納智捷推出了小改款車型U6 Neo，他的尺碼屬於中型SUV，頂規版本84.8萬，一樣價格我們找來了車格小一點，但主被動安全相對完善的Nissan Kicks，都賣85萬元、同樣都是頂規版，要選擇動力大空間大的U6 Neo還是銷售成績一直很不錯的小休旅Kicks？
U6 Neo大馬力 Kicks主打省油
兩者動力架構差異明顯，U6 Neo採用1.8升渦輪增壓設定，搭配上6速手排變速箱，比起同場競品有動力輸出優勢，會更有運動感；Kicks則是同級跨界休旅常見的自然進氣設定，搭配上CVT無段變速箱，車款訴求就是平順好開的都會休旅。
列出兩車動力數據，渦輪動力的U6 Neo在2000~4500rpm可輸出30.6kgm扭力，比起對手的扭力好球帶更提前，在低速時就有飽滿動力，5200rpm則有202hp大馬力，適合追求性能的買家。至於Kicks馬力小了67hp，扭力更是直接腰斬，這動力就是符合代步需求，經濟性為主。
想要壓榨馬力，油耗自然不會理想，U6 Neo能源局平均油耗僅有12.0km/L。如果想省油，買Kicks準沒錯，原廠強調氣缸壁採用鏡面熔射缸孔技術，能降低活塞摩擦阻力，對於油耗、動力都有幫助，能源局平均油耗為16.0km/L。
U6 Neo排氣量為1798c.c.，正好壓在1.8升稅金級距內，與排量1.6升的Kicks稅金級距相同，年繳牌照稅+燃料稅共計11920元。
U6 Neo有大鋁圈 Kicks多遠近光自動切換
U6近期剛小改款，並且更名為U6 Neo，前臉造型多了點電動車的感覺，廠徽也改成字母排列呈現，原廠強調新款頭燈照明效果更好，但可惜沒有時下流行的主動遠近光切換功能。足下19吋RAYS鍛造鋁圈改款前就有了，但不得不說造型依舊好看，配合動力輸出表現，會讓人多幾分性能想像空間。
Kicks則是在去年小改更新，依照熱賣程度，相信大家對外觀已經相當熟悉，與U6 Neo比較起來，除了本身車格緊湊，雙色車頂看起來也更活潑一些。在頭燈科技部分，擁有遠近光自動切換功能，在前方、對向無車時，能自動開啟遠光燈，優化夜間行車視野。
U6 Neo獨門AR影像 後座有出風口
兩車比較之下，U6 Neo舒適配備較為齊全，有更大的數位儀錶、車載螢幕，還有獨門環景AR影像，可以360環景設景、底盤透視等功能，至於時下流行的Apple CarPlay、Android Auto也有，但目前認證中，何時開通可直接向經銷業務詢問。另外比較加分的，就是比對手多出後座出風口，大熱天載家人更舒服。
Kicks的螢幕介面雖然比較小，但實際用起來更流暢一些，畫質好，中央螢幕也不會有U6 Neo容易反光問題，並支援Apple CarPlay、Android Auto手機連結。另外比較突出的功能，還有Auto Hold、空氣濾淨系統。
Kicks主動安全更豐富
Kicks最大價值在於主被動安全豐富，光是多了全速域ACC就很加分，可以大幅降低長途駕駛的疲勞感，另外還有前方主動煞停、RCTA後方警示，安全防護更加全面。U6 Neo雖然少了上述功能，但有自動停車輔助倒是不錯，尤其車格對手大，停車便利是加分項。
U6 Neo乘坐空間好 Kicks後廂表現佳
U6 Neo車格比對手大，優勢也體現於車內空間，雖然頭部略矮，但橫向空間開闊有感。Kicks空間明顯較窄，但頭部高度好，可以消弭壓迫感，再來是椅面長度夠，可以獲得更好乘坐人體工學，優化大腿支撐性。
後座寬度、高度，包含膝部距離都是U6 Neo勝出，空間感明顯較好，唯一缺點就是採課貨認證，椅背角度挺直，乘坐舒適性多少會打折。因此在後座人體工學設計上，還是Kicks表現出色，椅背角度比較斜躺，且椅面高度夠，雖然空間小，但乘坐舒適性高。
U6 Neo受限於客貨認證，因此6/4分離後座椅背傾倒為封印狀態，無法延伸行李廂深度，再來是後檔較為傾斜，也會影響置物空間高度。U6 Neo後廂優點是行李廂開口寬，高口離地高較低，在上下物品時比較輕鬆。
編輯評論
U6 Neo買大馬力與乘坐空間
Kicks安全齊備又省油
同樣85萬價格，兩車購買方向截然不同，U6 Neo很顯然馬力C/P值高，可以擁有202hp大馬力，加上車格大上一號，乘坐空間也更理想，如果你看中這兩項優勢，選U6 Neo準沒錯。Kicks則有更完善的主被動安全配備，同時油耗表現也出色許多，如果是通勤代步，對動力不要求，Kicks是很棒的選擇。
