雖說國內轎車市場買氣受到休旅熱潮的興起而縮限，不過轉換為進口身分的現行Camry，自去年11月上市後持續保有銷售熱度，今年累積銷量亦為同級之冠，並與居次的Mazda6有著顯著的數量差距。
改採進口的新一代Camry，提供汽油與Hybrid油電動力選擇，2.5升汽油款採單一車型策略，定價106.9萬，屬目前同級中唯一110萬內的選擇；Hybrid則依配備差異提供尊爵、旗艦兩等級，價格分別為117.9萬、139.9萬元。
與Camry同級的大型房車對手，主力售價大致落在120～140萬區間，Camry在價格上較有優勢。值得一提，目前預售價不及130萬的Nissan Altima，即將於本月稍晚於國內上市，較具新鮮感且同樣具吸引力的定價策略，或許能對Camry造成相當的威脅性。
與前代相比，先行Camry整體造型更加修長且流線，搭配細長型的頭尾燈設計，位外型略添運動與時尚氣息。不過，國內車型各等級在外型上沒有太顯著的差異，油電版僅在頭尾燈組與前保桿細部塗裝用色稍有不同，唯頂規能藉專屬之全景天窗與18吋鋁圈可做視覺上的辨別。
相對於外型，Camry的內裝鋪陳則略感保守，採略帶駕駛導向風格的造型安排，並藉層層立體堆疊的橫向線條延伸車室的橫向視覺。座艙鋪面多以皮質包覆，搭配木紋飾板，整體風格偏成熟穩重，但也不免稍嫌守舊。
原廠在車色塗裝提供相當多樣化的選擇，除了較為保守的灰階色系，Camry另提供晶燦紅與古銅棕兩種選擇。考量此大型房車級距買家，多吸引著家庭考量或商務需求，因此略帶成熟質感又不落俗套的古銅棕，可算是兼具體面與個性的推薦選擇。
國內販售之Camry全面標配黑色內裝，不過頂規Hybrid旗艦車型另提供米白色內裝供選擇；若不介意多費心照料淺色皮面，米白配色倒也不失為一款與眾不同的別緻之選。
原廠並未提供Camry太多鋁圈選擇，在汽油版與Hybrid尊爵型上均配置同款17吋十輻式鋁圈，造型上稍嫌單調且缺乏特色。至於頂規的Hybrid旗艦型則換上18吋多輻款式，雖說同樣是單色塗裝，但在設計上較有視覺張力些。
汽油型沿用前代的2.5升自然進氣四缸引擎，最大輸出181hp/23.6kgm，搭配著6速手自排；至於Hybrid車型的油電動力系統，則以178hp的2.5升汽油引擎，搭配120hp電動馬達，最大綜效輸出218hp/22.5kgm，變速箱並換上CVT無段變速機構，動力配置與現行RAV4 Hybrid相同。不過，同為2.5升稅金等級，較節能的能耗表現讓Hybrid車型更具吸引力。
106.9～139.9萬，三車型橫跨33萬的價格帶，每躍升一個等級，代價就是十來萬的考量，為了讓每分錢都能花得值得、花得必要，我們就從多數消費者最重視的「日常實用性」及「安全性」兩層面，來為各車型做進一步分析！
入門的汽油豪華型，最大賣點在於不及110萬的同級最低門檻。做為一款百萬等級的進口車款，實用配備表現僅算尚可接受，但倒也無特別亮眼之處。所有Camry均標配7具安全氣囊；不過在主動安全方面，原廠雖宣稱將Toyota Safety Sense（TSS）系統列為全車系標配，但卻較國外主流市場欠缺全速域ACC，前方碰撞預防及車道偏離系統在國內也僅提供警示，不免讓人略感誠意不足。
Hybrid車型不僅輸出更大也更省油，換上油電款專屬燈組的Hybrid尊爵，在配備上雖說較入門款僅小幅精進，但追加項目多屬實用性配備，如抬頭顯示器、駕駛模式切換與具備動態導引線的倒車顯影等，因而獲得較高的推薦度。此外，尊爵型並追加了ECB電子剎車控制與宣稱能改善乘坐舒適性的PBC車身起伏控制系統，後者同時也是本代油電Camry的特色配備之一。
頂規的Hybrid旗艦版，追加配備以舒適性與便利性為主，如前排三段式通風座、全景天窗及後窗遮陽簾等，並為駕駛座增加方向盤及後視鏡連動之記憶功能。不過，由於頂規款相較於中階有著22萬的價差，且差異配備並無顯著必要性，因此並未獲得太高的推薦度。
原廠為Camry提供多項選購配備，部分配備除了可獨立加購外，亦提供套餐式選擇。雖說選配項目豐富，但參考各套餐內容，C/P值並非特別突出，即便是無法獨立加選的額外輔助雷達，原車上也已標配有前2後2之系統，如有配備需求，不妨獨立加購必要項目即可。
高C/P值又省油 Camry Hybrid尊爵型最推薦
Camry的各車型編成中，Hybrid款在同樣的稅負上，不僅動力更加充沛，能耗表現也先對出色，因此較獲青睞；而油電頂規雖然配備豐富，但考量22萬的價差，以及配備的「實用性」與「安全性」，反倒凸顯尊爵型的高性價比。尤其Hybrid尊爵117.9萬的定價，在同級中仍屬實惠，因此獲「買車大補帖」選為最值得入手的Camry車型！
