認識筆者的人都知道，個人其實始終是不喜歡所謂『四門Coupe』這樣車型的，要跑格不跑格，要空間沒空間，人過度貪心，最後往往什麼都得不到。
不過，在越來越多的四門Coupe作品中，有款車應當能算得上異數，來自BMW的6 Series Gren Coupe雖也背負了Crossover貪心的原罪，但是卻將各種不同面向的慾望給揉合得恰到好處，雖然空間還是不比同級房車，但至少乘載四人也能舒適寫意;雖然性格還是不比純種跑車，但駕馭起來已然足夠讓人血脈賁張。
而不過半年前，BMW再度替這樣討人喜愛的6 Series Gran Coupe換上小改款新裝，改動的幅度不算大，跟隨著它的雙門兄弟，小 改款後的6 Series Gran Coupe不僅輪廓不變，甚至不仔細看也根本難以察覺外觀諸多細節的變化。
基本上，6 Series Gran Coupe小改款前後最大的差異僅在於水箱護罩以及頭燈組的細節修改，再加上下氣壩替換更符合車身線條的曲度輪廓，以及更富質感的雙色化內裝鋪陳手法，以之補強產品實力之餘，企圖繼續擄獲車迷們愛戀目光的野心不言自喻。
而今天我們所試駕的，則屬於引進車系中最入門的640i Gran Coupe，不過，雖說入手門檻較低，但這輛試駕車依舊要價堂堂突破450萬元，而且身擁可於5800轉輸出320匹最大馬力的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，峰值扭力則出現在區區1300轉的45.9公斤米，搭配八速手自排變速系統後，其0-100km/h加速僅需區區5.4秒便可完成，極速則被限制在250km/h的範疇內。
所以，不管在什麼樣的狀況下，只要你不是習慣於暴力輸出等級的重鹹玩家，這輛640i Gran Coupe總是無時無刻能夠給予你滿滿的推力以及無比加速勁道，而且受惠於渦輪增壓更低轉速便能夠擁有的高扭力，車長超過五米、軸距2968mm、車重高達1750公斤的這個大傢伙，幾乎任何時間點都能夠將輸出發揮得淋漓盡致，在國道上逢車超車的狠勁，確實教人感覺十足過癮。
而如果將車送往山路彎道，640i Gran Coupe一如先前所述，在一票四門Coupe同伴中絕對擁有數一數二的俐落反應，那種靈活自在的駕控感受與其雙門兄弟極其近似，雖然還是可以感受到較長的軸距以及較高的車重所帶來的多餘負擔，但這些部分已被原廠工程師盡其所能降至最低，因此保有以四門車來說相當討喜的循跡反應。
於是乎只要路況許可，轉向頗為中性，然後激烈征服下又帶點過度的動態表現，成了我們對於640i Gran Coupe傾心不已的最佳理由，還有什麼不滿足？我想以個人而言，問題還是出在原本設計便不夠純粹的性格上，不過你不是我，跳脫一己的私念外，平心而論對於幾乎所有的人來說，640i Gran Coupe有什麼理由不讓人輕而易舉地由衷愛上，然後開始一場屬於自己的華麗小冒險？
