。
內裝變動極細微，基本上維持原設計，M款方向盤在其他車系都可見到，但首度出現在iX，也因為M Sport套件，因此飾條為深灰色，這輛iX xDrive45 M Sport內裝選擇深紅色，質感細膩，但也可選擇M Alcantara麂皮/Sensatec皮質搭配，全黑＋大量麂皮＋椅背M線條點綴，呈現高度運動化氣息，雖然夠帥，不過我還是覺得照片裡的搭配更符合iX氣質。
座椅造型與先前相同，若是Excellence，是配製標準款座椅，造型剪裁較為平坦，但頭枕都是一體式設計，也都具備通風、加熱、按摩、多向電調與記憶功能；雖然是跑車座椅，不過乘坐感厚實，兩側也無強烈的包覆緊緻感，基本上還是完全舒適導向。有一點值得提出的是，Excellence座椅為透氣皮質，M Sport則是天然真皮，Excellence要選配的話，價格是24.7萬，兩版本價差是30萬，所以如果你想要Excellence加選天然真皮，那其實推薦直上M Sport！
軸距3米，自然讓後座擁有寬敞的膝部空間，開闊感甚至超越7系列；電控調光的玻璃車頂是標配，可以一鍵改變透光度，不過最透的設定下，隱密性仍高，無法通透的看到藍天白雲，不過隔熱效果倒是一流，夏日豔陽下，天窗內側溫度頗低，能有效避免車內升溫。
小改款iX重點在於動力系統升級，型號命名也因此有了變化，原本xDrive40變成xDrive45，最大輸出408hp/71.4kgm，比原本xDrive40提升82hp/7.2kgm，漲幅相當驚人，也因此0～100km/h加速縮短了1秒，5.1秒就能達成；iX xDrive45鋰電池容量達100.6kWh組，相較xDrive40加大30%，直接讓續航力增加167km，達到602km（WLTP）。
雖然動力明顯升級，也加入M Sport設計，但車長快5米、軸距3米、車重逼近2.5噸，諸多的先天條件，都不利於造就刁鑽操控，加上最重要的是，iX個性強調舒適豪華，這也影響了上車後的心情，享受科技的內裝介面、體驗各式駕駛輔助帶來的安心與便利，才是iX最大價值。
氣壓懸吊、後軸轉向在xDrive45仍為選配，需要額外加價14.8萬、10.2萬，氣壓懸吊有利於讓底盤有更好的適應性，也讓駕駛人可以選擇自己偏愛的模式，但如果希望獲得更俐落的轉向感，那應該是後軸轉向更能達成你的願望。
動能回收需要從中央螢幕操作，主動式是我最推崇的，系統會視跟前車距離、相對速度等因素，主動判斷動能回收力道，實際使用相當聰明精準，當放開油門滑行時，會視前車減速狀況，持續微調回收力道，且線性自然，非常好用！
【編輯評論】
提升內在實力 強化產品戰線
在2023年，iX是BMW在台灣賣最好的電動車，2024年被iX1、iX2取代，成為第三，很合理的變化，因為iX1、iX2更親民、日常使用更合宜；小改款之後的iX，起跳價仍維持在340萬內，但性能大幅強化，絕對具有吸引力，加上外觀、內裝仍是目前BMW最新世代風格，沒有老態，估計應能持續賣贏三芒星的同級對手！
