Hybrid油電混合動力科技以及燃油效率才是CT 200h動力方面之最大賣點，如何在純電動力、混合動力以及汽油動力中順暢地切換，仍舊是CT 200h的拿手好戲。在市區道路中，即便駕駛仍能感受到汽油引擎的介入，但CT 200h不會在動力輸出切換時帶來惱人的震動，一切都在靜悄悄之中默默完成。

在F Sport懸吊系統加持下，CT 200h F Sport所給予駕駛人的回饋也更為直接，不過相較於市面上的德系對手，運動化的懸吊系統少了一些Q度和韌性，在臺灣破碎的道路情況下不免會帶來些顛簸，對整體的乘坐品質有所犧牲。切入Sport運動模式後，CT 200h的轉向變得更為重手，雖然在蜿蜒的山路上操駕也不免需費多點力，但隨著速度提升，Sport運動模式下的輔助力道也變得更為合適，能夠讓駕駛更精確地掌控方向盤和前輪。略帶歐風的CT 200h在操駕感受上卻相當扎實、彎道中的極限不差，側傾抑制方面也在水準之上