關於Land Rover這支越野豪門，太多人歌頌過其豐功偉業，與眾不同的剛毅堅實形象，更讓無數高端消費者趨之若鶩。
當然，品牌中既有Range Rover這般曠世旗艦，就會有如同Freelander這般小家碧玉之作，始自20世紀末1997年即現身車壇的初代Freelander作為中小型LSUV濫觴，2006年發表的第二代車型繼續擔當品牌入門開疆闢土的重要角色，而隨著時間飛逝，第三代後繼車款怎麼不見了呢？原來，它以更具經典意涵的Discovery Sport為名，於2015年中隆重登陸台灣汽車市場。
既然身為Freelander後繼車款，4599mm x 2069mm x 1724mm中等身材的車身尺碼便不會讓人丈二金剛摸不著頭腦，軸距是2741mm，因此Discovery Sport有著5+2人座車型可選擇也就不是那麼讓人意外。外觀上，這次試駕的Discovery Sport 2.0 Si4具備新世代Land Rover所擁有的一切設計元素，方正但不忘動感的車頭，配上健壯而頗具奢華意象的車側線條，再加上懸浮式的尾部車頂設計，這真是輛好看的中小型LSUV啊！現在坐在電腦前寫稿的筆者至今仍不禁由衷讚嘆。
車艙內，筆直工整的筆觸依舊是主要視覺元素，延續品牌紮實壯碩的設計風格，試駕車採取米/黑雙色配置，由此更具傳統英國車的時尚優雅風采。而仗勢著方正車體形狀，車室內空間當然比起約略同等尺碼的競爭對手更加寬闊，就連第三排空間也能夠讓兩名成人安然入座，當然享受方面不算太過舒適奢侈就是。
目前引進的Discovery Sport，共計有2.0 Si4以及2.2 SD4兩種動力配置，這天所試駕的為Discovery Sport 2.0 Si4車型，以一具2.0升渦輪增壓汽油引擎搭配九速手自排變速箱後，即便車重已來到1744公斤，但在240匹最大馬力(5800轉)以及34.7公斤米最大扭力(1750轉)的輸出下，，0-100km/h加速卻依舊可在8.9秒內完成，同時依舊可獲得12.5km/L的不錯平均油耗。而在實際上路駕駛，可以發覺儘管Discovery Sport 2.0 Si4並非最輕盈靈敏的快車，但是各轉速域輸出仍多半豐沛有力，對應一般日常生活所需已然足夠，山路國道逞兇鬥狠則非其強項。
而與Range Rover Evoque系出同源的底盤，造就兩者間相去不遠的操控性格，充其量Discovery Sport 2.0 Si4更加柔潤些許，但差異真的不算太大，在歐系車中都屬於偏向舒適優雅的那個區間。也因此，在彎道中將速度提高些，較高重心所帶來的側傾還是能夠明顯被得知，但卻不會過度阻滯彎中動線的流暢運行，值得一提的是行路性則被處理得相當富質感，對付台灣特有的爛路攻勢，一派輕鬆寫意。
然後，也因為身兼Land Rover以及Discovery兩張越野王牌威名，Discovery Sport還擁有25度的進入角、21度的翻越角以及31度的離去角，涉水深度更高達600mm，再加上全時四驅系統以及Terrain Response全地形反應系統，對應多數Off-Road路況游刃有餘，全然不負越野世家聲望，更讓家庭化LSUV的身分增添幾許曠野浪漫綺想。
