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動力方面稍嫌不足、買了兩個月後就賣掉了

2012年panamera turbo S，交車半年就雨刷馬達全毀！2017年的兩輛panamera turbo，雨刷馬達雖然沒毀壞，但雨刷就是刷不好。
其他都很不錯；但都是1300萬以上的車；雨刷品質是否隱藏更多問題？

2016年夏天1360萬買入，201808賣掉！折了700多萬！當初才剛交車，竟然煞車散熱片就剝離，一路響起巨大噪音，丟人現眼！後來發現沒有ACC，造型也俗氣，讓自己也喜歡不起來。高速就是沒有飛馳快感！？140km就覺得很吵，也沒有服貼穩定的快感。就是開起來、看起來，都整體沒有給我快感。好像也沒有給旁人快感。
都怪自己當時太衝動！ 2017 的Mclaren 570S 更差，也沒ACC， 座駕更低，視野差，一起賣掉！兩輛車不到兩年賠了1300多萬！怪自己！結論：不革新的造型+純汽油引擎跑車=終焉？！

保時捷Porsche Cayman 2.7這輛車 ,CP值超高的一輛跑車，值得入手

後排座位太過平直，舒適性在長途旅行可以明顯感到有點不舒服。

首先說，我喜愛NA引擎，那種線型般不疾不徐的加速感才是我要的，加上考量日後轉售的保值性，以及稅金、油耗等，因此選擇購買2.7款
加速性不會讓你有貼背感，但是中段再加速能力完全足夠；上200輕而易舉只是看你敢不敢；我自己是不敢，買這車是開帥不開快，春秋季節，天氣晴，但沒有毒辣的太陽，最適合開篷爽開；
配備不需選太多，因為考慮折舊率，車價過高未來轉賣不易有好價格；因此該有的基本要有即可，像是防風網、電熱座椅、加大19吋輪圈、sport design方向盤、高音質音響；唯一缺憾就是PSAM，事後無法加裝。
有人常問，軟蓬隔音如何？我想如果你在意這問題，請直接跳過，因為開這車就是要享受它的怒吼聲浪，不過聽音樂是完全不影響，即使開篷聽音樂依然清晰過癮！而且隨著車速加快，音樂自動調整大聲。
有人也問，台灣氣候適合軟蓬嗎？我給你兩個理由；一是軟蓬才是敞篷車的正統；二是現在頂篷材料與製造技術相當成熟，防水做得相當好，平常用海綿沾水擦拭即可，即使夏天暴雨也絲毫不影響，沒有漏水問題；再者，軟蓬重量輕，開闔時間短、用久不易有雜音或是磨損；開了三年依然紮實完全沒有嘰嘰喳喳異音；時速60可以9秒內開闔，當你遇到突然下雨又在高架橋時就知道它的可貴之處。當然風很大就得考量車速再做開闔動作。
我曾經忘記關篷開上高速公路，但將兩側窗戶關上，加上迴風網的空氣擾流，絲毫不感覺風大不舒服，因為強大的氣流都從頂上過。
有人也笑我，冬天開篷不冷死？我想說沒有開過就妄下斷語的想法我才想笑；省油的開法，將窗戶拉上，開送風，將溫度調高，你會感覺很奇妙的舒服；車室宛如半密閉空間般，熱流會駐足在駕駛室，而冷空氣從頂上過；但交界處卻帶有又暖又涼的氣流放送；不得不讚嘆現在德國的造車工藝與氣流設計。
如果你是喜歡開車採買的，請再買一部車完成你要的功能；開這車就是要帥帥的移動，它不是買菜車，當然買一點菜是可以的，不過請勿放置在後行李廂；因為中置引擎會讓你的後行李廂很熱；蔬菜水果尤其是生鮮一定壞掉。
以空間來看，這車算是大的，因為軟蓬省空間+中置引擎的設計，讓它具備前後行李箱；平常要裝東西也頗實用；但是太大太高的就不行。
這部車的油耗一定令人好奇；我可以說還在可接受範圍；因為我每天開上下班，來回約55公里；80%平面道路，20%高架道路，因此油耗約在8-9km/l；視狀況，取決於夏天開冷氣；取決於週一週五下雨塞車路況；最差都有7

