Mini在同級豪華品牌中算是小眾選擇，但時尚精品的定位，讓它有一票死忠客群，而銷售主力的新一代Countryman更是「脫胎換骨」，尺碼史無前例放大，不只面對主流豪華CUV，車格上不再受限，還搭上節能風潮，推出首款純電休旅Countryman Electric，國內供應「單馬達」與「雙馬達」兩車型，價差25萬不算多，有必要直上頂規？還是選入門就很好？
純電Countryman有單馬達的「E」與雙馬達的「SE ALL4」，兩版本都搭載66.5kWh鋰電池組，續航力差不多，入門款配備就給好給滿，安全輔助、科技質感樣樣到位，不到180萬就能入手豪華純電潮旅，既能顧到面子工程、彰顯個性、又能享受電車科技，論C/P值最推薦，至於高規版配備錦上添花，主要賣點就是輸出破300hp，獻給更在意性能的買家。
純電Countryman提供兩等級，入門價格壓在180萬內，堪稱同級最親民，也足以下打如VW、Hyundai、Kia這類平價品牌，吸引這些客群有「進階」的誘因；高規跨過200萬門檻，而這正是豪華入門電動休旅的主戰場，開價203萬的Countryman不只握有價格優勢，新潮時尚的品牌特色，更是一大推手！
兩版本除了鋁圈、S銘牌以外，外觀基本上差異不大，較為明顯的是可以自仿水箱護罩外框、前後下護板與側裙的配色來辨別，入門版以黑色妝點，高規版則用「Vibrant Silver」點綴，視覺類似香檳金，看起來更貴氣。
入門款Countryman E搭載18吋鋁圈，造型簡單看起來素素的，跟新潮外型有些不搭；高規版SE ALL4升級19吋鋁圈，動感切削造型+雙色點綴，看起來精緻許多。
大改款Countryman座艙設計簡潔，但仍不失時尚與趣味。取消傳統排檔座與多數實體按鍵，整合9.4吋OLED圓形觸控螢幕，下方橢圓陳列排檔桿、引擎啟動鈕、駕駛模式與音量旋鈕，車輛基本操作夠順手外，中船也騰出不少置物空間。兩車型在儀錶臺與門板妝飾有別，入門款用黑/藍織布、高規版則用藍/棕漸層織布，車頂也改搭黑色頂篷。
潮旅Countryman鎖定年輕多金客群，外觀車漆自然也有不少選擇，從白、灰、黑等大眾色系，到道路高調的紅、藍、綠都有提供，個人偏好最能代表Mini品牌的「賽車綠」，開上路夠吸睛也不怕撞衫，最好再搭配跳色車頂，放大個人魅力，秒變IG打卡最美背板！
入門Countryman E採單馬達前驅配置，擁有204hp/25.5kgm最大輸出，0～100km/h加速8.6秒可完成，而高規SE ALL4改為雙馬達四驅，最大出力提升至313hp/50.4kgm，雖說車重多了135kg，但零百加速縮短至5.6秒，依舊很有水準。
無論是單馬達或雙馬達，都統一搭載66.5kWh鋰電池組，依WLTP測試標準，最高續航里程分別為462km與433km，充電規格採J1772慢充與CCS1快充，支援最高130kW直流快充，30分鐘即可將電量從10%充至80%。
Countryman E配備就夠齊全，包含Level 2、自動停車輔助、自動倒車輔助、LED智慧頭燈、電動尾門、9.4吋OLED螢幕、原廠中文導航、手機無線充電、雙區恆溫空調、雙前座電調、駕駛座記憶/按摩、方向盤加熱、氣氛燈等等應有盡有，完全不會有「買入門=陽春」的失落感，考量兩版本電池容量相當，入門版續航力還更高，若只是通勤需求，動力夠用、價格親民的入門款更推薦給大眾買家。
高規SE ALL4，除了多一具後軸馬達、輸出更大以外，也新增不少配備，像是360環景、變換車道輔助、HUD抬頭顯示器、AR擴增實境導航、JCW跑車化皮椅、19吋鋁圈等等，這些配備價值估算，以25萬的價差來說其實不算貴，但誠如前面所述，電池容量相當，少了一大升級誘因，畢竟多數人買車主要也是通勤代步用途，性能更強的雙馬達版，比較適合有動力需求的買家，推薦指數稍打折扣。
配備夠還跑更遠
選入門C/P值最高
純電Countryman兩版本電池容量一樣，主要差異在馬達配置，因此消費者可視「動力」需求做挑選，我們認為入門款動力就很夠用，尤其電驅無遲滯的加速感，更是模糊了與雙馬達的帳面差距，跑起來輕快有力、續航還更遠，配備方面也是給好給滿，沒啥好挑剔，不用180萬入手一輛純電小潮旅，不僅面子與裡子兼顧，荷包也不會負擔太大！
