福斯Passat重返國內市場，在房車式微、原廠策略改變之下，最新第9代Passat只推出Variant車型，用來取代昔日旗艦Arteon停產後的產品空缺。原本期待與同集團新世代Skoda Superb Combi上演「兄弟鬩牆」的戲碼，只可惜新Superb要等到6月才上市，因此本篇我們先以「雞首牛後」做考量，看一看同樣是200萬預算，選頂規Passat最滿足？還是入門Volvo V60的豪華品牌光芒更吸引人？<想知道你問到的價格合不合理？立即查詢車主成交價 >
新一代Passat基於MQB Evo平台所開發，近5米的車長，比舊款大上不少，視覺上更顯修長，加上R-Line Performance專屬扮裝，看起來張牙舞爪；相比之下入門V60沒有運動套件加持，走得是素雅路線，V60車長比Passat短上一截，都會區路邊停車更省力，意外的是軸距卻更長，預期車內乘坐空間應伯仲之間。<帶家人試乘才準！一鍵試駕，立即體驗 >
新Passat統一供應2.0升四缸渦輪動力，其中頂規430 TSI榨出265hp/40.8kgm最大輸出，傳動搭配7速自手排與四驅系統，帳面數據與零百加速都勝出，還有15段阻尼可調的DCC Pro電子懸吊，主打性能取向；V60 B4同樣以2.0升四缸渦輪為主，輸出沒有對手來的兇，但在48V輕油電系統輔佐下，繳出更出色的15km/L平均油耗，能兼顧日常通勤省油性。
430 TSI R-Line Performance做為Passat 車系頂規，各方面配備樣樣不缺，LED Matrix頭燈、電動尾門、電動天窗、三區恆溫、雙前座電調/按摩/通風加熱、氣氛燈、HUD、Harman Kardon音響全都給足，要舒適、要豪華應有盡有；相比下，入門V60配備就顯得沒那麼高檔，不到200萬的入手價販賣的就是品牌信仰，若想多一點享受，需加價81900元選配Plus Pack套件，一口氣升級HUD、360環景、雙前座電動腰靠、副駕駛座記憶、Harman Kardon音響等配備。
兩車都有符合市場趨勢的駕駛輔助系統，像是Level 2跟車、AEB、盲點偵測、路口對向來車偵測、後方交通警示與防撞輔助都沒漏。但對比下來，還是可以明顯看出Passat勝出，像是全車搭載10具氣囊，比對手多了駕駛膝部、前座中央及後座側面氣囊，不幸遭遇撞擊時，對駕駛與乘客保障更全面，還有遠光燈自動遮蔽、360度環景、自動停車輔助等實用性高的配備，日常用車體驗更加分。