雖然只有淺嚐一段山路，但是每次駕駛911，總都有不同的驚喜讓駕駛者發現，當然這次911 GTS也不例外。
基本上，對我來說，歷代各款的Porsche GTS，它背後的意義就代表將消費者最喜愛的總總特質全部加在一款中階動力車型之上，讓不想花到頂級如Turbo款預算的準買家，也能感受到充滿熱情的Porsche精神。
因此這輛後輪驅動，由Carrera S升級而來的新車，馬力繼續向上衝刺，達成超越Carrera S 400匹的目標，堂堂直抵430匹新境，扭力部分倒是保持44.9公斤米的表現，只是出現時機又稍稍延後至5750轉，既然更加性能化，高轉速才能全力釋放也不是什麼令人無法接受的事情吧？
坐在質感漂亮且作工細緻到甚且超越許多頂級房車的車室內，身體各方面感受都極其適切，人車介面對於Porsche來說向來只是小菜一碟。試踩油門，先是淺含起步，這對於每次重新接觸高性能車都是相當重要的一件事，畢竟巨獸性感，但也可以反過來吞噬自己，多給自己一些心理建設，並且確定自己與車輛的能力大約在哪，絕對是試駕這類跑車時的不二法門。
911 GTS的油門反應在自然進氣的幫助下，其實是相對線性且好掌握的，隨著轉數的提升，越到高轉越顯來勁是這輛車給我的第一印象，當然，因為動力實在不小，因此起步也仍是洶湧有魄力，受限於路況沒辦法使用彈射起步嚐嚐此車真正的加速實力似乎有點可惜，不過其實光是初期的感受，就能得知其厚積薄發的實力。
而隨著速度增加，在山路中駕馭911 GTS其實不如想像中來得緊繃，此車的懸吊雖然更加運動化，但依舊保有適度的舒適性，對應台灣路況算是高性能跑車中的佼佼者，紮實的車身不僅感受得到剛性卓越，而且在遭遇坑洞起伏時也不會讓車廂產生擠壓摩擦噪音，身處車內信賴感十足。彎中，911 GTS對比其他純種跑車甚至超跑下，感覺上重心還是稍稍高了些，而且也更偏後方，當然後置引擎的物理天性肯定對於動態有所影響，但在一般速度下，911 GTS絕對給你相當信賴的感受，同時卻依舊熱情洋溢。
簡單說，這輛車如果慢慢開，會讓你覺得就算每天開著上下班也無妨，但是倘若跑上山路甚至賽道，認真的探詢斷油以及輪胎抓地力的極限時，也不會太容易就覺得不足需要藉由改裝改進，這就是911 GTS的魅力，提供911自然進氣版本中最中庸也最和諧的表現，對於現今越來越貪心的消費者來說，或者是懶得認真瞭解自身需求者，無異提

當代911車系的GTS車款向來都是所有人垂涎的焦點，更具動感造型的外觀，更豐富炫目的配備加上不算太過高昂的售價（但是對一般人來說還是非常昂就是了），幾乎把所有的優點集於一身，提供對於性能不是最最執著的多數多金買家一款可以日常使用也可以熱血一番的純種跑車產品。
這代的911(991)，從發表到現在幾乎沒有人說過不漂亮的，先前如996般有褒有貶的評價在這新車上頭理所當然很少再出現，而這台911 Carrera GTS，則是把已然誘惑至極的特色再度強調，包括類似GT3造型的前保桿下氣壩，燻黑的標徽、燈組、尾飾管以及眾多小細節，再加上武裝感受極度濃厚的黑色賽車化單鎖孔20吋輕量化輪圈(輪胎尺寸則為前245/30 R20與後305/30 R20)以及前四後六多活塞大尺寸煞車系統，還有與Carrera 4以及GT3同級的寬版後輪拱(當然，還是沒有911 Turbo或911 Turbo S那麼誇張就是)，都讓外觀看起來更加精悍出色，就算停在路邊，也讓人感到威武莫名。
當然，會搶盡所有人目光焦點的原因，還包括試駕車的Guards Red車色，以往我們總習慣義大利車才披上大紅色示人，其實就連來自德國的Porsche也相當適合這樣熱情奔放的顏色，紅色畢竟是所有跑車共通的語言啊！
而這樣的基礎色調，不只在外觀上明確被突顯出來，就連車艙裡頭的各個部件也同樣被強調著，像是更大面積包覆麂皮的設計，就能夠立即讓車內的感受熱血沸騰起來，不僅如此，今天試駕的這台車，還選配了同樣紅色烤漆的儀錶、中控台與排檔座飾板還有同樣是紅色系的安全帶，乍看之下頗有廠車風範，視覺觀感豈止殺氣騰騰而已。
當然，既然名為GTS，所有攸關動感與享樂的配件，這輛車也得應有盡有才不負車迷需求，像是跑車化計時套件、跑車化可變排氣系統、電動尾翼與PASM主動式懸吊系統都是例證，而試駕車還選配有Sport Design跑車方向盤，也提供更加動感的感受。
至於空間部分當然不是如同911這般純種跑車的強項所在，但無論如何這輛911 Carrera GTS依舊保有兩張不算太大的後座椅，雖然受限於車頂角度以及所因此造就的狹小空間，乘坐其中絕對難稱舒適輕鬆，不過聊備一格也總比突然有所需求來得好，試想如果在夜店突然邂逅三位正妹，總不能要其中兩個去搭計程車那麼掃興吧？

照片是很久之前拍的，盒子跟我快1年多了吧，開始選車的時候，由於自己對車不是很懂，只是覺得喜歡就下手了，純粹是為了外觀...
所以當時買的時候就欠缺考慮，匆忙下單啊，很後悔自己沒有選擇加方向盤動力，是個痛啊~因為業代是我同學，當時和我說不需要加，說新款的盒子已經大大改善了舊款的樣子，很好上手。我也是為了省點，結果千年遺憾=T T=....後期改都改不了！
雖然總覺得自己開的這車出去很帥氣，回頭率很高，但其實很多時候會發現，沒有什麼太大的湧出，出門發方面，遇到堵車，心情就會下降好幾個指數，所以油耗怎麼省也要15左右，特別我的黃金右腳，一腳下去越踩越深，越深油耗越...cry！
選了黑色內裝，整臺車有點像蝙蝠俠，帥氣十足！但是空間就太小了，沒有放小物品的地方，一般以兩人座來說，駕駛座和副駕駛都很寬鬆，前後備箱也是夠用，再多人就不可以了，所以對空間有深攻就要好好考慮囖！
動力，2.7來說0~80很菜，小盒80後的力量才能爆發，那時才是他動力發點！180時速不時問題！轉速3000轉可能才會爆發，260公里時速也不是問題~最最最最重要是看個人啦！
操控感的話操控精準~彎道性很好，因為時間跑車，風阻系數又小，所以過彎車子不會出現很厲害的傾斜...座椅又特別類似賽車座椅，所以身體保護的很好，不會側滑，讓人征服各種彎道哈哈~
非要問我舒適性，我給不了很滿意的答復，因為個人角度來講，這不是我看重的亮點，玩跑車的人來說應該也不會care這些，因為座椅真的不算是非常好坐，而且底盤會硬。
最後，建議大家可以看看藍色的，選車的時候，考慮兩款，一款是黑色，一款是藍色，藍色沒有貨~所以想想漫長的等待是一種痛苦~

非常好的車，我年底要準備入手這台，
新版的超級時髦

外觀造型的變動上全新Cayenne承接了上一世代的造型精髓，霸氣的噬路車格全數留存，而全新的車頭燈組設計，以圓滑的鵝卵石造型配置，取消了上一代切 線稜角；本世代車型在上引擎蓋更顯隆起飽滿，同時單體式的水箱護欄置入梯型造型，依舊利用長方網格鑲入其內；左右雙開口巨幅氣壩上妝點著一道LED晝行燈。在下保桿的運用上，銀質強化塑料的下包覆，強化了新世代車型的運動精神